Test Drive Opel Vectra Sedan 2002 - 2005 Sedan

Doğru Yön

Vectra, gerçek bir Alman arabasının Opel görüntüsünü döndürür
General Motors, Alman RousSeleshaim'deki yeni Opel Vectra fabrikasının inşasına 750 milyon avro yatırım yaptı. İngiliz kasabası Elsmer Limanı'ndaki tesisin modernizasyonu için 300 milyon avro daha harcandı ve burada da yeni bir Vectra üreteceklerdi. Bu miktarlar kendileri için konuşuyor: GM'deki yeni model için büyük bir bahis yaptılar. Şirketler bankayı kırmayı başaracak mı? Yeni otomobilin zamanı ve satışları bu soruyu cevaplayacak. Ama ziyaret çok güzel.
Son üç yılda Alman GM Bölümü modellerinin hiçbiri Avrupa pazarında bir etkinlik haline gelmedi. 1996 1998'de Avrupa sınıf arkadaşları arasında ikinci nesil Opel Vectra'nın son kez başarı olarak kabul edilebilir.
Opel'in durgunluk içinde olması, şirketin yönetimini dolaylı olarak tanıyor. Otomobilin sunumu sırasında Opel Carl-Piter Forster'ın başkanı ve genel müdürü, yeni Vectra otomobilinin markanın rönesansının bir sembolü olduğunu söyledi. Sadece makinenin kendisi değil, aynı zamanda tamamen yeni, dünyanın en modern bir tesisi, şirketimizin en iyi otomotiv tüccarları arasında ilk olma arzusunu gösteriyor.
Yeni Vectra neredeyse bir hafta boyunca sınavdaydı. Bu süre zarfında kilometre sayacı üzerinde bin kilometre arttı. Uzun bir test beni otomobilin ana rakipleri Ford Mondeo ve Volkswagen Passat'ı yakaladığına (ve bazı bileşenlerde ve geçtiğini) ikna etti. Bugün, Opel Vectra daha prestijli Mercedes ve BMW markalarıyla eşit durmak için yeterli değil.
Modelin daha yüksek durumu öncelikle otomobilin görünümü ile değerlendirilebilir. Bright olarak adlandırılamaz, ancak Vectra tasarlanamaz. Her şey harika bir tat ve oran duygusu ile yapılır. Vectra, tüm Opel serisinin stilistik konseptinin önümüzdeki yıllarda somutlaştığı bir araba. Vectra'nın hızlılığı ve ifadesi sağlamlık ve etkileyici ile başarılı bir şekilde birleştirilir. Tasarımcılar, otomobilin dinamik profili nedeniyle, bagaja keskin bir şekilde düşen ve vücudun birkaç yüksek orta hattı nedeniyle böyle bir nitelik kombinasyonunu elde etmeyi başardılar ve bir güvenlik hissi yarattı. Tek kelimeyle, yeni Vectra parasından daha pahalı görünmek için mücadele ediyor. Ve bence araba oldukça mümkün.
Tasarımcıların bir bütün olarak bu yaklaşımı, müşteriye rakiplerinkinden daha düşük bir fiyata sağlam bir otomobil (hem görünüşte hem de doldurarak) sunmak için Opel Felsefesine yanıt verir.
Yeni bir Vectra'nın direksiyonuna geçtiğinizde, sevgili bir şeye sahip olma duygusu bırakmıyorsunuz. İç mekan çok sağlam bir şekilde yapıldı.
Yüksek kaliteli deri ile kılıflı tombul bir direksiyon simidi çok uygundur. Sürücü koltuğu çok çeşitli elektrik ayarlarına sahiptir. Direksiyon simidinin sürücünün yerinde iki düzlemde ayarlandığı göz önüne alındığında, insanlar rahatça yerleşecek. Koltuk üretiminde
Opelian mühendisleri deneyimli ortopedistlere tavsiyelerde bulundular. İlk başta, koltuklar çok zor görünüyor. Bununla birlikte, 400 kilometrelik bir yürüyüşten sonra durmadan, bel ağrısı hissetmedim. Yumuşak ve daha rahat koltuklara sahip diğer arabalarda, rahatsızlıktan kaçınmak mümkün değildi.
Kabine çeşitli küçük şeyleri yerleştirirken zorluk yoktur. Örneğin, büyük bir soğutulmuş eldiven, bağırsaklarında 0.33 litre kapasiteli 8 10 kutu içerecektir. Malzemelerin kalitesi şikayetlere neden olmaz. Birçok iç detay, örneğin, kapı cepleri ve panelin alt kısmı, geleneksel plastikten daha yumuşak hale getiren pürüzsüz bir su tabakası tabakası ile kaplıdır.
Tek kelimeyle, Opel Salon'u tanımlarken, herhangi bir esneme olmadan, gerçek bir Alman kalite damgası uygulayabilirsiniz.
Ancak, biraz alım yorumları. Vectra Salon, çok sık kullanılması gerekmiyorsa önemsiz olarak adlandırılabilecek açıkçası can sıkıcı detaylara sahiptir.
Kategorik olarak, dönüş ve silecek göstergelerinin direksiyon simidi anahtarlarının çalışması için algoritmayı sevmedi. Sabit bir pozisyonu yok. Örneğin, Turne koluna dikkatlice dokunursanız, araba ampulleri üç kez yanıp söner. Ampullere daha fazla basarsanız, sabit modda çalışırlar. Her dokunuştan sonra kol başlangıç \u200b\u200bpozisyonuna geri döner. Benzer bir şemaya göre, silecekler yönlendirilir. Kelimelerle, tüm bunlar oldukça basit görünüyor, ancak testin bir haftasında bu anahtarları hatalar olmadan nasıl kullanacağımı öğrenemedim.
İkinci sinir bozucu faktör çok geniş merkezi konsol. Sürücünün (veya sol yolcu) sağ diz, kaburgasına çok rahatsız edici .. Buna ek olarak, bir klima ve cam pencerelerin aşırı derecede akıllı olduğu ortaya çıktı. Yeni Vectra'nın ergonomisinden sorumlu Alman mühendislerinin daha kolay olmasını istiyorum ve insanlar size ulaşacak.
Harekette, araba en olumlu izlenimi çekti. Vectra özellikle yüksek hızlarda iyidir. 160 170 km/s hızla bile, direksiyon gerektirmeden yol boyunca yapıştırılmış olarak sürünür. Yüksek hızlarda, direksiyon esnekliği ile doldurulur ve çok açık bir şekilde çaba gösterir. Ancak park ettiğinde dümen ağırlıksız hale gelir. Orijinal elektrhidrolik direksiyon amplifikatörü sayesinde böyle bir nitelik kombinasyonu elde edilir. Yardım derecesi sadece otomobilin hızına değil, aynı zamanda direksiyon simidinin dönme açısına da bağlıdır.
Genel olarak, bu arabanın Autobahns aracılığıyla hareketin altında hapsedildiği anlaşılıyor. Şehirde, Opel Vectra hareketi özel duygulara neden olmaz: oldukça rahat, ama başka bir şey değil. Ancak banliyö otoyolunda ve hangi kalite olursa olsun, Vectra süspansiyonu tüm ihtişamıyla kendini gösterir. Aynı zamanda, araba mükemmel ses yalıtımına sahiptir: kabinde maksimum hızlarda bile sesinizi yükseltmeden konuşabilirsiniz.
Manuel anahtarlama olasılığı olan otomatik şanzıman ile donatılmış 2.2 litrelik motorlu (güç 147 hp) bir Vectra teste vardı. Daha uygun fiyatlı bir versiyona 122 hp kapasiteli 1.8 litrelik bir motor kurulur. Arabamın motorunun çalışmasında olağanüstü bir özellik fark etmedim, ancak hayal kırıklıkları da getirmedi: Motordan tam olarak güvendiğiniz şeyleri alıyorsunuz.
Motor otomatik olarak açıkça etkileşime girer. Dişli vardiyasındaki kahkahalar ya bir yerden keskin bir başlangıçta ya da sollamada hissedilmez. Manuel vites değiştirme modunu birkaç kez kullandım, ancak uygulamasından hiçbir fayda bulamadım, bu seçeneğin sadece spor karakterine sahip arabalarda yararlı olduğundan emin olarak.
Opel Vectra sedan (arabalar sadece böyle bir vücutta üretilirken), dil bir aile arabasını çağırmaya dönmez. Ve mesele şu ki, beşinin bu arabada rahat seyahat etmesi bile değil, yeni Vectra'nın bir işletme sınıfı otomobilinin imajına daha fazla mümkün olmayacak. Karısı ve çocukları ile ülkeye giden bir ailenin sağlam bir babası değil, iş kıyafeti olan genç bir adamı hayal etmek daha kolaydır.
Bununla birlikte, sedanın sadece tohum olduğunu unutmayın.
Opel Vectra GTS'nin sunumu, 211 beygir gücünde V6 3.2 motorla beş kapılı bir hatchback olarak tutuldu. Bu araba boşluğu düşürdü, sert bir spor süspansiyonu ve keskin bir direksiyon simidi kullanıldı. Gelecek yıl, istasyon vagonlarının iki modeli görünecek. Bunlardan biri tipik bir aile otomobilinin rolü ve ikincisi rahat bir sedan ve geniş bir minibüsün çok fonksiyonlu bir melezidir.
Opel yeniden canlandırılır ve arabanın öncelikle Alman olması gerektiğine inanan insanların dikkatini çeker. Bu güvenilir.
Igor Komarov
 

Kaynak: Tekerlek (Şirket)