Test Drive Opel Corsa OPC 2007 Hatchback beri

Thientyat

Opel Corsa OPC. Fiyatı: 21290. den Satışta: 2008 yazında beri
Renault Clio Sport. Fiyatı: 22400. den Satışta: 2008 yazında beri
Bizim yollarda küçük arabalar ihmal vardır. Boşuna! Bazıları birçok önemli örneklerine oran verebilir. gizlenmiş gücün tipik bir örneği biz Dmitrov Oto Polygona kontrol gerçek karakteristikleri de Opel Corsa OPC ve Renault Clio Sport olduğu
Renault Clio Sport
Renault ralli şampiyonası onun zaferleri ünlüdür. spor arabaları, mühendisler onların araba kurulum becerilerini işe. Daha sonra, o spor sivil arabalar uygulanır. Böyle Renault Clio Noktası olarak Örneğin,. Araç 197 hp iki litrelik bir atmosfer hareket ile donatılmıştır.
Üst Kalite: Süspansiyon Ayar.
Kötü nitelikler: nizakh üzerinde vasat çekiş.

Opel Corsa OPC.
Opel Corsa bu makinelerde sınıf B. İlgi satış liderlerinden biri fiyat ve uygun kalite kaynaklanmaktadır olduğunu. Üretici OPC spor versiyonu ile müvekkillerini memnun etmeye karar verdi. Hemen hemen her OPEL modeli bu komple bir set var unutmayın. Kaputun Corsa şimdi 192 hp Altında ve yüksek basınç türbini.
En kaliteli: Güçlü turbo motoru.
En kötü yetenekler: yumuşak süspansiyon, rulo.
metropolün için en pratik arabalar Onlar YÜRİK, bunlar yakın park park etmek kolaydır edilir Sınıf B. vardır. gövde büyüklüğü umursamıyor böylece Çoğu zaman bu tür bebeklere üzerinde, tek başına hareket ediyor. Artı, modern ergonomik teknolojiler sürücünün hem verilen ve yolcu oldukça değerli bir alandır edilir. Hakkında böyle insanlar dışarıdan daha konuşur.
motorların Tabii ki, birçok kaygıları gücü. Düşük bantlar anda ekonomik ve çok dinamik motorları yükleyin. Ve daha güçlü bir şey istiyorum. Ve başlamak eziyet: bir C sınıfı almak ve manevra kaybetmek olsun, trafik ışıklarında aşağılanma tahammül edip. Ama çıkış şudur: küçük atlet gerekir.
Bu tür sembiyozun iki parlak temsilcisi Opel Corsa Opc ve Renault Clio Sport'dır. Bu arada, Alman üreticisi neredeyse her modelde spor modifikasyonuna ödül. Renault bu kadar dakik olmasa da, ancak ralli'deki tekrarlanan zaferlerle ünlüdür, bu yüzden Fransız şirketi deneyimi de işgal etmez. Biz, ne yazık ki, Avrupa'da küçük ama istikrarlı talebin tadını çıkarsa da, Renault Megan St gibi bir araba satılmıyoruz. Ancak, Rus alıcılarının Clio sporunun sahibi olma fırsatı var.
Biz sadece ücretli Opel ve Renault ile karşılaştırılamadık. Yine de, her iki araba da aynı sınıfa aittir, motorlar hacimde farklılık gösterir, ancak iktidarda aynıdır.
Agresif vücut kiti ve Corsa bagaj kapağı üzerinde büyük bir spoiler nedeniyle daha sportif görünüyor. Bu arabanın kıç doğası, 17 inçlik tekerlekleri vurgulamak için tasarlanmıştır. Clio, gerçek fırsatlarını bir kez daha vermek istemiyormuş gibi daha kolay görünüyor. Eşiklerdeki yalnızca geniş alanlar eşikler, tekerlekli kemerler hakkında konuşulur. Ön kanatların yakınındaki solungaçlar, motor ve frenlerden daha hızlı bir ısı gidermeye katkıda bulunur. Difüzör ile birlikte arka tampon. PLIO'daki split salım sisteminin egzoz boruları bile gizlenmeyecek şekilde gizlenir. Corsa hakkında ne söyleyemezsiniz. Egzoz borusu tamponun ortasındadır ve üçgen bir formu vardır. Makine salonları dış ile uyumlaştırılır. Opel, ilerici yanal desteğe sahip spor makinelerinin pahasına liderliğini iddia ediyor. Vücudu sıkıca sabitlerler. Ayarlar aralığı, yalnızca herhangi bir karmaşık kişiyi elde etmek için uygun değil, aynı zamanda aktif sürüş tarzı için koltuklara uyacak şekilde yeterlidir.
Clio kabininde olmak, spor arabasında oturduğunuzu anlamak zordur. Bu, koltukların baş kısıtlamaları üzerindeki eşikler ve amblemler üzerindeki yazıtları tahmin edebilir. Koltuklar, yeterli ayarlarla uygun şekilde tanınabilir. Daha fazla spor koltukları recaro sipariş edebilirsiniz. Ergonomi her iki arabada yaklaşık olarak aynı olduğu ortaya çıktı.
Kapağın altında Opel 192 hp verir 1.6 litre hacimde, motorun gizler yüklü türbin nedeniyle. Renault olarak, beş at daha fazladır, ancak iki litrelik bir atmosfer motoru burada yüklenir. tork ise, Corsa 15 nm daha CLIO (230 nm) daha uzundur. Onlar 1950 5850 devir aralığında kullanılabilir. CLIO olarak, momentinin en yüksek 5550 min-1 düşer. Motor Corsa daha avantajı iplik türbinin varlığına bağlı. 4000 dk-1 olarak CLIO kadar sert işaretli olmadığı, ancak yoğun ivme hemen başlar gibi, bu eşiğini geçen değer. Corsa, motor da 4000 dk-1 sonra hayata gelir, ama onları yıldırım ulaşır. Bu elastisite ölçümlerin sayısı ile teyit edilir. Opel dördüncü dişli 60, 100 km / h Hızaşırtma, 5.7 s alır
renault 7.1 s.
Birçok için en ilginç bilgiler 100 km / s kadar overclock. Ama deneysel hiçbiri üreticileri tarafından beyan edilen rakamlar elde edebilirsiniz. Corsa 7.7 s (6.9 RENAULT verileri) CLIO, 7.9 s (7,2 Opel verileri) yüzlerce dağılıncaya. ivme kadar önemli değildir, çünkü kullanımı, örneğin, bu sneaving bakma. Bu arada, bizim arabaların şasi farklı şekillerde yapılandırılmış. Opel Astra, ancak, rulo ve bir bölünmeye eğilimli için enerji yoğun bir süspansiyon vardır. Mühendisler konfor odaklanmak yaptı. Renault Clio üzerinde, süspansiyon aynı zamanda enerji-yoğun olarak kabul edilmektedir, ancak daha büyük bir esneklik ile karakterize edilir. Bu doğru hareket yörüngesini gözlemleyerek mümkün olduğu yolun kabartma endişelendiren. Bu ölçümler ile doğrulanmıştır. Corsa'daki yüklenmemiş bir durumda tembellik hızı 63.5 km / saat, Clio 66 km / s ulaşır. çıkışta 70 km / saat giriş ve 52 km / saat hızda kısa bir yeniden düzenleme Opel Opel. Renault, bu egzersiz çıkışında 74 km / saat giriş ve 51 km / saat hızda geçmiştir. Corsa uzun recking hız CLIO 133.3 km / saat, 130.3 km / s idi. 2-3 km / saat böyle hafif bir fark büyük bir rol oynamıyor gibi görünüyor. Ama öyle değil. sürüklenme gelişimine bir kilometre potansiyel farkı, yani oldukça zordur ödemek. Buna ek olarak, Corsa sabit yörünge ayarlanması gerekir. CLIO, bu kısmen ön ve arka parçanın aynı boyutta tarafından yenilir. Burdan şunu CLIO daha doğru belirli bir yörünge ile olduğu sonucuna varabiliriz. Alman daha bilgilendirici direksiyonu (durana kadar durağına 2.4 tur) kaydeder. CLIO direksiyon çok kolay olduğunu ve yoğun (2.8 tur) bükülmüş olmalıdır.
Frenleme adaylığındaki kazanan Fransızcaydı. 100 km / s'lik bir durakta Opel Corsa OPC'den bir metre kazandı. Ve 170 km / s'den itibaren frenleme farkı 17 m (107 m, 124 m'ye kadar). Her iki araba da norm içine kondu, ancak fark açıktır. Görünüşe göre, sadece frenler değil, aynı zamanda doğru şekilde düzenli lastikleri de seçti.
Kararımız
Her iki araba da, sonsuz trafik sıkışıklığı ve otopark eksikliği olan geniş bir megalopoliste günlük kullanım için mükemmeldir. Gücünün hisse senedi trafik ışıklarını kazanmasına izin verecek, yanı sıra ülke yolları aracılığıyla aktif yolculuktan, dönüş veya amatör sprint kütleleri ile maksimum zevk alacaktır. Yalnızca Opel Corsa OPC'nin bir sporcunun parlak bir görünümüyle, ancak daha yumuşak ve konforlu bir süspansiyon ya da saçmalık bir görünüme sahip Renault Clio sporu, ancak mükemmel şasiye sahip olup olmadığına karar vermek için kalır.

Yazar: Maxim Egorov
 
 
 
 

 
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Ekim 2008]