2007'den beri Test Sürüşü Opel Corsa OPC

Derucco Blue, Test Opel Corsa Opc

Opel Corsa küçük otomobil uzun zamandır yalan söylendi ve dişi daktilo olarak kabul edilir. Motor seçimi altında, bir litreden 1,4 litreye kadar. Peki ya arabanın sahibi büyüdü ya da herkesten hoşlanmıyorsa? Bu gibi durumlar için Rüsselsheim'den üretici, büyülü mavi harfleri OPC hazırladı. On yıldan birazdan biraz fazla, Opel tesisi, tüm model aralığının fabrika ayarlamasında uzmanlaşmış performans merkezi bölünmesini yarattı. Almanya'da olduğu gerçeğinde olağandışı bir şey yok, hayır. Anti-tencerenin, türbinlerin ve spor koltuklarının montajı gibi tüm iyileştirmelerin en büyük hayranları olan Almanlardır. Bu sektör Batı Almanya'da 30 yıldan fazla bir süre önce ortaya çıktı ve motor yarışlarından eski yarışçılar ve mekanikler var.
Opel Corsa OPC, klasik bir tarifte fabrika ayarlarının parlak bir düzenlemesidir. Büyük bir küçük chartage alıyoruz ve türbini kurarak, 1.6 litrelik motoru neredeyse 200 kuvvete kadar zorluyoruz! Bu konuda birçok sokak ofisi sınırlı olacaktır, ancak Opel'ten uzmanlar kurallardır. Gücdeki artışın, arabanın karmaşık işlenmesini gerektirmesi gerektiği bilinmektedir. Sonuç olarak, otomobil, spor amortisörleri, stabilizatörler sağlam ve güçlendirilmiş frenlerle indirilmiş bir süspansiyon aldı. Sonuç olarak, dekor elementleri: şık aerodinamik kiti, büyük tekerlekler, spor direksiyon simidi, recaro koltukları ve pedal astarları. Buna bağlı olarak dış DTM tarzı aynalara ve dekoratif bir difüzöre ek olarak. Gözden kaçmış. Yemeği destekliyoruz?
Masif kapıyı oy alıyorum, derin kova recaro'sunda oturuyorum ve aynı anda kayışın arkasına gerilmenin çok rahatsız olduğuna dikkat çekiyorum (arkadaki yararı, kayışın yolculuktan sonra takılı olabileceği kancalar vardır). İç mekanda normal Corsa'yı zengin bir konfigürasyonda tekrarlar. Değişikliklerden - kırpılmış bir alt parçaya sahip bir spor direksiyon simidi ve OPC cihazlarda ve bir şanzıman üzerine not edildi. Genel olarak, iç mekan, tadı ile yapılır, ancak soğuk teknodesign ve sert plastik olumlu bir ruh hali yaratmaya meyilli değildir. Bazı uyuşma ortaya çıkıyor, yaramaz bebeğe yaklaşın ve kendinizi sıkı bir spor arabada bulursunuz. Ruh hali ayrıca vasat görünürlük (çok büyük ön raflar ve dar aynalar) ve bir makineli tüfeğin yokluğu bozar. Şüphesiz, bir otomatik mevcutsa OPC satışları arttı. Çaydanıntılara yardım etmek için, yalnızca bir anti-tipi sistem vardır, asansördeki el friğini sıkın ve yuvarlanma olmadan dokunmanızı sağlar.
Yine başlangıç, o alınır ve geri dönüş yolu yoktur ve bir atın bir çemberi olgunlaşmış, neredeyse uçurum, çünkü Corsa OPC hakkında zaman makinesini söylüyor. Hafif bir ağırlıkla birlikte turbo motor, çok yoğun hızlandırmanıza izin verir. TRUE, Sprint, çok kısa, yalnızca pedalın kaynaştığı ilk iki iletim tarafından biraz bulaşabilir. Maksimum torkun çok geniş bir rafta bulunduğuna rağmen, Turboyam'a girmemek için yüksek revs açmak için gereklidir. 2000 RPM motoruna kadar açıkça, küçük bir sayı olsa da, ikinci viteste uzun zamandır verir. Çizim hızı, düz doktor reçete ettiği gibi güvenle ve geçer. Keskin ölçüde tam sipariş direksiyonun yönetilebilirliği ile, yüksek hızlarda ve saplamalarda, direksiyon simidini bir kez daha zorlamaz. Bu arada, tombul spor direksiyon simidi hoş kalmak için mutluluk duyar ve mahsul kısmına hiçbir şikayet yoktur. Ayrıca ses sisteminin ve Bluetooth telefonunun kontrolüne odaklanır. Müziğin kendisi olmadan kendisi, tatmin edici oynar ve bir gençlik makinesinin görüntüsüne uymuyor. Subwoofer ne de agresif çentik değil. Egzoz sesi için başka bir iddia. Stock Corsa ile karşılaştırıldığında, tabii ki bazit, ama tüm parada değil. Böyle bir sürüden, yenmek istiyorum.
Her şeyden önce markalı mavi OPC kaliperleri ile frenin sessizliğinin. Pedal duyarlıdır, ancak aynı zamanda aşırı gerginlik olmadan, tohumlar kafalarla başa çıkmazlar ve aşırı durumlarda yavaşlama, dinamiklerden daha fazla etkileyicidir.
Ana otobüs motoru esnekliktir. Türbin tetiklenmeden önce motoru tanıtarak, hız herhangi bir iletimle eşit derecede hızlı bir şekilde çevirilir, ancak bu dinamikler çok doğrusaldır. Ve hatta, bir zorunluluk varlığına rağmen, kısaca kaldırma basıncı, kuru üzüm değil. Hızlandırdık, taktik, fren yapıyoruz. Ve yine hızlandırın, fren. Basılmış.
Bununla birlikte, pistte ve OPC Sprint'teki, dedim, ayrıca düşük ağırlık, iyi frenler ve esneklikte dediğim gibi daha güçlü bir otomobilin sıkılaştırabileceği. Sadece şehir bir parça değil, burada diğer gereksinimler. Bu yüzden Mazda MX-5 gibi arabaları seviyoruz. Sadece 160 HP'nin ve sürücünün daha büyük bir büyüklük sırası olduğu görülüyor. Ve hepsi tüketicinin yararına. Sigor para cezaları ve yakıt için yüksek fiyatlar daha küçük paranın tadını çıkarmaya izin verir. Opel Corsa sahibini atıkta suçlamak haksız yere. Karışık modda, benzin tüketimi, geleneksel bir 1.6 litrelik motorla, 100 km'de aynı 10-11 litre motorla karşılaştırılabilir, ancak trafik sıkışıklığında, sonuç kolayca ikiye katlanabilir.
Her neyse, OPC'nin versiyonuna para yatırmak, sahibi hayal kırıklığı yapmaz. Arabada ihtiyacınız olan her şey var ve ek ücret karşılığında birçok seçenek mevcuttur: navigasyon, adaptif farlar ve ana özgünlük. OPEL OPC yollarda Ford St veya Mazda MPS'den çok daha nadirdir. Bir komşu trafik ışığında, birkaç saniye önce bir komşuyu terk etmek daha hoş, biraz düştü, belki de OPC tabelaya eklentilerde, söyleyişleri okumak için bir yazıt eklemeye değer!
Temel Opel Corsa OPC'nin fiyatı 766 bin ruble'den başlar. Kilometre limiti olmadan iki yıl garanti eder.

Yaroslav marshallkin
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.