Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2 /1500 km

Ülkenin ekonomisi orta sınıf insanların pozisyonu ile değerlendirilebilir. Otomotiv endüstrisinin başarıları hakkında - orta sınıf makineler açısından. Klasik bir Orta Köylü - Opel Vectra 2.2, otopilotta uzun vadeli bir test yaptı.
Mevcut Opel Vectra, bu isim altında üretilen üçüncü nesil otomobillerdir ve bu nedenle Vectra S. olarak da bilinir. : En sonuncusu olan bir vektörüm var. Ve marka uzmanı, Vectra'nın bir zamanlar Ascona olarak adlandırıldığını öğrenerek bilinebilir.
Nesillerinin üçünde, önceki ikisinde Ascona ve Vectra çok iyi bir toplam dolaşımla ayrıldı: 1970'den 2002'ye kadar yaklaşık 9 milyon araba satıldı. Açık hit. 2002 yılında, Almanya'da 800 milyon dolardan fazla yeni bir tesisin inşa edildiği üretimi için Vectra C piyasada ortaya çıktı.
General Motors bayilerindeki vektörün asgari fiyatı 19,990 $ 'dır. Bu ne hakkında konuşuyor? 20 bin dolardan daha ucuz olması. Segment D olarak da adlandırılan orta sınıfın gerçek bir Alman otomobili satın alabilirsiniz.
 
 
19.990 $ 'dan başlayan fiyata gelince. 2003 Soğuk Yaz (ücretsiz olarak klima) için 640 $ indirim alarak, sadece bu yaz yirmi satın alırken buluşmak mümkün oldu. Ne yazık ki, sayının teslim edildiği sırada, eylem zaten sona erdi. Bugün, 19,990 dolarlık temel miktarda, metalik rengi için 250 $ eklemeniz gerekiyor. Ve neredeyse tüm verilen vektörler metaliktir. Sonuç olarak, yirmi ve küçük bin dolar için 122 hp kapasiteli 1.8 -litre benzinli bir motora sahip bir araba almak mümkün olacak, mekanik beş hızlı bir sürücü, direksiyon, merkezi kilit, elektrik kilitleri ve ön camların elektrikli bir sürüşü, altı güvenlik yastığı, alaşım diskleri, tüm bağlantılı diskler, ABS, sinyal ve klima.
Bununla birlikte, başka bir araba otopilotta uzun vadeli testte bulundu: 2.2 litre motor (147 hp), otomatik şanzıman ve en pahalı zarafetle. Yani, böyle bir kutu ve motora sahip bir araba daha pahalı olabilir, ancak sadece sipariş vermek için - elbette, GTS endeksi olan bir hatchback olan Vectra'nın spor versiyonunu almadıkça. Basit vektörler hala piyasada sadece sedanlarda temsil edilmektedir. İstasyon vagonları önümüzdeki yıl Mart ayına kadar satışa çıkmalı.
Minimum konfigürasyonda olan küçük sevinçlere ek olarak, vektörümüz arka elektrikli pencerelere sahiptir, iki ön koltukun lomber desteğini ve ısıtılmasını, önde ayrı klima kontrolü ve hava deflektörleri, esp stabilizasyon sistemi, CD çalar Sekiz hoparlör, müzik yönetimi ve hatta yakacak bir deri direksiyon simidi ile - kabinde bir ağacın altına yerleştirin. Genel olarak, ihtiyaç duyulan her şey el altında görünüyor. Doğru, bir bilgisayar eksikliği şaşırdı. Seçeneğin fiyatı 200 $ 'dır.
Varsayılan olarak, Rusya'ya verilen tüm otomobiller birkaç paketle donatılmıştır. Kötü yol, güçlendirilmiş yaylar, şok emiciler ve karter koruması içerir. Anti -Fribing - Çift Kapı Mührü. Soğuk bir iklim için bir paket-66 amper özel bir termal yalıtım kasasında ve yüksek güçlü bir jeneratör, 120 amper.
Ve işte başka bir ilginç özellik: Rusya için vektörlerin daha dinamik mekanik şanzımanları var. Bu, yüzlerce gram benzin içinde, ekonominin zararına rağmen, satıcıların ve işçilerin isteklerine göre yapılır. Ve makineler yerli Almanlardan farklı değil.
Arabamızın toplam maliyeti şimdilik 26,5 bin dolar. General Motors - Rus otomobil pazarındaki birkaç dolarlık oyuncudan biri - zaman zaman fiyatları gözden geçirmek zorunda kaldı. Ne yazık ki, artış.
+/- vektörde görmek hızlı ve oldukça rahat çıktı. Koltuk hem yükseklikte hem de eğimde ayarlanabilir. Direksiyon simidi iki yönde yürüyor, ayarlarının aralığı çok iyi. Ancak aşırı pozisyonda - mümkün olduğunca ve mümkün olduğunca aşağı - jantın üst kısmının hızölçer ölçeğinin üst üste geldiği - 60 ila 220 km/s arasında olduğu ortaya çıktı. Ok teorik olarak yukarı çıkamaz - iyi, sadece tepenin altındaki tarafsızsa, ancak 60'a kadar, hangi hızla ilgileniyor?! Aynı zamanda, bu arada, dönüş sinyallerinin yeşil morgistleri görüşten kaybolur.
Dönüş sinyalleri genellikle ayrı bir hikayedir. Kısa süreli bir test sürüşü sırasında veterinin direksiyonuna girenler, otomatik olarak girmezse, anahtarlama kolundan orta pozisyonu yakalamanın kolay olmadığını fark ettiler. Solda, sonra sağ tarafta ışıklarla yanıp sönen araba, hareket katılımcılarının geri kalanında dehşete düşmeye başlar. İlk, akıcı tanıdık bir yıldan fazla bir süre önce bize aynı soruna neden oldu. İkinci, daha sağlam - hayır. Sadece vektörde dönüm noktası modunu iki katına çıkarın. Anahtarı hafifçe iterseniz, üç kez yanıp sönerler ve kendileri dışarı çıkacaktır. Onları daha önce kapatmaya çalışmamak daha iyidir: ampuller diğer tarafta yanıp sönmeye başlayacaktır. Kol adımın üstesinden gelirse, dönüş sinyalleri diğer herhangi bir makinede olduğu gibi çalışır.
-/+ CD çalar ilk başta diskleri çizmeyi üstlendi. İşaretler zar zor görülebilirdi, ama bundan daha hoş olmadılar. Durumdan çıkış yolu basit bulundu: CD-R Bolvan-Yazık değil-diskten birkaç kez sürüldü. Oyuncu çizilmeyi bıraktı. Arabadaki müzikal sistemin çok iyi olduğunu unutmayın: ses, karakteristik bir plastik koruma gölgesi olmadan temiz.
-/+ Ortaya çıkan, ama kaybolan aksaklıktı. İlk birkaç gün boyunca, araba sürekli olarak açık gövdeden şikayet etti ve bir durakta gıcırtı ve gösterge panelinde bir simge ile hoşnutsuzluk gösterdi. Opel'i güvence altına almak için arabadan çıkmak zorunda kaldım ve çok acımasızca yıktım. Görünüşe göre, Rus paketinden çift mühürlerin onu sıkıca kapatmasına izin verilmedi.
Ancak, operasyonun ilk iki haftasında bagaj ve CD çalarla birlikte sürünen her iki problem. Hizmete seyahat etmeden kendini birleştirme harika.
Metin ve Fotoğraf Sergey Sherestnikov

Maliyetler (1 Ağustos - 15 Ağustos)
Kile Şehri/Karayolu - 1500 km
AI-95 benzin (260 l) 100 $
AutoCas -Yıllık sigorta $ 2620
195 dolarlık zorunlu sigorta
Yıkama Sıvı $ 5
Bir dizi halı 30 $
Moika 20 $
Toplam 2970 $

Model/Modifikasyon Opel Vectra 2.2
Üretici/Ülke Adam Opel AG/Almanya
Benzin Silindirlerinin Türü/Numarası/Konumu/4/Satır
Çalışma hacmi (kübik yavru) 2198
Güç (KW (L.S.) AT AT AT./min.) 108 (147) 5600'de
Moment (nm, yaklaşık./min.) 203 4000'de
BULAŞMA
Ön sürücü
Otomatik Şanzıman 5 vites, Sectral Tip
Fren, güvenlik
Ön/arka dairesel havalandırılmış/disk
Elektronik sistemler, fren destekli fren dağıtım sistemi, esp döviz kuru stabilite bakım sistemi
Güvenlik Yastıkları 2 Frontal, 2 Yan, Şişirilebilir Perdeler
Boyutlar/Kütle
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 4596/1798/1460
Tekerlek tabanı (mm) 2700
Lastikler 215/55 R16
Kütle Ağırlığı/Dolu (KG) 1380/1930
Yakıt deposunun hacmi (l) 61
Maksimum hız (km/s) 210
100 km/s'ye (sn.) 10.8'e kadar hızlanma
Yakıt Tüketimi (Orta, L/100 km) 9.4
Moskova'da fiyat $ 26 500

 

Kaynak: "Otopilot"