Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra (1996-2001 sürüm)

Herhangi bir arabanın er ya da geç olesham olacağı iddiası her zaman gerçeğe karşılık gelmez, deneyim özel olmayan güvenilir bir Alman otomobilinin Opel Vectra olduğunu gösterdi.
Opel Vectra B, Ocak 1996'da doğdu ve birinci nesil en çok satan-Vectra A'nın değerli bir devamı oldu. Bu katı iş sınıfı arabası 4.5 metre uzunluğunda ve 1400 kg'lık bir kütle neredeyse tüm dünyada popüler.
Konfor vektörü. Başlangıçta, Vectra B, alıcıya vücudun iki çeşidinde sunuldu - sedan ve hatchback. Bir yıldan az, 1996 sonbaharında, karavan olarak adlandırılan bir istasyon vagonu ile tamamlandı. Arabayı donatmak için üç seçenek vardır: GL, CD ve CDX. Doğal olarak, bunlardan herhangi biri çeşitli seçeneklerle desteklenebilir.
GL, kabin doku döşemesi, bir hidrolik direksiyon, ABS, merkezi bir kilit ve salona giren hava için bir filtre ile en basit seçenektir. CD çok daha zengin. Listelenen seçeneklere ek olarak, bir takometre, sis, ön elektrikli pencereler, ısıtma ve renkli camlı bir elektrikli. CDX en eksiksiz seti içerir. Araba kesinlikle klima veya iklim kontrolü, ahşap ekler, dökme tekerlekler, seyir kontrolü, yerleşik bilgisayar ve muhtemelen bir deri iç kısmı olacak.
On -Goard bilgisayar ekranına dikkat edin. 5-7 yıllık operasyondan sonra sık sık başarısız olur. Yeni ekranın maliyeti yaklaşık 150 dolar. Onları harcamak mantıklı değil. Herhangi bir televizyon ustası, sıvı kristal tahtasının giden temaslarını kolayca bulacak ve 20-30 $ karşılığında söndürecek. Bilgisayarsız ayrı, bir yandan kolaydır. Geçen yol ve hava sıcaklığı hakkında bilgi, hayati kategoriye uygulanmaz. Öte yandan, bu mini-TV aynı zamanda uzun süren trafik sıkışıklığında acı verici bir şekilde sıkıcı olacak olan radyonun bir sergisidir.
Ancak ağrılı sıcak, sızdıran klima tüpünden kaynaklanacaktır. Daha kesin olarak, kompresörden kondansatöre giden tüpler (aynı zamanda klima radyatörüdür). Genellikle fazla yerde patlaması gerekir. Yeni maliyet 155 $, değiştirme - 90 $ artı bir soğutucu ile yakıt ikmali - yaklaşık 40 $.
Başka bir Vectra ağrısı - elektronik arızası hakkında bilgi sahibi olmalısınız. Özellikle birçok şikayet anti -circus sistemi (TCS) tarafından alınır.
Görsel vektör. Opel'in resmi bir temsilcisinin hizmetlerinde otomobilin geometrisinin teşhisi ucuzdur - yaklaşık 50 $, ancak otomobilin kazalarda olmadığına dair yüzde yüz güven verecektir. Araba sadece Almanya'dan gelmişse ve dövülmemişse, alıcı boyanın bütünlüğüne ve korozyon direncine güvenebilir. En azından üretici korozyondan beş yıllık bir garanti verir. Rus bayileri, Vectra'nın sahibinin bir servis kitabı göstermesinin yeterli olduğunu ve vücut yaralarını ücretsiz olarak iyileştirebileceğini (veya daha doğrusu renklendirebileceğini) savunuyor. Bu, Rusya Federasyonu'nun tuz yolları boyunca bir düzineden bin kilometreden fazla koşan Vector için geçerlidir. Böyle bir makinede, arka kemerlerde ve eşiklerde yongalar ve ön tampondaki boya ayrılması bulabilirsiniz. Çamurlukların yokluğunda, satın alma işleminden hemen sonra satın almanız önerilir. Ön çamurluk GM'nin maliyeti 13 $, arka - 16 $. Tuz için zayıf yollar ve düşük sıcaklıklar çok hassas ve ön camdır (150 $ 'dan yeni maliyetler).
Güç vektörü. Motor, potansiyel alıcı Vectra B'nin özel ilgisinin konusudur. Bu ifade, benzin seçeneklerimizde en sık bulunan üçünü 1.6 litre, 1.8 litre ve 2.0 litre ile ifade eder. Aslında, Vectra B motorlarının gamının 14 tipi (13'ü ECOTEC serisine ait olan ve bir önceki A Serisi'nden 75 kuvvetli bir 1.6 litrelik sekiz vallı motor). Ancak iSUZU dizel motor 1.7 litredir ve ECOTEC Turbodiesel 2.0 ve 2.2 litre o kadar nadirdir ki, onlar hakkında konuşmak mantıklı değildir. Sadece 2.5 litrelik altı (motor x25h) özel bir sözü hak ediyor. Omega'ya da yerleştirilir. Böyle bir motorlu Vectra çok yüksektir. Ve sadece bir dezavantajı vardır - valf kapağının zayıf bir contası.
Geri kalanlar hem boşta hem de işte yağ tüketir, yalan söyler ve hareket eder. İlk neden yoksul montajdır: Türk ve Macar - motorlar 1.6 litre ve 2.0 litre ve İspanyol - 1.8 litrelik motorlar. İkinci neden, piston halkalarının kalitesizliğidir. Petrolün yerine geçirilmiş kapakların değiştirilmesi 10 bin km'den fazla yardımcı olmaz. Ve son olarak, ana şey, gaz kelebeğinde çok küçük delikler olması nedeniyle zayıf karter havalandırmasıdır. Bu yapıcı dezavantaj, elbette, bir matkap kullanılarak yetenekli ellerle ortadan kaldırılır. Ancak 500 $ 'dan bu tür çalışmalar var. Bununla birlikte, motorun revizyonu ile karşılaştırıldığında (iş ve yedek parçalarla 1,5 bin dolar), bunlar gerçek önemsizlerdir.
Her 60.000 km'lik bir gerekli olan zamanlama kayışının değiştirilmesiyle durum olaydır. Motorun hacmi ne kadar küçük olursa, iş o kadar pahalı olur. Bu durumda, kayış gergin silindirlerle birlikte değişir. Örneğin, 2.0 litrelik bir motor için, 1,8 litre - 185 $ ve 1.6 litre için - 215 $ 'a mal olacak. GM kayışının kendisi güç ünitesine bağlı olarak 19 $ 'dan 60 $' a mal olur.
Egzoz sisteminin ciddi bir sorunu, egzoz manifoldunun yapıldığı malzemenin düşük kalitesidir. Bazen soğuk su sıcaklık farkından geçtiğinde patlar. General Motors endişesi tarafından resmi olarak tanınan eksiklik 1999'dan sonra ortadan kaldırıldı. Toplayıcı yaklaşık 100 $, döşenmesi 5 $ 'dır. Bu arada, GM markalı susturucu 168 dolara mal olurken, Belçikalı analog 75 dolar.

Güç vektörü. Tüm Vectra B motorları, beş hızlı bir manuel şanzıman veya dört hızlı otomatik ile toplanmıştır.
Mekanik kontrol noktasının iki seçeneği vardır - standart ve spor. Onları tersine çeviren algoritma ile ayırt edebilirsiniz. Bir spor kutusunda - bu doğru ve arkada ve standartta sola ve git. Her iki durumda da, kutular eşit derecede güvenilirdir ve sadece sporun dişli hızlarını kısaltması nedeniyle farklılık gösterir. Mekaniğin ilginç bir özelliği, içinde yağı değiştirmesi gerekmemesidir. Fabrikada sadece bir kez dökülür ve kontrol noktasının tüm servis ömrü boyunca orada bulunur. Düzgün sürüş ile debriyaj sakince 150-200 bin km servis edilir. Yeni bir meclisin yerini alması, işle yaklaşık 130 dolara mal oluyor.
Vectra makinesi çok güvenilir olarak kabul edilir. Kontrol noktasının teşhisi herhangi bir kusur ortaya çıkarmadıysa, kutu uzun süre dayanır ve tüm hizmetler her 60 bin km'lik yağın değiştirilmesine indirgenir.
Hareket vektörü. Ön tekerlekten çekiş vektörü son derece güçlü ve inatçı bir süspansiyon ile donatılmıştır. Hizmet Merkezleri Merkezleri, kullanılmış vektörün en yaygın süspansiyon çalışmasının arka sessiz blokların yerini aldığını göstermektedir. Yaklaşık 60 bin km hemşireler. Ancak top destekleri neredeyse yıkılamaz. 100 bin km'den fazla yürüyebilir. Orijinal GM desteği yaklaşık 29 dolar, ancak İspanyolca satın alarak tasarruf edebilirsiniz. Ön süspansiyon stabilizatörünün çok inatçı rafları 60-70 bin km servis edilir. GM'den yeni raflar 18 $ 'a mal oldu. Doğal olarak, ön fren diskleri ve pedler arkadan daha az aşınmaya karşı dayanıklıdır. GM'nin ön pedleri 33 dolara mal olacak ve en az 30 bin km'de bir değiştirilmesi gerekecek, ancak arka, davul, 65 dolarlık bir maliyetle sadece 80-100 bin km'nin yerini alması gerekiyor. 120-140 $ 'lık bir GM ön fren disk seti 90-100 bin km'lik bir güncellenmelidir. Genel olarak - iyi bir soyağacı ve güvenilir düğümlere ve mekanizmalara sahip iyi bir araba için bu kadar büyük masraflar değil.
Metin Sergey Lortachin, Fotoğraf Alexey Ilyin, Alexander Krasnov çizim

Opel Vectra (Sedan, 1996 c.) 1.8 2.0
Çalışma hacmi (metreküp) 1799 1998
5200 RPM'de güç (L.S.) 114. 134, 5250 Vol./min.
Maksimum hız (km/s) 203 215
Hızlanma 100 km/s'ye (sn.) 11.0 10.0
Yakıt tüketimi (L/100 km):
Şehir 10.1 11.6
karayolu 7.5 8.0
Moskova'daki fiyatlar (Kasım 2002 için)

Serbest bırakma maliyeti
1996 $ 7-8.5 bin
1997 $ 8.5-10 bin
1998 $ 9.5-11 bin.
 
Yedek Parça ve Bileşenler için Fiyatlar ($)
 
Hava filtresi 6
Yağ filtresi. (Benz./diz.) 2-5/5-7
Filtre yakıtı. (Benz. /Diz.) (İtalya) - /6 $
Ön Fren Diski (Set) 122-141
Fren balataları, ön. 34
Fren balataları, arka 65
Ön kemer $ 19-36
Muffler 168
Rezonatör 138
Buji (PCS.) 2-4
Direksiyon ucu 25
Top Desteği 29
Jeneratör kemeri (şartlandırılmış/koşulsuz.) 30/26

 

Kaynak: "Otopilot"