2009 Sedan'dan beri Renault Logan tarafından test sürüşü

Renault Logan II vs Renault Logan I. Mini Test

Rena ult Logan II. Fiyat: 299.000 ruble. Satışta: Şubat 2009'dan beri

İnanılmaz bir şey, ama Rusya'daki en popüler otomobillerden birinin nesil değişimi o kadar algılanamazdı ki, sadece birçoğu yeni bir Renault Logan satın aldıktan sonra, kaputun altına bakarak, ön eksende enine istikrar olmadığını bulmak şaşırdı. arabada. Ama hidrolik bir sargı ile Logan'da kesinlikle daha sonra oldu! Nereye gitti?

Logan'ın mucizevi dönüşümünün anatomisini anlamak için Renault Test eğitim alanına gittik. Burası, Fransız başkentinin 80 km kuzeybatısında, genel halk tarafından neredeyse bilinmemektedir. Buradaki konuklar son derece nadirdir. Burada Daubevoye Teknik Merkezi'nin 610 hektarında, Renault'un mevcut ve gelecekteki modelleri, bazıları sadece 23 yıl sonra doğan en katı gizlilik ortamında deneyimleniyor. Girişten önce kibar karşılanmamız şaşırtıcı değil, ancak fotoğraf ekipmanını teslim etme ve açıklama dışı bir abonelik alma gereksinimine itiraz etmiyor: Güvenlik önlemleri Sovyet savunma işletmelerinden daha kötü değil. Ancak bugün buraya geleceğin sırları için değil, sadece son ve şimdiki Renault Logan'ı anlamak için geldik.

Ve depolama sahasının asfaltında, güneşte parıldayan iki Logan var. Restyled bedenler Rusya'ya göre biraz alışılmadık bir durumdur, henüz Rusya'ya ulaşmamıştır, ancak ilk bakışta tamamen aynıdır: 1.6 litrelik motorlar ve direksiyon hidrolik hidrolik direksiyon ile. Bununla birlikte, gerçekte farklı nesillerin şasisi üzerine inşa edilirler. Bir ağabeyden farklı olarak, Logan II süspansiyonun daha sert elastik unsurlarını aldı ve bir sürüngen stabilizatörünü kaybetti. Bu değişikliklerin ana nedeni, daha güçlü ve ağır motorlar olgusu ve yeni Sandero modelinin montajının başlamasının arifesinde, bu iki otomobilin süspansiyonlarını mümkün olduğunca birleştirmek gerekliydi.

Tarif yeni ayarlamalarda bulundu. Sessiz blokların, yayların ve şok emicilerin sertliğindeki bir artış, önde enine sertlikte üç katlı ve arka aksta iki zaman kazanmayı mümkün kıldı. Sonuç olarak, sürüngen stabilitesi dengeleyici olmasa bile, önde gelen eksenin açısal sertliğinin oranı, bir stabilizatör ile Logan I ile yaklaşık aynı seviyede kaldı:% 54.4'e karşı% 54.5. Bu, Logan II'ye, kontrol edilebilirlik, Logan I'de bir stabilizatör ile ışık yetersiz rotasyon açısından aynı ideal sağlamak için yeterlidir. Evet, ikinci nesil Logan'daki yan rulolar selefinden biraz daha hızlı büyüyor. Kayma içinde, biraz daha keskin bir şekilde parçalanır, ancak aynı zamanda Logan II yörüngesi daha da zorlanır. Ancak, fark o kadar küçük ki, sadece eğitim alanında hissedebilirsiniz. Hukuk operasyonunda pratik olarak hissedilmiyor. Paris yakınlarındaki eğitim alanında ISO 3888? 2 normlarına göre geyik testinin geleneksel göstergesi bile farkı ortaya çıkaramadı. Her iki Logan da aynı hızda 69 km/s'lik bir çift yeniden düzenlemeden geçti ve Fransız şasisinin iki kuşağının mutlak kimliğini kanıtladı.

Sürme
II şasi üzerindeki Logan yolda biraz daha iyi, ama aynı zamanda kızağın içine giriyor.

Salon
Salonun dekorasyonu, hem Rus öncesi Rus versiyonunda hem de güncellenmiş Avrupa'da tamamen aynıdır.

Konfor
Süspansiyon biraz daha zorlaştı, ancak rahatlıkla tamamen nominal vurdu.

Emniyet
Aynı seviyede kaldı.

Fiyat
Arabanın maliyeti hafifçe düştü, ancak bu fiyatı etkilemedi.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Düşük fiyat, taşıma layık, orta derecede sert, ancak Rus yollarına mükemmel bir şekilde adapte.
- En etkileyici ve modern tasarım, mütevazı ekipman değil.


Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Renault Logan 1.6
Boyutlar - 4250x1740x1534 mm
Motor - Benzin, 1598 cm3, 87 hp/5250 dk -1
Şanzıman - Mekanik, 5 -Hızlı KP
Dinamikler - Maks 175 km/s; 11.5 s ila 100 km/s
Rakipler - Lada Priora, Chevrolet Aveo

Yazar: Vladimir Makkaveev

 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Aralık 2009]