2010'dan beri Test Sürüşü Renault Enlem'i Sedan
Renkli "kanepeler"
Makinelerde uyanmak küçük bir bilimdir. Her ne kadar tek bir yüksek araba gazetecisi olmasa da, elbette tanımıyorsunuz. Bütün bunlar, aralarında, Crossover ve Parkelive arasındaki hassas madde farklılıklarını, sıradan ölümlülerin kulaklarında en üst düzeye çıkarmak için bir hedefle icat edilmektedir. Aslında, modern araç tüketim mallarına çok daha anlaşılır bir yaklaşım var. Arabaları amaçlar için ilişkilendirmek için çok daha net (ve kesinlikle daha ilginç). Örneğin. Aynı UAZ ya da, Land Rover Defender'ı söyleyin. Bunlar bataklık botları gibi makinelerdir. Onlara, çamur bir zevktir! Ancak Bolotniki'de ofisinde bir hafta boyunca gidin. Meslektaşları çok yakında sana çıldıracak. Bununla birlikte, aynı zamanda, her günün sevenler bu tanklara trafik sıkışıklığında bir nedenden ötürü itti, kimse şaşırtıcı bir şekilde bir ipucu yoktur.
Mousette makineleri kentsel küçük çubuklar var. Onları onlarla alıyorlar, evin sabahı dışarı çıkıyorlar ve tüm gün boyunca tüm gün boyunca tüm gün boyunca, ofisten birkaç çeyrekte çöp tankları arasındaki boşlukta.
Ve araba kanepeleri var. Sahipleri iki alt türe ayrılmıştır. Markalı kuruluşların taşınmasını yürüten ilk kurumsal filolar. Bu ayrı bir konudur. Kanepenin sahibinin ikinci tipi, bize çok ruhsal olarak ve ideolojik olarak daha yakındır: Eski Amerikan halk eğlencesi, bira ve cips ile televizyonda bira ve cips ile kanepede oturur. Bu nedenle kanepeler bizim için çok gereklidir. Büyük ölçüde! Nissan Teana ve Renault Latitude bu sınıfın tipik temsilcileri. Artan modern sınıflandırmalara göre, her ikisi de D + segmentine bakın. Çok heyecan verici boyut. Ve sadece arabalar değil. Örneğin, bu boyuta sahip bir kadın neredeyse herhangi bir erkek şirketin merkez üssü olarak garantilidir. Bu Teana, bu latitude bayanlar çok genel ve kayma.
Fransız, geçen yılın sonunda son zamanlarda iç piyasada yerli pazarda ortaya çıktı. Mevcut Japon nesli ile, yaklaşık iki yıl daha uzun zamandır biliyoruz. Bununla birlikte, bu dört tekerlekli koltukları karşılaştırma sürecinde eşit olmayan kasılmalar işe yaramaz. Aslında, Nissan Teana ve Renault Latitude Gemini: Her ikisi de ortak bir platformda yapılır. Bu gerçek aynı anda karşılaştırmayı basitleştirir ve karmaşıklaştırır.
Teorik olarak, benzer motorlar, dişli kutuları ve stajlarda bir sürü aynı demir içeren makineler izlenim ile aynı olmalıdır. Numara. Nüansları ön plana çıkaran bu eşitlik, ayrıntılı görünecektir. Ancak, çoğu zaman bir kişi tarafından arabanın öznel algısının temelidir. Şeytan ayrıntıda yatıyor, çünkü eğlenmek, teste düşen aracın, bir zamanlar şık yerli evlerin nostaljik anılarının bilinçaltında uyandığında, kahverengi metaliklerin aynı renginde boyandı Patlıcan olarak bilinen araba kolresi. Oyuna başlayın, hemen aydınlatmadan on fark bulun. Teana'nın ön farlarının tasarımının akut açısal tarzının aksine, Frenchwoman'ın benzer aletlerinin ön farlarının yatay olarak yönlendirilmiş formları daha sakin ve uyumlu görünüyor.
Falmeradiator Arabaların Grilles Farklı amblemlerle dekore edilmiş olsa da, genel benzerlik hala var. Ancak, filleik parçaların tasarımında, tasarımcılar daha büyük bir çeşitlilik elde etmeyi başardı. Japon ışıklarının üçgen görünüşü, Fransız durma sinyallerinin paralelilerinden tamamen farklı bir izlenim üretir ve sinyalleri çevirir. Ayrıca, Renault'tan gelen sürümde, arka blok farlar, bagajın krom kaplamalı kenarını kullanarak görsel olarak birbirleriyle de ilişkilidir. Burada aslında, tüm ana dış farklılıklar. Ancak makinelerin iç mekanları çok daha çeşitlidir. Her şeyden önce, gösterge tablosu. Teana yatay olarak inşa edilmiş üç büyük daireye ve kırmızı oklara sahiptir: Board Bilgisayar monitörüne, takometre ve toplam daire kapsamındaki toplam daire yakıt ve sıcaklık göstergeleri olan bir hız göstergesidir. Latitude, beyaz oklar, hız göstergesi, takometre, aralarındaki uçuş ve küçük yakıt seviyesi işaretçileri ve alt kısımdaki sıcaklık paraları vardır. Ve bunun içinde ve başka bir durumda her şey mükemmel bir şekilde okunur, ancak Fransızca versiyonu daha şık olarak algılanıyor. Ancak, bunu zaten aynı Renault Laguna'da gördük. Her iki makinenin salonlarında, navigasyon sistemlerinin monitörleri vardır. Bununla birlikte, aktif bir tam boyutlu ekranla Nissan Teana'da bir multimedya sistemi takılıysa, enlem sadece bir navigasyondur. Ancak bağlı bir dikiz odası ile. Bu gadget'lar joystick'in yardımıyla yönetilir. Kontrol algoritması basit ve sezgisel olarak anlaşılır. Bununla birlikte, enlemde bu joystick neredeyse ön koltuklar arasında kurulur ve onu kullanmak için, sadece elinizi makinenin kolunun yanında bırakmak yeterlidir ve Teana'nın üst kısmındadır. Konsol, hafifçe gerilmelidir. Diğer ergonomi açısından, terbiye malzemelerinin kalitesi ve benzeri makinenin benzeri iç göstergeleri burun deliğinde burun deliğidir.
Motorun tekerleğin altındaki düğmenin başlangıcını da içeren ve makineyi dış kapıdaki düğmeye kilitlemek de dahil olmak üzere seçeneklerin büyük çoğunluğu çoğaltılır. İç tasarımdaki farklılıklar, şu anda kabul edilen kurumsal elbise kodlarına kaynaklanmaktadır. Peki, arka yolcular her iki kanepenin koltuk yastıklarında eşit derecede özgürce hissederler. Bagaj departmanlarının büyüklüğü ayrıca makinelerin bu sınıfa bağlılığını da onaylar.
Arabanın çalışma kalitesini en doğru şekilde karşılaştırmak için, 2,5 litrelik motorlu (V şeklinde altı) arabaları seçtik. Gerçek, Teana O 182 HP verir ve enlem 177 hp Hayır, motor aynıdır, kapasitedeki asgari fark büyük olasılıkla markalı ayarların incelikleridir. Ancak dişli kutuları ile biraz çarpışma. Nissan Teana, CVT varyatörü KP ile donatılmıştır.
Ve Renault Latitude Bu motor sadece bir Hydrotransformer KP ile toplanır, ancak bu makineye kurulan 2 litrelik bir güç ünitesi, benzer bir Nissan CVT ile mükemmel bir şekilde konjuge edilmiştir. Nissan-Renault Alliance'ın tasarımcıları ve pazarlamacılarının vicdanına bu gizemi bırakalım ve hareket halindeyken arabaları düşünelim. Peki, burada diyorsun: onlar Afrika kanepelerinde kanepeler. Bu Teana'nın sürüş kalitesi anlamında enlemin, mobilya rolü için tamamen yeterli. Hem otoyolda hem de şehirdeki her iki makinenin pürüzsüz hem de yoksa halsiz yürüyüş, sloganın altında tamamen tanımlanmış bir sürüş tarzını belirtir: Her yere zamanımız olacak, çünkü asla acele etme! Bu arabaları yarış arabalarına dönüştürmek oldukça sorunludur. Ancak bu gerekli değildir. Makinelerin dinamik özellikleri, bu Nissan'ın tekerleğinin arkasında oturan ve bu Renault, bazı Almanlarda olduğu gibi, akışta rahat hisseder. Bu genel bir değerlendirmedir. Ancak partilerde meraklı bir şey bulunur. Kuru sayılar (9.6 Nissan Teana'ya karşı yüzlerce renault enleminden 10.7 saniye önce) ilk bakışta büyük bir fark değildir. Ama öyle değil. Buradaki nokta, motorların yetersiz farkından uzak. Tam ve iyi çalışan Teana varyatörünün arka planına karşı, geleneksel 6 vitesli latitude makinesi açıkçası fren gibi görünüyor. Dişli değiştirirken gecikmesine alışmak için, elbette, gittiğimiz ve memnun kaldığımız yolu yiyebilirsiniz. Ancak mümkündür, ancak bu çok zamanında sürücünün zamanında, oh-oh, oh-oh, bu Teana'nın basitçe gaza bastığını ve sürdüğünü, sadece hatta hem de güçlü bir hızlanma hissettiğini bilmiyorsanız. Ve otomatik makine, 100 km kilometre başına ekstra litrelik makinenin (en azından en az) benzinle yenilenmiştir. Genel olarak, Nissan Teana, Renault Latitude'dan daha sürücü bir araba gibiydi. Ve buradaki nokta sadece farklı KP'de değil. Japonya'dan gelen kanepe süspansiyon biraz daha monte edilmiş görünüyordu. Örneğin, uzun enine asfalt dalgalarında, enlemin davranışı, sprey kahverengi dalgalarını barja'dan kumsaldan geçen motor teknesini hatırlattı. Teana Süspansiyon benzer koşullarda vücut dalgalanmalarının yatıştırılması daha verimli bir örnek değildir.
En çok 2,5 litrelik bir sonfort motoruyla Renault Enlem'in en bütçesi seti, yani neredeyse maksimum. Bu nedenle, böyle bir arabanın fiyatı 1.165.000 ruble olacaktır. 2 litrelik bir motor ve varyatör ile donatılmış temel enlem, 835.000 ruble içerir. 969.000 Ruble'den Nissan Teana (2,5 litre motor ve CVT). Bununla birlikte, yapılandırmada, Resenced Sonfort ile karşılaştırılabilir, Japon otomobilin fiyatı 1.151.000 ruble olacaktır.
Yardım mk
Japon Nissan Teana'nın gururlu sahiplerinden biri, ilk defa halkın SAMSUNG SM-5 adı altında temsil edildiğini şüpheliydi. Doğru, sadece Kore halkı. Daha sonra Teana üssünde göründü ve ardından tipik Fransız larva Renault latitude altında bir araba. Ve ne istiyorsun, küreselleşme ve tüm olası maliyet azaltma
Bir kaynak: Mkmobile Magazine [Mayıs / 2011]
