2009'dan beri Test Sürüşü Renault Logan
Sandero'ya karşı logan. Ne seçeceksin?
Renault Sandero 1.6 Prestige Otomatik ŞanzımanToplam kilometre 6,900 km.
Testin başlangıcından itibaren kilometre 5.587 km'dir.
Uzun Test Renault Sandero'nuz devam ediyor. Gri-yeşil hatchback herhangi bir soruna neden olmaz, bu, editoryal ve kişisel ihtiyaçlarda bize yardımcı olur. Araba hakkında zaten birçok izlenim biriktirdik, ancak bu yayında Sandero'nun makineli tüfekle nasıl gittiğini söylemeyeceğiz. Genellikle tamamen farklı bir soru soruyoruz: Sandero veya Logan'ı seçmek için ne? Ve ne tür bir yapılandırma? Bir kerede iki araba örneğine cevap veriyoruz.
Logan Test Parkı'nda yaptığımız (genellikle üst ayarlarda genellikle araba satın alınır) bu yılın Mayıs ayında bir vişne sedanını aldım. Seçim kriterleri olabildiğince basitti: büyük yıllık koşular koşulları altında normal boşluk ve ucuz araba bakımı ile iddiasızdı. İkincisi önemlidir, çünkü 29.500 kilometre kilometre sayacı'na yarım yıla geldi. Ve logan görevleriyle başa çıkarken, bu süre zarfında sadece yakın ışık lambasından biri yandı.
İki yıl önce restillendikten sonra, Taksiler Autentique 1.4 dahil olmak üzere Renault Logan'ın tüm sürümleri, birkaç çok belirgin değil, önemli avantajlar aldı. Ana büyütülmüş yan aynalar (prestij versiyonunun imtiyazından önce). Ayrıca normal kapı kolları (sadece ön kapılarda üzgünüm). Ve daha konforlu direksiyon. Bu arada, Prestige tarafından gerçekleştirilen Logan veya Sandero'yu toplarsanız, RAM'in deri yatağı için 2200 ruble pişman olmayın. Kaba, ancak daha fazla zincir ve plastikten çok daha hoş olsa da.
İfade ve prestij (üst) arasında en önemli farklılıklar: Saptanın kenarlarının ve merkezi konsolun, sandalyelerin diğer sakinleri ile kenarlarını ve merkezi konsolun kenarlarının bitirme. Ek olarak, ifade iki renkli bir ön panel verir
Ancak konuşma şimdi güvenilirlik hakkında değil. Böylece, halka loganının kırmızı köşesinde 1.4 Mekanik ve ek seçenekleri olan ekspresyonu: ABS, 2 hava yastığı, klima, metalik boya. Toplam 411 800 ruble. Sandero 1.6'nın mavi köşesinde 534 bin ruble için otomatik bir makine ile prestij. Benzer bir 16 valf motoru ve otomatik şanzıman ile yalnızca çıkış yolunun off-road versiyonu daha pahalıdır. Ve eğer Logan ve Sandero'yu aynı düzeyde bir ekipmanla karşılaştırırsanız, hatchback için ek ücret 10 bin ruble olacaktır. Fark ne? Ve loganımızda ne görmek isterdim?
Renault Sandero Trunk, yalnızca arka koltuğun katlanır sırtlarına sahip olduğu gerçeğiyle değil, daha uygundur. Kapıyı kapatmak için bir tutamaç var! Ve loganın yük bölmesi kapalı olması gerekir, keskin kenarları olan çıplak bir metal için kapmak. Ancak Logan, Sandero beşinci tekerleğin altının altında bulunur.
Ana şey ve ana fark, elbette, bagaj. Kendi başına, Logan'daki navlun bölmesinin hacmi, Sandero'da sadece 320'ye karşı 510'dan fazla litredir. Ancak hatchback sakince 1320 litreye yükseltilirse, Sedan'ın tinker yapması gerekecektir. Arka koltukun arkası katlanmaz, ancak kaldırılır. Ve bunun için bir araca ihtiyacınız olacak. Ancak bunun büyük boyutlu öğelerinin taşınması için, metal çapraz çubukları gidermek hala mümkündür. Aralarında, spor ekipmanlarını (kayaklar, snowboardlar) veya yapı malzemeleri (panolar, rulolar) sürdürecektir.
RestyLing Logans'ın çekme kancasının plastik bir kapağı aldığı ve Sandero'nun arka tampondan yapışmasını sağladığı konusunda meraklıdır. Ancak Logan'ın dışarıya açıklığın az vasıflı tutacını kaybettiği gerçeği eksidir. Önceden, en azından minik bir plastik dil vardı
Aksi takdirde, hatchback ve sedan arasındaki farklar, yalnızca kaporta, optik ve dış detaylarda gizlenir. Ve ekipman seviyeleri benzerdir. Burada, belki de, otomatik kutunun yalnızca 1,6 litre (102 hp) hacmine sahip bir 16 valf motoruyla kullanılabileceğini hemen hemen gereklidir. Ve böyle bir güç ünitesine sahip en ucuz logan, en az 435 bin ruble. Sedan'ın fotoğraflarda sunduğu ifadenin sadece yapılandırılmasında olacaktır.
Logan ifadesi, kapaklarıyla (Sandero prestige isteğe bağlı 15 inç alaşım jantlardan) markalanmamış aynalar, siyah kapı kolları ve 14 inç damgalı tekerlekleri vardır. Çirkin? Ama daha pratik! Bu arada, Renault Sandero'daki kapı kolları, Renault Symbol Sedan'la aynıdır, sadece çok büyük, bu yüzden de hoş olmayan ucuz plastikten yapılmıştır. Vazovian dokuz sahipli bir zamanlar popüler olan fare kaplamalarına hatırlatıyor
Ve ekipman farklı değil! Aynı şekilde, 19.800 ruble için güvenlik paketi (ABS artı iki ön yastık) için ekstra ödemek ve klima (22 bin) ve hatta sis farları için (4.300 ruble) için gerekli olacaktır. Ayrıca, elektrikli tahrik aynaları ve ısıtmalı ısıtmalı koltuklar gibi seçeneklerin yanı sıra, ekspresyon paketinde mevcut değildir. Genel olarak, kış paketini terk etmeye hazır değilseniz, Prestige tarafından gerçekleştirilen Logan veya Sandero satın almanız gerekecek (496.300 ruble).
Ön koltuklar, Logan / Sandero'nun tüm modifikasyonları için aynıdır. Ve ne yazık ki, çoğu sürücü için rahatsız edici olacak. Her iki profil de parlamayan veya yan destek değildir. Isıtma düğmesi kör bölgede toplanır. Ama sırt çok geniş, üç yetişkin insan burada sakince rahatlatılacak. Ancak Logan'da biraz daha yer var (Sandero'nun tekerleklibası 42 mm'den az). Başka bir küçük barkod kapı panelleri sandero prestij bezle kaplıdır
Belki de bu, ekipmandaki durumdur (istenen seçeneklerin yığını veya pahalı prestij olmadan ifade) ve orijinal olmayan aynaların ısıtma ve çeşitli ısıtmalı koltuklarla büyük popülerliğine yol açmıştır. Tabii ki, onsuz yaşayabilirsiniz, ancak modern otomobiller zaten bu kadar isteksiz ekipman öğretmeyi başardılar.
Açık bir eksi prestij yürütme bir gösterge panelidir (solda). Beyaz terazi iç mekanı canlandırıyor. Fakat sadece günün aydınlık zamanındaki durumla iyiler. Tünele inmeye değer ya da alacakaranlıkta tekerleğin arkasında, sürücü, beyaz bir arka plan üzerinde amber arka ışığın hız ve cirosu hakkında bilgiden yoksun kalırken, düzenlemeyi kesinlikle kör hale getirir. Standart splan versiyon ifadesi çok daha bilgilendiricidir. Bu arada, burada, 20-40-60 ve 30-50-70, birçok Fransız otomobil gibi 30-50-70 olmaz.
Her iki arabanın da dişli kutusunun kaldıraçları, açık değildir, ancak rahattır. Ve uzun yolculuklarda, beklenmedik bir artı otomatın yüksek bir bakkalının D konumunda bulundu, ... ARMREST olarak kullanılabilir.
İsteğe bağlı fabrika mıknatıs blaupunkt için 9 bin ödeme NOKTA yok, bu paranın daha iyi bir şey satın alması daha iyidir. Doğru, ön hoparlörlerden bir kaç tane satın almak zorunda kalacaklar (kapıda kablolama yapıldı). Ancak, bir kontrol paneli ve AUX girişli bir ses sistemi olan Sandero Enerji'nin özel bir versiyonu vardır. 8-valf 1.6 ve mekanik ile 415 bin arasında ve otomatik makine ile 16 valf başına 471'den maliyeti
İkinci ilginç soru: 75 güçlü bir temel motor var mı? Çoğunlukla kentsel ortamlarda gitmeniz gerekiyorsa, tam yükle değil, görevleriyle de başa çıkıyor. Neyse ki, mekanik şanzıman sadece iyi bir kolu olan bir sürücüye sahip değil (hareketler nispeten kısa), fakat aynı zamanda en uygun şekilde seçilen vites oranları Logan 1.4, bir sonraki adıma geçerken aramıyor. Ayrıca çizebilirsin. Doğru, bunun için, hızlanma sırasında, motoru 5.5 bin rpm'ye kadar çıkarmanız gerekir.
Logan / Sandero'da kullanılan tüm motorlar, diğer Renault modellerinde uzun süredir devam ediyor, bu nedenle çocukluk hastalıkları artık bir üye değil. Temel 1.4 ve 16 valf 1.6, 92. benzin tüketebilir.
Yıkama sıvısı tankının boynu ön camın yakınında bulunur. Ek olarak, bu plastik panelde birçok düşen yeşillik var.
Ancak, 3-4 kişinin içine girmeye değer, logan 1.4 gibi gözle görülür şekilde solmuş. Bir banliyöde herhangi bir süzülmenin iki yönlü bir yolun mil için planlanması gerektiğini söylememek. Bu yüzden dachadles'in sevenler ve sıcak bir şirkette seyahatler, kesinlikle Logan 1.6'yı seçmeye değer. 84 HP kapasiteli en az sekiz oda Ek ücret 15 bin ruble, ve bu para için alıcı sadece dokuz ekstra atı değil. Motor 1.6 Daha fazla seyahatli maksimum tork, 1.4'ten (112 yaşına kadar 124 N ∙ m) daha büyüktür ve daha önce elde edilir (3000 yerine 2500 rpm).
16 valfin seyri sırasında Sandero, 75 güçlü bir motorla en ufak bir logan şansını bırakmaz. Otomatik şanzımanın varlığında bile
Ancak, zaten erken kışın test edildiğimiz 16 valf versiyonu, logan için aşırı görünüyor, elbette neşeyle gidiyor (yüzlerce 10.5 saniyeye kadar!), Ancak fazladan 21 bin para ödemek gerekli mi? ona? Ek olarak, ekstra 2 beygir gücü, arabayı başka bir ulaşım vergisi ve Osago politikasına çevirir. Ve sonra SANDERO 16V, GOOn, LOGAN 1.4 yerine, elbette, süspansiyonun çarpıcı bir şekilde süspansiyonu olmasa da, Logan 1.4 yerine biraz zor olduğu ortaya çıktı. Evet ve prestijin yürütülmesinde gürültü yalıtımı, içeride daha iyi değildir, hala gürültülüdür ve tüm akustik rahatsızlık kaynakları arasında Barum Brilliantis lastikleri hakimdir (Logan / Sandero'nun tüm sürümlerine konurlar).
Logan, Sandero'dan 230 mm daha uzundur. Arka takasın arkasındaki hemen hemen tüm artış (temel, daha önce daha önce belirtildiği gibi, daha önce 42 mm)
Peki ne seçmeli? Otomatik şanzıman kritikse, burada sadece 16 valf 1.6 ve sadece prestij ekipmanı. Ve Logan veya Sandero, bir tat meselesidir ve arka koltukların sık sık dönüşümüne ihtiyaç vardır. Bu arada, fabrikada, AutoFramos gelecek yıl 160 bin araba üretmeyi planlıyor, ancak ön verilere göre, Sander'ın payı logan tarafından reddedilen% 50 yerine sadece% 20'dir. Bunun anlamı ne? Hatchback'lerin cari yıldan daha az serbest bırakılacağı gerçeği (yaklaşık 40'a karşı 32 bin). Ve işletmenin üretim kapasitesindeki tüm artış Renault Duster Crossover'a gidecektir. Sandero ister misin? Acele etmeye değer!
Vadim Gagarin
Fotoğraf: Vitaly Kabyshev
Bir kaynak: Auto.mail.ru.
