Test Drive Opel Vectra Sedan 2005 - 2008 Sedan

Opel -rekord

Aslında, bu arabanın tamamen farklı bir adı var, çok gururlu ve kalıcı değil. Bununla birlikte, Opel markası için, Rekord olarak adlandırılan görkemli bir şekilde haklı bir altın madalya bankası oldu. Görünüşe göre Olevitler, GTS isim plakasını üniforma veya siparişlerde giymeye hazırdır. Ve eğer mantıklı bir şekilde yargılıyorsanız, hırsları hiçbir şekilde temelsiz değildir. Araba çok formless değil ve fırsatın fiyatı ile ilgili olarak bile, her şey hakkında sırayla ilerlemeyeceğim.
 
İlk bakışta, Vectra GTS, modelin önceki nesillerinde var olan Vectra ailesinin sıradan bir beş kapak hattıdır. Ancak dedikleri gibi fark hala. GTS'nin kısaltması, gerçekte gerçekleşen belirli bir arabanın sporuna işaret ediyor. Dışa doğru bile, hatchback sedandan çok daha enerjik görünüyor. Evet, mükemmel aerodinamik arayışı (CYN 0.28), bir dizi açıda GTS'nin Audi Six'e açık bir şekilde benzediği gerçeğine dönüştü, ancak bu benzerliğin imajına zarar verme olasılığı düşük. Bu arada, Irmscher Mahkemesi Tuning Studio Masters, vücut için disklerin ve gövde kitinin stiliyle uğraşıyorlardı: GTS, soğutma mekanizması soğutma sisteminin unsurlarını taklit eden itbavatçılarla orijinal ön tampona borçlu olma çabaları. Boşluk 20 mm, lastikler fahri Pirelli P sıfır 16 inç kadar hafife alınır. Renkli optik ve iki egzoz borusu ile taçlandırılmış makinenin beslemesi de organik olarak tehditkar görünüyor.
 

Rusya için tüm motor paletinin ikisi seçildi: yaklaşık 147 beygir gücü ve 211 beygir gücü V6. Şanzıman, mekanik veya sıralı bir aktif seçkin otomatiktir. Mekanikli altı sınıflı bir GTS, Opel markasının tarihindeki en hızlı otomobildir. Ne zarif Calibra ne de etkileyici hızlandırıcı buna ayak uyduramaz. En azından Autobahn'da. İşte böyle bir rekor opel ve resimlerde görüyorsunuz.
Şirketin İnteraktif Şasi Kimliklerinin (Etkileşimli Sürüş Sistemi) bir başka gurur konusu. Bu, özel fikirli bir süspansiyon, elektro-hidrolik direksiyon EHP'ler direksiyon ve bir dizi birbirine bağlı aktif güvenlik sistemini içeren karmaşık bir elektron-mekanik kompleksidir. Bunlar arasında son nesil Sistem ESP Plus, CBC dönüşlerindeki fren sistemi ve TC Plus antikox sistemi bulunmaktadır. IDS, direksiyon simidi, hızlandırıcı ve fren pedallarının dinamikleri ve otomobilin çeşitli düzlemlerde hızlanması dahil olmak üzere birçok parametreyi kontrol eder ve anlık duruma uygun olarak kontrol elektroniği ayarlarını ayarlar. Her şey mükemmel ve pasif güvenlik ile: Boyun ve kafa yaralanmalarını önleyen altı yastık ve aktif başlık kısıtlamaları. Kesinlikle doğru olmak için, Xenon, iklim kontrolü ve park sensörleri olmak üzere GT'lerimizi donatmanın birkaç önemli noktasından bahsedeceğim.

  

İç mekan hakkında birkaç kelime. Araba iyi ve mütevazı vurgulandı. Bu kadar yüksek kaliteli malzeme ile bu alçakgönüllülük, Opel'in demokrasisine sahip olduğu karakterini gösteriyor. Evet gibi, evet, kim olduğumu biliyorum, yerimi biliyorum ve BMW defnelleri gibi davranmıyorum. Bu aynı zamanda tasarımın genel kısıtlaması ve kasten pratik kombine koltuklar ve küçük simgeleriyle üst düzey bilgisayarın ifadesiz görüntülenmesi için de geçerlidir. Aynı zamanda, parçaların çalışma seviyesi en yüksektir. Koltuklar iptal edilir, direksiyon simidi sadece muhteşem, her tutamak bir mikrolift ile donatılmıştır. Arka kapıların pencereleri tamamen açılır, bugün çok nadirdir. Opelvsky'deki kontrol noktasının kolu geri kaydırılacaktır, ancak en azından klinik olarak asterde olduğu kadar klinik olarak olmayacaktır.
 
Onlar olmadan nerede özlüyor. Arka koltuğun arkası parçalar halinde katlanır, ancak yastık bütün yapılır, bu yüzden bagaj bölmesinin zemini düzensizdir. Tüm otopresle karıştırılmamış direksiyon anahtarları tarafından üç kez lanetlenemiyorum. Öngörülemez bir şekilde çalışırlar, bu yüzden onlara hiç dokunmamak ve bir vagon akışında manevra yapmamak daha kolaydır. Dokuz hoparlörlü tam zamanlı ses sistemi son derece zayıf geliyor ve en parlak kompozisyonları bile siyah beyaz mooing'e dönüştürüyor.
 
GTS'nin başkasının müziğinin çoğaltılmasıyla ilgili sorunları varsa, kendi yürütme yoktur. Motorun sesi gerçekten güzel, 3000 rpm'den sonra sulu, kibirli, yangın çıkarıcı hale geliyor. Ve sadece güç, esneklik ve yükseliş kolaylığı gösteren şeyi yapan motorun doğası ile tamamen tutarlıdır. Hot, tork eksikliği özensiz sürücü halsiz tarafından ağırlaştırıldığında, başlangıçta sadece bir kez ortaya çıkar. O zaman her şey saat gibi gider. Herhangi bir hızda özlem acımasızdır, motorun duyarlılığı övgünün ötesindedir. Araba, bravado yüz binde bir spor otomobille alt sizden yırtılıyor ve anti-boom sistemini yüzün terinde çalışmaya zorluyor. Evet, görünüşe göre, 3.2 litrelik motor şasi yeteneklerini tam olarak fark ediyor. Ne derse desin, ama net bir güç ve anı özel zevk hissetmek için!

  

GTS özellikle otoyolda iyidir. Araba sadece hızlı ve güvenilir değil, aynı zamanda sessiz. Psikolojik ve fiziksel konforun hız aralığı 140 ila 180 km/s'dir. Herhangi bir gerginlik olmadan düşen uçuş! Tuvalin tüm düzensizliklerini yumuşatan ve vücudun birikmesine izin vermeyen harika bir süspansiyon sayesinde özel teşekkürler. Dahası, şehirde enerji yoğunluğu fazlasıyla yeterlidir.
 
En azından burada işleyerek her şeyin pürüzsüz olmadığını varsayıyor musunuz? Gerçek! Reaksiyonların doğruluğu ve verimliliği, geri bildirim bilgileri, yetersiz hepsi GTS ile yuvarlanır. Arabaya güveniyorsunuz, kendiniz gibi, onunla iletişim son derece hoş. Denge yönetimi pürüzsüzlüğü olağanüstü! Ve bu düzenli olarak gerçekleştikçe, her şeye sahip olduğunuzda, her zaman daha fazlasını dilemeye başlarsınız. Stil ya da bir şey, zarafet. Ve GTS tavırları sadece lütuf almaz. Sınırda, debriyajı yolla kaybeden araba, yayda vurgu yaparak banlal olarak yanlara kaydı. Ve tüm kurnaz direksiyon, yörünge için süspansiyon mücadelesi yok, elektronik için bir umut yok. Minimum heyecan sürekli doğrusallıktır. Makinenin en zor modlarda hem stabilitesi hem de öngörülebilirliğinin sadece beş puanla tahmin edilebilmesine rağmen.
 
Dur dur dur. Bu kadar çok neşeli keşif, bazı özel deneyimler, ikinci dereceden duygular veren bir arabadan talep etmek aptalca değil mi? Sonuçta, zaten Vectra GTS 3.2 mükemmel bir cihazdır, D-Serisi'nin yüzde yüz sıcak hatchback. Ve fiyat listesine bakmayı unutmayın: hala aramanız gereken daha ucuz saniye!
 
Otografi
Opel Vectra GTS
Selefi
Opel Vectra B Hatchback (1995)
Prömiyeri
eylül 2002
Gövde
5 kapılı hatchback
Motorlar
122-211 l. İle birlikte.
Üretme
Almanya
Beklenen Değiştirme
2009-2010

   
Araba General Motors CIS LLC tarafından sağlanmaktadır.
 

Metin: Leonid Klyuyev
Fotoğraf: Dmitry Mikhailov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 73/2003]