Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Vektör tarafından taşındı

Sporda, güçlü bir orta köylü asla şampiyon olmayacak biri olarak adlandırılır, ancak sıralamaların ortasının altında düşmeyecektir. Ve o kadar güçlü ki, orta sınıfta da olsa ilk olduğunu iddia ediyor. O Opel Vectra.
Test sürücüsünün ilk gününü taçlandıran akşam yemeğinden, tüm gazeteciler kurumsal Ji-UM otobüsünde bir araya geldi. Tüm çizgilerin güzellikleri Barselona'nın gece panellerine zaten ulaştı. Erotik egzotiklik görüşündeki Alman meslektaşları kontrolsüz guttural sesler yayınlamaya başladı. Bunlardan biri hayal etti. Mesela, şimdi Opel Vectra'yı sürüyor olsaydım ...
Kasların rahatlaması. Onun üzerinde o kadar çok çalıştı ki, kendisine süper tankta karşı konulmaz bir maço hayal etti? Belki kuru kırmızı bir katalan, ya da olağanüstü bir spor tasarımını sürekli olarak tekrarlayan Opel yöneticileri tarafından tereddüt ediyor? Sanki bir araba değil, Bay Olympia hakkında konuştular. Deltavid veya eğik kaslardan bahsettikleri aynı ifadeyle, bu tekerlekli kemer virajına bakın, aradılar. - Orta çizginin bükülme bükülmesine, düşük eşiklerde ve eşsiz bir krom şeritli bir yamuk yanlış radyatör ızgarasına bir göz atın ...
 
Olağanüstü tasarıma gelince, fotoğraflara kendiniz karar verin. Yeni Vectra'dan sonra hayran bayanların görüşlerini fark etmedim ve arabamı diğer kompaktların kalabalığından sadece onları bağlayan gövdedeki büyük fenerler ve metal pervazlar aracılığıyla tahsis ettim. Küçük şey gerçekten fark edilir. Ve marka ve çöpün boyutu, dokusu ve bilgilendirici dolgusu. Ayrıca okuyucuyu yeni başlayanların genel başarıları hakkında yargılama hakkını da sunuyorum. Belki birisi 10 cm boyutundaki değişiklikleri daha uzun, 3,5 yükseklik ve 9 biseps ve triseps büyümesi için genişliğinde değerlendirecektir. Ancak şüpheciler var, makul bir şekilde bir fitness kulübünde Schwarzenegger olmak için yukarı çıkmak anlamına gelmediğine inanıyor.
Fiziksel durumu.
Öte yandan, sadece görünür formlarla gurur duyabilirsiniz. Ve örneğin, bir aerodinamik direnç katsayısı. Özel bir eğitmende 25 bin saatlik bilgisayar modelleme ve eğitimden sonra, koşu pisti orta sınıf 0.28 için neredeyse rekor kırıldı. Rakamlar soyut değil, önemli kuvvet tasarrufları, yani yakıt verir. Bir diğer parlak eğitim göstergesi, kabinde motorun kısalık belirtilerinin neredeyse tamamen olmamasıdır. Bol köpük contası ve tezgah ve ön kapak arasındaki deflektörler nedeniyle elde edilen ses yalıtımları inanılmaz. Dürüst olmak gerekirse, motorun gürültüsü az ya da çok farklı olduğunda tam olarak yakalayamadım. Takometrenin oku üç buçuk bini aştığında görünüyor.
Fiziksel durumu önceki serinin otomobiline kıyasla değerlendirebilirsiniz. Kilo kaybı reklamında olduğu gibi. Bakınız: İşte Vectra öncesi ve sonrası. Ve ne? Objektif olarak, sonra - daha iyi. Güçlü olması gereken yeni Vectra: Süper çarpma çeliklerin daha büyük payı nedeniyle bükülme sırasında vücudun sertliği 74 daha yüksek ve bükülme - yüzde 62 oldu. Ve gerektiğinde - yağı attı. Diyelim ki, her iki tampon için alüminyum kullanımı 14 kilogramın çıkarılmasını mümkün kıldı. Enine braket panelinden dört kage daha aşağı. Çünkü şimdi magnezyumdan yapılmış.
Yeni bir görünümden öznel duyumlar belirsizdir. Eski vektörü bilen birçoğu, tasarım uğruna, farlar ve yanal aynalar için şaşkınlık duydu. Kare kayboldu. Ancak eski Vectra'nın sahipleri, Opelian kozmetologları, aksine durmadılar, pantolonun kirli olduğu geniş akarsuları değiştirmedi. Onları sadece bir santimetreye indirdiler.
Dispanser. Aslında, beden eğitiminin ortaya çıkmasıyla yargılamak zordur. Bunu yapmak için konuyu daha yakından bulmanız gerekir. Ekipmanın şık unsurları: deri, kontrol noktası ve el freni kulplarında krom, kabinin çevresi boyunca ağaç vb. - yeterli bir özelliğe uyması olası değildir. Bunları temel yapılandırmada karşılamayacaksınız. Başka bir şey, çanlardan ve ıslıklardan bağımsız parametrelerdir. Bunların arasında geniş bir salon (arttığını iddia ediyorlar, ancak genişletilmiş merkezi konsol nedeniyle, sansasyon daralıyor) ve daha önce olduğu gibi uzun metre şeylere döşemek için geniş bir gövde. Hala uygun sandalyeler (konfor ve zarafet seçenekleri üzerinde, sekiz yönde bir elektrikli sürücü ve kol dayama ayarlaması kullanılarak düzenlenir) ve ayrıca büyük bir bilgi ekranı, burada verilerin zaman, sıcaklık, kurulumları hakkındaki veriler var Ses sistemi ve - sipariş için - navigasyon sistemi görüntülenir. Fiziksel olarak ne kadar gelişirseniz geliştirin ve ek olarak kendinizi korumak incinmez. Vectra bununla ilgili iyi. Sırta çarparken değişen koltuk başlıklarına ve fren ve debriyaj pedallarının bağlantısını kesmek için patentli bir sistemin yanı sıra, yan perdeler ve ön ve yan hava yastıkları vardır ve yolcu yastıkları için bir varlık dedektörü vardır. Operasyon Doğru sandalye sular altında veya üzerinde - çocuk koltuğu.
 
Bununla birlikte, genel olumlu izlenim, bulgular için yayınlanan tekniğin eksikliklerini bozar. Örneğin, dönüş sinyalinden çok üzüldüm. Karakteristik bir tıklama olmadan açılır, bu yüzden kontrol etmeniz gerekir: flaşlar-yanıp sönmez. Ancak kapatmak için, kesinlikle çabayı dozlamalısınız. Aksi takdirde, hemen başka yöne dönmeye başlayacaksınız. Birkaç kez yoldayım, afedersiniz, kıpır kıpır. Windows düğmeleri ve kilitleme, aynaların ayarlanması ve bagajın açılması bir bloğa çok başarılı bir şekilde birleştirilmez. Bir saati kaçırmayacaksın. Boyutlar değiştiğinde değişen arka aydınlatma ekranı sadece günün karanlık zamanı için iyidir. Ama alacakaranlıkta veya sisde araba kullanırken, bana öyle geliyor ki çok iyi değil.
Ancak geçmiş eksikliklerden biri ortadan kaldırıldı. Kaputu açmak için kaputu açamazsınız ve hareket halindeyken açamazsınız. Bir niş içinde gizlenmişti.
Artan ton.
Vectra’nın doğrudan davadaki hırs testi de cevap vermedi. En güçlü motorlara sahip makineler kendilerini mükemmel gösterdi. Ama daha zayıf, iki ve 1.8 litre bir hacimle kalpler iyi olacak mı? Ancak GM yöneticileri, 1.6 litrelik benzinli bir motora sahip sınırlı otomobil üretimini hariç tutmazlar. Ancak hem sprint hem de stillerin liderlerin hızları zirvede. Sessiz dizel özellikle şaşırdı, hızlandırılan, ya Serpantin veya Autobahn'da geride kalmadı. Çevikliği, herhangi bir hızda maksimum tork sağlayan türbinin değişen geometrisi ile açıklanır. Özellikle etkileyici, bir manuel anahtar aktif seçimi olan beş hız otomatik ile birlikte bir dizel motora biniyor. Doğru, ilk başta utançtan kaçınmak mümkün değildi. Gerçek şu ki, makineli tüfek kendini yeniden inşa etti, ancak zaten manuel moda geçtiğini unutmaya değerdi, motor kükremeye başladı ve dönüşleri düşürdü.
Eski vektörün spor formundan memnun olmayanlar genellikle boş bir direksiyon simidinden şikayet ediyorlardı. Mesela, durmada çok fazla devir var. Bir yandan ve durakta yenisi - bükmek ve bükmek. Öte yandan, Vectra koçları direksiyon simidi reaksiyon süresini sürücünün eylemlerine 0,3 saniyeye kadar getirdi. Ve bunlar gerçek şampiyonların standartları. Ve sonra, hız ne kadar büyük olursa, elektro -hidrolik gücün yardımı o kadar az olur ve direksiyon simidi o kadar doğru olur.
Genel olarak, muhtemelen sadece gelecekteki sahibi yeni Opel Vectra'nın ne olduğuna karar verecektir. Sporcu ya da sadece iyi durumda bir burgher. Bildiğiniz gibi, herkesin farklı kriterleri vardır. Ama en önemli şey sonucu, yani konuşmaktır. Ve bu Vectra ile - her şey yolunda.
Metin Khasan Ganiev, Fotoğraf GM
Model/Modifikasyon Opel Vectra 2.2 Opel Vectra 2.2 DTI
Üretici Adam Opel AG/Almanya
GÖVDE
Tip Sedan
Kapı sayısı/yer 4/5
MOTOR
Yüksek basınçlı türbin ve ara hava soğutması ile çok noktalı elektronik enjeksiyon dizelli benzin tipi
Ön taraftaki konum enine
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2198 2171
Silindirlerin numarası/yeri 4/satır
Güç, KW (L.S.) 108 (147) 5600 92 (125) 4000'de
Moment (nm at. /Min.) 203, 4000 280'de 1500-2750
BULAŞMA
Arka sürücü
Şanzıman mekanik, 5 vitesli otomatik 5 vitesli, sectral tiptir
SÜSPANSİYON
McPherson gibi ön/arka bağımsız, üç enine kolda ve bir uzunlamasına bağımsız, multi -link gibi
Direksiyon
Tip Dişli Tutarı, İntegral Tipi Elektrhidroderpil
Min. Dönüşün çapı (m) 10.69
Fren
Ön disk, havalandırılmış
Arka disk
ABS Elektronik 4 Kanal, EBD, CBC
Boyutlar/Hacimler/Ağırlık
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4596/1798/1460
Tekerlek tabanı (mm) 2700
Bagaj hacmi (L) 500
Donanımlı kütle (kg) 1395
Merhaba yük (kg) 475
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km/s) 216 206
Hızlanma 100 km/s (sn.) 10.2 10.8
Ekonomi
Ortalama yakıt tüketimi (L/100 km) 8.6 6.5
Moskova'daki fiyat henüz belirlenmedi
 

Kaynak: "Otopilot"