Test Drive Renault Master 2006 Minivan beri

Aile ilişkileri

Bir sonraki modelde başlığında otomobil anlamı genellikle basit faniler tarafından anlaşılması için kullanılamaz.
Ama Dodge Journey ve Renault Espace durumunda, her şey nettir: Yolculuk bir yolculuğa ve Espace alanı olarak çevrilmiştir.
Dodge Journey geçen yıl yaptığı zaman, dünya otomobil pazarında ilk adımlar, o sadece gelen tekerlek formülü ve görünümü ile yüksek konfor crossover olarak kamuoyuna sunuldu. Ama geçit geldi sadece görünüş Rusya'ya bağlıyor. Ve her şey onunla gayet: araba modern Amerikan cip gibi görünmelidir tam olarak nasıl görünüyor. Büyük bir SUV gibi Yolculuğu görünüyor. 19 inç diskleri gelen kolaylığı ve 182 mm iyi zemin boşluğuna sahip etkileyici tekerlek kemerleri, Oto. mükemmel tanınabilir haç biçiminde bir yapı şeklinde, modern Dodge bir biçimsel çözelti karakteristiğine sahip büyük bir ızgara krom kaplama. Bir kişinin büyülemektedir bir cip, onun için o zaman bu arabada amca archetype edin. araba uzaktan fark olduğunu ve bir kesinlikle vahşi bir görünümü vardır. En azından akışında komşular bu şekilde Journey algılamaktadır.
Aksine Amerikan Renault Espace piyasada yeni gelen değildir. Bu modele göre, dördüncü nesil. O zaten Prederpev küçük Restyling sadece 2006 yılında, 2003 yılından bu yana yayınlanmıştır. Biz Espace IV dış konuşursak, tamamen tamamen Megane ve Vel Satis ile olan kan bağlantısını açığa, markanın üslup doğrultusunda yerleştirilir. Burada hepimiz aynı kurtarıldı hatları ve yönü var. Makinenin ön bakarken, dikkat farların karakteristik form ve büyük bir panoramik ön cam üzerinde yoğunlaşmıştır. Büyük jantlar, gövde kauçuğu için hafifçe konuşmacılar, ileri aspirasyon hissi yaratır.
profilde, bu izlenim vücudun arka rafın ters eğim ile geliştirilmiştir ve uzaktan arka kanatlarında fireplates için roketin kuyruk tüylerini andıran. Vurguladı ani tasarım öğeleri görünüş bütün varlığında Espace derece samimi olarak algılandığını meraklı.
Dodge yolculuğuna erişim kolaylığı, neredeyse 90 derece serpme, geniş kapılar sağlar. Kabinde Amerikan sert plastiklerinde hüküm sürüyor. Dahası, kısa vadeli, ancak DODGE markasına sahip olan Daimler ile Chrysler arasındaki resmi evlilik, hem yapıcı çözümlerin hem de tasarımından yararlandığı için Amerikan arabaları açıkça görmemesi imkansız. Kahramanımızın içi oldukça uyumlu bir şekilde algılanıyor. Ve aletlerin kare paneli ve büyük direksiyon simidinin sağlamlığı ve güzel merkezi konsolun kesin olarak söylenmesi: burada Almanları ziyaret ettik. Auto'ün Avrupa yöneliminde AKP seçicinin ön koltuklar arasındaki konumunu gösterir. Ve buradaki sandalyeler, bu arada, arabanın Amerikan köklerini hatırlatıyor.
Sürücü işyerinin ergonomisi hakkında hiçbir şikayet yok: onun yerinde her şey, hiçbir şeye alışmanız gerekmez. Dikiz kamerası bu vagon aşırı büyümesini park etmelerine yardımcı olur. Tavandaki multimedya kurulumuyla birleştirilmiş dört bölgeli iklim kontrolü, arka yolcuların ömrünü aydınlatmak için tasarlanmıştır. Arka koltuktaki tüm etkileyici genişliğinde, ikinci sıranın çökeltilerinin tümü 180 cm'den fazla artar. Arka koltukların uzunlamasına ayarlama olasılığına rağmen özel bir konfor olmayacak. Bu gerçek, katlanmış durumda olan üçüncü bir koltuk sırasının varlığını tam olarak bulana kadar, bagajın zemini olan düz bir yüzey oluşturur. Büyük olasılıkla, tasarımcılar, ikinci sıranın yolcularını, sadece bagaj bölmesinde bulunan ekstra bir çift sandalyeyle donatmak için ikinci sıranın yolcularını hafifçe itti.
RENAULT ESPACE Minivan'ın onurlandırılmış hanedanının geleneklerinin iyi bir halefi olarak sadece otobüs olmalıdır. Karşılık gelen duyumlar, arabayı kullanırken hemen ortaya çıkar. Burada size ve sürücünün otobüsü inişi ve etkileyici bir dilim alanı ve ikinci ve üçüncü satırın yolcuları için dört kişisel sandalye. Gösterge paneli ön panelin ortasında bulunur. Elektronik piktogramları göze çarpmayan ve kolayca okunur. Makinenin öne çıkanları arasında, sürücü kapısına yapılan iklim kontrol kontrol panelini ve arkadan görünüş salonu aynası alanındaki tavanda üreten dahil etme düğmesini arayabilirsiniz. Ön koltuklar arasındaki ACP seçici için değilse, sürücü koltuğundan, arabanın arka kapısına ulaşmak mümkün olacaktır. Ön panelin beş eldivenini ilk açarsanız, önünüzde en doğal göğüsün önünde kalıcı bir his vardır. Apartman motifleri, ikinci ve üçüncü satırın yolcu koltuklarının fonksiyonel yeteneklerini güçlendirir. Kabinin tabanındaki uzunlamasına raylar boyunca yuvarlanabiliyorlar, geri kıvrılacak, geri yönlendirmeyi ya da sökülmesi için, yaklaşık 25 kg'lık ağırlığın faydası ve koltuklarla herhangi bir manipülasyonun, kültivatör geçmişini gerektirmez.
Yolda, ön tekerlekten çekiş Dodge yolculuğu (yalnızca bu tür arabalar Rusya'ya verilir) oldukça tahmin edilebilecek şekilde davranır, yani bir Amerikalı. Altı silindirli V-şekilli 2.7 litrelik 185 güçlü benzinli motor, arabayı yavaşça hızlandırır. Sorunsuz bir şekilde asfalt dalgaları üzerine sallanıyor, herhangi bir kazı geçirir ve çok yüksek sesle çarpıyor. İstenilen direksiyon kontrolü, aktif rudge'a katkıda bulunmaz, ancak büyük ölçüde araba nedeniyle, otomobilin iç yollar üzerinde acımasız fener olarak bu tür tellere dikkat etmemektedir. Süspansiyonun perividleri, erken rulolar biçiminde ve ön aksın yıkılmasına doğru eğilerek kendini gösterir. Aktif stil sürmeye çalışırken, makine azaltılmış vites dahil olmak için zaman yoktur. Bu nedenle, manuel ACP modunu kullanmak daha iyidir. Bununla birlikte, bu durumda, ortalama 15 litrelik AI-95 tüketiminin daha da artması için hazırlıklı olun.
Meraklı Gerçek: Renault Espace'in yoldaki davranışı çok fazla yolculuk hatırlatıldı. Pratik olarak, gaz pedalına basmak için iki litrelik 170 güçlü benzin turbo turbogunun hafifçe inhibe edilen reaksiyonları vardır. Aynı yat, otobüs vücudunun yüksek ağırlık merkezinin neden olduğu sırayla rulo. Yaklaşık olarak aynı yakıt tüketimi. Ama nüanslar var.
Espace süspansiyon daha o monte gibi görünüyor. Garip ama Renault otobüs daha yurt görünüyor. Bu akışında hareket etmeye amerikan kıyasla daha kolaydır. Bu özelliğin arka tarafı Karai için Fransız oldukça yüksek hassasiyet olduğu ortaya çıktı. o bütün bu tür boyutlara zarar vermez rağmen arada, hamurun üzerine bizi ziyaret araba, park sensörü ile donatılmış değildi.
Satıcılar yerli alıcı Dodge Journey iki benzinli motor arasında bir seçim sunuyoruz. Biz Mercedes Benz ile ortaklaşa hala olacak şekilde tasarlanmıştır bir 4 silindirli 2,4 litrelik 170 üst düzey motor bahsediyor ve 2.7 litrelik 185 kişilik V6 edilir. Her iki araba ACP münhasıran donatılmıştır. Dodge Journey fiyatları aralık 1 009 0001 236 375 ruble olarak yüzer.
Renault Master sadece 2 litrelik bir benzin ile bizim satılır 170 hp kapasiteli birimi turbo Ne yazık ki, bir 2.2 litre 150 kişilik dizel motor sadece Avrupa alıcılar için kullanılabilir bu araba için münhasıran uygundur. Yurtiçi Renault bayi 1295800 1430000 ruble civarında bir fiyata hem mekanik ve otomatik şanzımanlar ile otomobil alıcıları sunuyoruz.
Çarpışma testi Dodge Journey
Dodge Journey çarpışma testi Amerikan NHTSA göre yapılmıştır. cephe test ve yanal çarpışma esnasında mükemmel sonuçlar göstermiştir araba, disiplinlerinin her birinde mümkün olan en yüksek beş yıldız aldıktan. Araç sürücü ve ön yolcu için orijinal aşamalı güvenlik yastıklar ile donatılmıştır. Meme koruma için özel hava torbaları vardır.
Renault Espace Testi
Renault Espace (Peugeot 807 takiben) EuroNCAP beş yıldızlı bir makine listesindeki ikinci minivan oldu. Aynı zamanda, Espace 35.11 puan kazanmaya, 35 puan eşiğinden kayıt testi EuroNCAP, adım koydu. Frontal darbe için o 15 puan aldı ve yan 18 için.
Makinenin özellikleri arasında ön hava yastıkları dubleks.
Dodge Journey.
+ Off-road görüntüsü. Enerji yoğun ve konforlu süspansiyon. rahat seçeneklerin bolluğu.
- Atık direksiyon. Vasat dinamiği. ayaklar arkadaki yolculara küçük yer.
Renault Espace.
+ Birçok iç dönüşüm seçenekleri. İyi yol tutuşu. Düşünceli ve oldukça özgün ergonomi.
- Yetersiz motor gücü. katlanmamış yolcu koltuklarının sayesinde, küçük bagaj yer vardır.
 
Alexey Batushenko
Fotoğraf: Armen Maitarjan
 

Bir kaynak: Mkmobile dergisi [/ Haziran 2009]