2006 Minivan'dan beri Renault Espace tarafından test sürüşü

Hızlı, büyük, rahat

Bu üç kelime, Renault Espace 3.5 tarafından tanımlanabilir
 
Ama sadece üç kelime söylemek arabayı soymak anlamına gelir. Kuşkusuz sahip olduğu özel bir stil ve cazibeden Espaces'i mahrum etmek. Ve bu akvaryumda tekerleklerdeki bu akvaryumda ayrılırken deneyimlediğiniz olağanüstü bir rahatlık ve neredeyse ev konforu hissini nasıl atlayabilirsiniz? Panoramik ön cam, şeffaf raflar, büyük yan cam (bir seçenek de var - büyük bir kapak) açık bir uçuş yanılsaması yaratın. Hayır, bu minivan, özellikle bildiğiniz gibi, 350Z'ye ve Renault - Nissan Alliance'daki bir dizi ortak şirket modeline giren 3.5 litre bir hacmine sahip bir motorla donatılmışsa dikkati hak ediyor.
 
Maksimum alan
 
Bu modelin adı, olduğu gibi, kabinde kapsamı garanti eder. Aksi takdirde olamaz, çünkü Espace gemiye yedi kişiyi alabilir. Ayrıca, arka yolcular önde bulunanlara garanti edilen kadar yaşam alanını oluşturmaktadır. Ve koltuklar aynıdır, hatta gerekmezse, bagaj bölmesine katlanmış, üç nokta kayışları ve yaralı başlıklar ile donatılmış cilt ile de kılıflıdır. Bu arada, Euroncap Espace yöntemine göre test ederken, maksimum beş yıldızı aldım. Sekiz hava yastığı, kaza sırasında koltuktan bir kayma önleme sistemi ve arabada korunmuş hissetmenizi sağlayan diğerleri vardır.
 
Başlangıçta Espace, en büyük aile minibüsü olarak geliştirildi. Ancak piyasadaki ortaya çıkmasından bu yana, kurumsal müşteriler arasında iyi talep görmeye başladı. Bununla birlikte, bu bakış açısından ve rakip modeller arasında, AI-Fleet uygulamasında bir sonraki gazete numarasıyla birlikte piyasaya sürülecek olan Minivanların gözden geçirilmesinde görünecektir. Şimdi okuyucunun dikkatini, arabanın salonu dönüştürmek için birçok seçenek sunduğu gerçeğine çekeceğim. Böylece, ön koltukları 180 derece çevirip orta sıra koltukların sırtlarını katladıktan sonra, isterseniz Espaceyi rahat bir kabine veya bir iş merkezine dönüştürebilirsiniz. Ve tüm koltukların, yararlı bir hacim 2860 litre olan bir kargo bölmesine sahip geniş bir minibüste çıkarılması. Ayrıca, kabinde diskler, yol haritaları veya alkolsüz içecek ve sandviçli şişeler gibi küçük şeyler için oldukça farklı bölmeler ve nişlerden daha fazlası vardır. Ön panelde, kapıda, her yerde üçüncü koltuk serisinin yanındaki yan duvarlarda bulunurlar. Ve giyim kutularının ve departmanlarının toplam hacmi 100 litredir.
 
Sürücünün yerine gelince, koltuk ve direksiyon simidindeki geniş ayar yelpazesi, hemen başarmayı başaramamış olmama rağmen mümkün olduğunca uygun hale gelmenizi sağlar. Tabii ki, yüksek bir iniş, minivanda olduğunuzu unutmanıza izin vermez, ancak diğer tüm açılardan olağan sedan veya hatchback ile karşılaştırıldığında fark neredeyse fark edilmez. Evet, ve direksiyon simidi neredeyse dikey olarak yerleştirilmiştir, çapı çok büyük değildir, onu bükmek uygundur.
 
Bu model hakkında zaten konuştuğumuzda, son yıllarda birçok yeni modelin ortaya çıkmasına rağmen, en azından modernist görünen ön panelden en azından kısaca bahsetmemelisiniz. Birisi böyle bir cihaz kombinasyonunu sevmeyecek, ancak kişisel olarak dar ve şıklara karşı hiçbir şeyim yok, neredeyse raftan sıvı kristal ekranın rafına uzanıyor. Hız, hız, yakıt kaynağı ve soğutucu sıcaklığı ile ilgili veriler hoş bir mavi renkle atılır ve bu veriler hem gece hem de gece açıkça görülebilir. Belki de ekran bilgilerle aşırı yüklenir - üst düzey bilgisayar, termometre ve saatler ve göstergelerin verileri vardır, ancak tüm bu verileri sürekli olarak okumaya gerek yoktur ve hızölçer çok sayıda hız hakkında bilgi verir .
 
Pürüzsüz hareket
 
Bu arada, ekranın canlanabilmesi için özel bir yuvaya bir anahtar kart eklemeniz gerekir. Şimdi Başlat/Durdur düğmesine dokunabilirsiniz ve Mighty V6 canlanacak. Bu motor neredeyse iki -ton arabasını sadece neşeyle değil, aynı zamanda çok hızlı bir şekilde dağıtıyor. Ona serbest dizgin verirseniz, elektronik skorborddaki sayılar bir şekilde algılanamaz bir şekilde üç haneli hale gelir. Ancak hızlı ivme ile bile, bir an için size rahatlık duygusu bırakmayacaksınız. Evet, Espace'nin ana avantajı olan rahatlıktır. İnanılmaz derecede pürüzsüz bir hareketi var. Böyle bir arabada, tüm aile veya iyi bir şirkette uzak bir yolculuğa çıkmak iyidir. Yorgunluk sürprizle alınmayacak ve otomatik şanzımanın bazı düşüncelerine dikkat edemezsiniz. Ve gerçekten istiyorsanız, programları manuel olarak değiştirebilirsiniz.
 
Ancak her madalyanın karşı tarafı var. Espace'de her şey konfora tabi olduğu için, kolyeler yumuşaktır, köşelerdeki rulolar çok fark edilir. Ama bunu asla minibüsün eksikliklerine bağlamam: Sporcularla tartışmak zorunda değil, ancak tekrar ediyorum, mükemmel dinamik potansiyele sahip. Ve direksiyon ayarları etkileyici bir sürüş için tasarlanmıştır ve bu da sahibini çok iyi düzenlemelidir. Ancak frenler, aksine, sporda inatçıdır, arabayı herhangi bir hızda kuşatmanıza izin verir. Sevmediğim tek şey pedallara çok yakın olmaktı. Sonuçta, sadece geniş bir ayağım değil
 
Ne de not ederdim - herhangi bir hızda hareket ederken akustik konfor, motorun sesi salona sadece yüksek hızlarda uçar ve lastikler zar zor hışırdayarak hız hatırlar. Evet, neredeyse kompakt bir disk oynatıcıya sahip standart bir ses sistemini unuttum. Kendi başına, otomobilin seviyesine karşılık geldiği söylenebilir, ancak hoparlörlerin plastik cilde veya yan duvarlardaki plastiğin bağlantı elemanları biraz üzgündür: yüksek hacimde çıngırak duyulur. Herhangi bir müzik sevgisinin bu yanlış anlaması elbette kolayca ortadan kaldırabilir, ancak görüyorsunuz, fabrikada yapılması daha iyidir.
 
Sonuç olarak, test edilen test edilen esasanın aralıktaki en güçlü olduğunu ve 53.999 dolarlık bir fiyatla sunulduğunu not ediyorum.
 
Metin: Oleg Osipov
 
 

Kaynak: Gazete "Otomobil Izvestia" [No. 7 (97), 2006]