Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Opel Vectra 2.2

Uzun vadeli Opel Vectra testimiz sona erdi. Altı ayın sonuçlarına göre, şunlar diyelim: Makine hayal kırıklığı için ciddi nedenler vermiyor.
İfadenin bir yerlerde okuduğuna inanmayacaksınız, ancak yeni vektörün pratikte ilk başta ironi neden olmadı. Ama öyle ortaya çıktı: Bu arabaya yönelik iddialarımızın çoğu balık tutma pire seviyesindedir.
 
- Terminatör III. Arabaların ayaklanması - bu durum, belki de vektörle iletişimimizin tarihinde en tatsızdı. Bir kez açmayı reddetti. Sokakta iki saat durdum ve sonra anahtarımızı tanımadım: ne kadar (kelimenin tam anlamıyla - üç kişi) düğmeye basmadık, hiçbir şey olmadı. Anahtarın metal birikimi kapı kilidinin tek larvasına koyarak denemeye başladılar. Dönmeyecek! Hizmeti aradılar. Orada en yakın mağazada bir buzulcası almayı ve kaleyi onlar için işlemeyi teklif ettiler. Çalışacağına emin misin? - Alarm modunda, kilidi içeriden bir sapın yardımıyla açılamayacak şekilde bloke edildiğini sorduk ve hatırlattık. Peki dışarıdan, anahtardan çıkmalı mı? Hizmetten bir kişi bundan emin değildi. Hemen, deneyimli olanların tavsiyesi yüksek sesle hatırlandı: yanınızda yedek bir anahtar taşıyın, polietilenle sararak ve gizli bir yerde bir yerde sabitleme, örneğin altta ... bir saat içinde yepyeni bir anahtar geldi . Araba açıldı. Ve kontak kalesine girdikten sonra vektörle kokladı ve kazandı ve gevezelik anahtarı.
 
Elektronik ile ilgili sorunlardan bir diğeri: yakıt sensörü sıklıkla talimat verildi. Tankı dolduruyorsunuz - zaten boyunda benzin görülebilir - ve cihaz tek bir risk olmadan tam bir risk gösterir. Bir nedenden ötürü, eşleşmeye meyillidir. Orada başka bir sorun ortaya çıktı - kalan yakıtta koşuyu yargılayabileceğiniz bir bilgisayar eksikliği. Ne yazık ki, bilgisayar tüm yapılandırmalar için bir seçenektir.

 
- Direksiyon simidindeki Müzik Kontrolü düğmesinin bulunduğu yerde uygun değildir. Düşünceyi takip etmeye çalışın. Bellekte listelenen istasyon sadece bir daire içinde ve sadece okla düğme ile çevrilebilir ve parçaları CD'lere sağa ve sola çevirebilir. CD dinlerken yukarı doğru düğme ilk parçaya aktarılır. Yani, diski veya radyoyu dinleyip dinlemediğinizi sürekli olarak hatırlamanız gerekir, aksi takdirde sinir bozucu parçayı (istasyon) değiştirirken, saçmalık oluşacaktır: CD - en başına dön, radyo - tarama eteri.
 
+/- İlk başta, otomatik şanzıman süzülmüş overclock ile hafifçe gerildi. Ve sonra araba piyasaya sürüldü, oldukça hızlı bir şekilde sürmeye başladı ve bir kolun eksikliği hakkında neredeyse hiç pişmanlık bırakmadı - sözde -manuel burada mekaniğin yerini almamasına rağmen, çok yavaşladı. Bazen kutuda bazı anlaşılmaz titreme şanzımanları vardır, ancak hizmetle iletişime geçmeye değmez: rahatsız etmek can sıkıcı değildir ve eğer aniden herhangi bir sonucuna yol açarsa-bu iki yaşındaki fabrika garantisi ve hatta artı Bayi'den bir yıl.
 
- Vektörün arka yolcuların dizleri için çok fazla alan olmadığını belirtmek gerekir. Sınıftan daha az olan Astra, neredeyse aynı. Ancak burada bagaj büyük, doğru şekil, zeminin altında tam boyutlu bir stok. Sadece bir dezavantaj var - kapağı açmak için kesinlikle Kilit düğmesine basmanız gerekir. Vectra özelliği için olmasa da her şey yolunda: gövde kiri çok iyi çekiyor - arka sayı önden daha hızlı okunamaz hale geliyor. Bagajı açmak için özel bir eldiven almak zorunda kaldım.
 
Şikayet etmek için başka ne? Otomatik iletim kolu park konumundayken kül tablasını sallamak rahatsız edicidir. Beş saniye sürüş yapmak daha iyidir. Kadife koltuklar (bir ağacın altındaki ekler gibi konfigürasyonumuzun lüksü) sihirli bir şekilde tüm villileri kendilerine çeker. Sakaldaki küçük özdeş düğmelerin tövbe edebilirsiniz: akran olmalısınız, hangisinin nerede olduğu.
 
Ve iddiaların geri kalanı, hatırlarsak, aynı seviyede olacaktır. Araba asla hizmeti aramak için neden vermedi. İlk 15.000'e ulaşmadık ve teşhis sistemini hatırlattıktan sonra kendi başımıza yağ (sadece 1.5 litre) eklendi.
 
+ Şimdi olumlu taraflar. Testte bulunduğumuz arabada, zorlu, ancak şımarık tüketici için gerekli olabilecek her şey var. Direksiyon ve koltuk ayarları aralığı, hemen hemen her cildin sürücüsüne iyi oturmanızı sağlar. Ayrı klima kontrolü mevcuttur, koltukların aşırı pozisyonda ısıtılması Beş dakika sonra yumurtaların düşüncelerine yol açtıktan sonra aynalar bastırıyor ve hareket ediyor, arka koltuk düzenleniyor, kayak ve olta çubukları için özel bir kapak var. Gövde ... Stabilizasyon sistemi çok doğru çalışır ve dönüşe girme yüksek hızı gerçekten otomobile ihtiyacınız olan yönü verir. Tabii ki, ne ESP'nin ne de yarı zamanlı iz kontrolünün bağlantısı kesilmemesi üzücü. Hızda, araba mükemmel davranır - ne aerodinamik düdük ne de parşömen. Direksiyon simidi, hem esaret hem de amplifikatörün çalışmasında olması gerektiği gibidir.
 
+ Opel'in bir daha yararlı ve umarım, uzun vadeli kalite: korsanlar için çok az ilgi çekicidir. Sonuç olarak, Moskova ve St.Petersburg'daki bayiler tarafından sunulan özel bir programa göre, Vectra'yı tam AutoCas'ta sadece yüzde 7,6 oranında sigortalayabilirsiniz.
 
- Altı ay boyunca, konfigürasyonumuzdaki otomobil 3.000 dolardan fazla yükseldi - neredeyse 30.000 dolara yükseldi. Ne yapmalı, Vectra Euro bölgesinde toplanıyor.
Metin ve Fotoğraf Sergey Sherestnikov
 
Maliyetler (1 Ağustos - 15 Ocak)
Kilometre Şehri/Karayolu - 11 300 km
AI-95 benzin (1620 l) $ 652
Opel Ecotec 0W-30 (2x1 L) 22 $
AutoCas -Yıllık sigorta $ 2620
Osago Politikası $ 195
Bir dizi halı 30 $
Kış Kauçuk Seti 205/55 R16 $ 585
Tiresomontate 25 $
Moika $ 145
Sıvı yıkama $ 43
Toplam 4317 $
 

Kaynak: "Otopilot"