Renault Espace 1997 - 2002 Minivan Test Drive

İki mini-wen, iki yaşam tarzı

Mini-Wen kelimesi Amerikalılar tarafından icat edildi. Ancak, bu kelimeyle belirtilen ikinci otomobil sınıfı gibi. Ülkemizde, hem Vanya hem de Mini-Wen taahhüt etmeden çağrıldı: minibüsler. Ve van için dikdörtgen-fabrik formları ile bu isim en azından bir şekilde uygunsa, o zaman mini-wen için kategorik olarak uygun değildi. Ancak, belli bir noktaya kadar, bu kimseyi rahatsız etmedi. Ve ancak ikincisinin Rus yollarında ortaya çıkmasından sonra, herkese tam olarak mini-Wen olduğu ve hiç minibüs olduğu anlaşıldı.
 

İlk Mini-Wen nispeten yakın zamanda, sadece bir buçuk yıl önce ortaya çıktı. Uygulamalarının alanları, bir aile ikinci cep telefonundan tekerlekler üzerindeki ofise. Böyle bir makine yaratma fikri 1974'te Ford tasarımcılarıyla ortaya çıktı. Otomobilin üç ana gereksinimi karşılaması gerekiyordu: etekteki kadınlar için uygun ayak tahtasının küçük bir yüksekliği; standart bir garajın kullanılmasına izin verecek sınırlı bir çatının yüksekliği; Motor içinde bulunan biraz uzun bir burun, bir kaza durumunda korumadır. Henry Ford projeyi onaylamadı ve 1983'te Chrisler Corporation'ın kapısından ayrıldı. Voyager modeliydi (Dodge Şubesi'ndeki karavan).
 

Bir yıl sonra, ESPACE adlı benzer bir otomobil Renault Company'yi piyasaya sürdü. Her iki model hala mevcuttur. Doğal olarak, tekrar tekrar güncellendiler. Dodge Caravan ve Renault Espace'in modern versiyonlarıyla tanışıyoruz. Dış benzerlikleri ve düzenin kimliği açıktır.
 

Farklılıklar esas olarak iç tasarımla ilgilidir. Ve Espace öncelikle yeni tasarımcı bulurlar tarafından ilginçse, o zaman Caravan'daki ana şey bir kişiye özendir. Yukarıdakiler, Fransız Mini-Wen'in faaliyette uygunsuz olduğu anlamına gelmez. Hiçbir şey böyle değil. Sadece muhteşem bir kapsamlı konfor atmosferi yaratan sevimli küçük şeyleri icat ederken, Amerikalılar rekabetin ötesindedir. Aynı zamanda Dodge Design oldukça muhafazakar.
 

Espace koltukları son derece uygundur. Tekstil malzemesi ile döşenirler ve kolayca ulaşılan bir enine çubuk geçirme yardımıyla sorunsuz bir şekilde ileri geri hareket ederler. Koltuklar alt sırtını mükemmel bir şekilde tutar, arka slin herhangi bir çaba sarf etmeden uzun bir kolla sabitlenir. Onlardan temel fark, Caravan'ın koltukları deri döşemedir. Açık renkli, son derece yumuşaktır ve dokunmak gibi bir benzeri.
 

Her arabanın üç sıra koltuk vardır. Arka daha düşük. Bunlar bagaj bölmesine monte edilmiş sadece iki çıkarılabilir katlanır sandalye. Sadece çocuklar onlara rahatça uyum sağlayabilir. Ancak Amerikan Mini-Wen'de bu yerler kül tablaları ve sigara ışıkları ile donatılmıştır. Sigara içenler havalandırma için pencereleri açmak istiyorlarsa, sürücüye bunu sormak zorunda kalacaklar, çünkü Kafa Sürücü Düğmeleri - Var. Renault'un arka yolcuları daha şanslıydı - bunu kendi başlarına yapabilirler.


Arka koltukların sırtlarını katladıktan ve pencerelerin altında hafif bir raf sabitleyerek, üzerinde bir hafta sonu için birkaç dergi veya ürün içeren bir sepet atabilirsiniz. Sandalyeler tamamen çıkarılırsa, yere bir yığın valiz koyabilirsiniz.
 

Orta sırada daha eğlenceli. Yolculara neredeyse önde olduğu gibi iyi bir konfor sağlanır. Karavan burada biraz daha uygun, yolcularının bacaklarına biraz daha fazla özgürlük veriliyor, ancak buradaki pencereler sağır ve sürgülü kapılar açılıyor, Espace'de sallanan kadar kolay ve doğal değil.

 
Bu arada, pencereler hakkında. Renklendirme ile Amerikalılar biraz ileri gitti - kişisel alanlarına işgalden çok fazla ilgileniyorlar. Bununla birlikte, yolcular bir engel değildir, dış yaşam onlar tarafından çok iyi görülebilir.
 

Sürücü koltuğunun ekipmanında, Mini-Wen'in ortak noktası var. Her iki durumda da elektrikli pencereler, çekirdek aynalar, klimalar ve radyo vardır. Tabii ki, tüm bunları farklı şekillerde yönetmek gerekir, ancak bu temel bir fark değildir. Bununla birlikte, denizaşırı bir arabada, her türlü düğme ve kalem yeni başlayanlar için daha anlaşılabilir görünüyor. Her iki makinede de lezzetsiz torpido ve cilde dokudaki cilde benzeyen neredeyse aynı gri-mavi plastikten yapılmıştır.
 

Geleneksel Dodge analog aletleri olağan yerdedir, hız göstergesi hem kilometrelerce hem de kilometre cinsinden beceriklidir. Espace abartılı panelde - neredeyse üst kesimde - yeşil arka ışığı olan dijital cihazlar gerilir. Düşünceli grafikler sayesinde okumaları kolayca okunur.

 
Cihazlar ve radyo gönderme. Karavan ile her şey açık, kontrol paneli görünürde, dön ve basın - yanılmayacaksınız. Fransız müziği, eldiven bölmesinde tamamen gizlenir ve uzaktan kumandaya ek olarak, bir beceri varsa, kuzu avuç içlerini yırtmamanıza izin veren bir çift direksiyon simidi düğmesi ile kontrol edilebilir, ancak İlk başta kontrol algoritması çok anlaşılmaz görünmüyor.

 
Sol Corked Corpedo'da bulunan ve kolayca okunabilir ikonogramlarla donatılmış Espace Climate Control'ü beğendim. Ve karavan ön camının alt kısmında ısıtma şeritleri vardır - böylece silecekler kışın donmaz.

 
Eğim direksiyon sütunları rahatça oturmaya yardımcı olur. Direksiyon simidi karavanı belirgin şekilde daha küçüktür, ancak bu pratik olarak kendisine bağlı çabaya güçlü bir hidrolik sargının varlığını etkilemez. Hidrolik sargı, elbette, espacede.

 
Her iki otomobil de enine güç üniteleri vardır: ESPACE - Mekanik Beş Hızlı Kutu, Karavan - Keravan - 3.3 L V -şekilli altı makineli bir makineli tüfek. Böyle bir ciltle, Amerikan, çok değil, ama Fransız'dan daha hızlı. Otomatik kutunun kolu direksiyon kolonunda taşınır - bu, elinizi direksiyon simidinden uzaklaştırmadan manipüle etmenizi sağlar ve kabinde daha fazla alan vardır. Fransız mekaniğinin kolu, sürücü ve yolcu arasında zeminin önemli bir bölümünü yer. Beş hızlı bir kutunun yüksek dişli oranına rağmen, diğer Renault (Megane ve Sport Spider) modelleriyle birleştirilen Espace Motor, enerjik sürüş için oldukça zayıftır.

 
Konuklarımızı ziyaret eden otomobiller, motorun, ekipmanların ve potansiyel bir alıcının hacmini yayan birçok modifikasyona sahiptir.
 

Bunlar, işlevsel olarak benzer, arabalar arasındaki fark nedir? Dodge ağır, muhafazakar ve anıtsal olarak rahat - bu onun vurgu. Fransız abartılı ve zarif, taze tasarım hareketleri için ilginç.
 

İki dünya görüşü. Gelenek ve Avant -Garde. Eski ve yeni ışık. Senin seçimin...
 

Alexey Strelkov

 
 
 

Kaynak: Motor Dergisi [No. 3/1998]