2010'dan beri Test Sürüşü Renault Enlem'i Sedan

Renault enlem. Hoşgörü

Renault enlem. Fiyat: 835000 ovadan. Satışa: Ekim 2010'dan beri

İngilizce latitude coğrafi enlemde. Ancak bu kelimenin başka anlamları vardır: özgürlük, genişlik ve tolerans. Ve yeni bir işletme için en uygun olan son çeviri seçeneğidir Sedan Renault Latitude

Test pilotu
Maxim Fedorov, 33 yaşında, Otomobil Gazetecisi, Sürüş Deneyimi 7 Yıl, Kişisel Araba - Ford Focus II

Kanıtlanmış gaz pedalı, zeminde depresif, dört silindirli motor bazik olarak şekillendirildi ve takometre okunu bir ağırlıklı bir astar gibi, Renault Latitues, HOTELY-OFTLOCKING'YE BAŞLIYOR Prag Otoyolu. Echelon'a akışta öğretti ve mükemmel küçük TomTom navigasyonuna güvenerek, test sürüş yolunun belirli bir noktasına kadar sakince hareket ediyoruz. Bir satırdan hızlı bir şekilde gitmek ve yeniden inşa etmek istemiyorum. Ve sadece demetin balgami niteliği nedeniyle, iki litrelik bir motor artı bir varyatör, aynı zamanda sürücüyle ilgili herhangi bir karşılıklı anlayışın bulunmamasından dolayı: tekerlekli geri bildirim, elektrikli direksiyonun dişlilerinde bir yerde kaybolur , bir araba daha gergin karakter yapmak.

Bununla birlikte, boş direksiyon simidi toleranslıdır. Ayrıca, araba Kore'de geliştirildi (yerel pazarda, Samsung SM5 olarak adlandırılır), burada tüm parmakları aracılığıyla bakıyorlar. Evet ve, Renault pazarlamacılarına göre, enlemli alıcılar dışa doğru taşıma gerekmez. Onlar için, asıl şey rahatlık. Hafif direksiyon simidi, bir artı olarak algılıyorlar ve eksi değil: otoparkta bükülmesi daha kolaydır. Ve trafik sıkışıklığına ivme dinamiklerinin dinamikleri, özellikle sürülmemektedir, ancak strokta dururken, sürücü tam masajın tadını çıkarabilir, faydalı iyonlarla dolu ve kabinin iç hava lezzetleri ile doludur.

Genel olarak, bir masaj koltuğu ve AROMO-Ionizer'ın 3 bölgeli iklim kontrolü, üretici tarafından, bu tür lüksün sınıf arkadaşlarının en önemli rekabet avantajlarından biri olarak sunulmuştur. Da dahil, D + segmentinin başka bir modeli yoktur. Nissan Teana Featlane. Bu arada, bu modeller yalnız yalnız kalıyor: ön süspansiyon enlemi, Renault Laguna'dan ödünç alındı \u200b\u200bve Teana'dan alınmasına rağmen, aynı zamanda aracın kötü yollarda gezinmeyi daha iyi hale getirmesi daha iyi. Sonuç olarak, koşu bir meşe sisi olduğu ortaya çıktı. Ve usulsüzlüklerin geçişi gözle görülürken gözle görülürken, çarpma amortisöründen kırılmaya başladığınızda, iyi denemeniz gerekir.

En sevdiğiniz Korelilerin görünüşünde, saygınlık, Fransız zerafetiyle iyi geçinmeye çalışıyor. Ancak, böyle bir birlikte yaşadaki idilleri sadece kabinde elde edilebilir, burada ahşap bir yüzeyin plastik taklidi bile oldukça uyumlu görünüyor. Ancak arabanın görünümü belirsiz bir reaksiyona neden olur. Dışarıda, büyük Renault sedan, Samsung markası altındaki orijinalden farklıdır. Sadece Radyatör ızgarası (şeklinde Loganovskaya'ya çok benzer), ki bu da tasarımcı tasarımcıya uymayan. Peki, restyling bekleyeceğiz ...

Fakat otomobilin algılanması ne kadar, yoldaki davranışlarına bağlıdır! Tüm kusurlarını affetmek istediğim gibi Nissanovsky 2.5 V6 ve makine ile versiyona aktarmaya değerdi. Bu araba gider! Ve sadece altı, altı kişiden (177'ye karşı 139 l'ye kadar) daha fazla güç geliştiği için ve makine varyatörün aksine, yavaşlamaz ve motoru aynı bölgede tutmaya zorlamaz, rehberliği tahriş eder. Buradaki direksiyon simidi oldukça farklı. Elektrik yerine, daha güçlü bir enlemde güçlü bir şekilde, aracın çok daha iyi olduğunu hissetmenizi sağlayan bir elektro-hidroksilatör var.

Aynı konfigürasyondaki 2.0 ve 2.5 litre versiyonların fiyatındaki fark bu 130.000 ruble! Birkaç alıcı bu kadar önemli bir miktarda fazla ödeme yapmak isteyecektir, bu nedenle Renault'teki ana oranı varyatör ile daha az pahalı modifikasyonlarda yapılır. 139 güçlü enlemde sürücünün ambadileri hakkında bir kez ve herkes için unutulmalıdır, ancak zengin bir konfigürasyonda sevinirsiniz: bir milyon rubleden az, deri iç ve döner bi ile tam kıyma üzerine bir araba alabilir. Xenon farları. Oldukça toleranslı! Ancak bir masaj, üç bölge iklim kontrolü ve elektrikli bir sürüşlü panoramik bir kapak olan bir sandalye isteyenler, neredeyse yüz bin ahşap altı sıfırla psikolojik fiyat çubuğundan geçmesi gerekecektir.


Sevilmemeyi seviyoruz
Şanzıman kolunun yanında, navigasyon kontrolünün joystick'sidir. Rusya'da tam navigasyon mevcut olacak. Elde

Panoramik cam çatı kabinde ışık ekler, ancak aynı zamanda tavan, eyerlerin başlarına çok yakındır. Işık

2.5 V6 motorlu, bir sedan sadece 2,0 litrelik birimden daha hızlı değil, aynı zamanda daha iyi yönetildi. Kaba


Sürme
Enlem şehrinde, 2.0 litrelik bir motorla bile sorular sormaz. Ancak pistte kesinlikle 2.5 v6 sürümünden daha iyidir.

Salon
Araba sadece ferah değil, aynı zamanda sade rahat. Trafik sıkışıklığında yorulmaz ayaklar için ihtiyaç duyulan şey.

Konfor
Süspansiyon yumuşak olamaz, ancak amortisörler kırık bir kafede bile kırılmaz.

Emniyet
İlk seviyenin versiyonları ESP yoktur, ancak tüm değişikliklerde 6 hava yastığı bulunur.

Fiyat
Benzer ekipman düzeyinde, enlemin biraz daha ucuzdur.


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Kaliteli kaplamalar, enerji yoğun süspansiyon, zengin ekipman ile rahat iç mekan.
- 2.0 litrelik bir motorla tartışmalı tasarım, vasat dinamik ve versiyon yönetimi.


Özellikler
Marka ve Model - Renault Latitude 2.0 (2.5)
Boyutlar - 4887x1809x1483 mm
Motor - Benzin, 4 Silindir (V6), 1997 (2495) CM3, 139 (177) HP
İletim bir kademesiz bir varyatördür (6 vitesli ACP)
Dinamikler - 186 (209) km / s; 11.9 (10.7) 100 km / s'ye kadar
Rakipler - Ford Mondeo, Nissan Teana, Opel Insignia, VW Passat.


Fikrimiz
Latitud'un mevcut Renault'u tamamlayacağı Avrupa'nın aksine, Rusya'da bu yenilik, HATCKBEKKA LAGUNA ile değiştirilecektir. Pazarımızda, Laguna'dan çok daha fazla başarı şansına sahip, çünkü Seddanların Rusya'daki payı, D-segment otomobillerinin satışlarının% 90'ından fazlasını oluşturuyor.


Gönderen: Maxim Fedorov



 

Kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Aralık 2010]