Opel Corsa Test Drive 5 Door 2011'den beri hatchback

"Otomatik" olan çocuklar

Birkaç yıl önce, Hyundai ve Opel markalarının eşit bir düellounu hayal etmek zordu. Tabii ki, sadece Kore makinelerinin hızlı ilerlemesinden memnun olabilirsiniz, ancak bu çatışmanın tek nedeni bu değildir. Opel, geleneksel olarak Rus alıcıya arabalarını dolar için sunan iki Avrupa markasından (ikinci SAAB) biridir, bu da Mitsubishi ve Toyota Dolar Hyundai ile başarılı bir şekilde rekabet etmesini sağlar.

 

Getz bizimle bir buçuk yıl boyunca satılıyor; Bu süre zarfında, model 5200'den fazla birimden fazla ayrıldı. Aynı dönem için Corsa'nın sonucu daha mütevazı: 1900 adet. Bunun nedeni banal fiyattır. Klima ile en basit Getz 1.3 GL, sürücünün kapasitesi, elektrikli pencereler ve immobilizer 9990 $ 'dır. Beş -Dolor Corsa Essentia için fiyat 12030 $ 'dan başlıyor, bunun için kaputun altında 1.2 litre, bir sürücü yastığı ve immobilizer alacaksınız. Temel Moment Hyundai arabalarını sadece sabit ekipman paketlerinde sunarken, Opel seçeneklerin bir listesi ile çalışır: Corsa, ABS, altı yastık, iklim kontrolü, kapak, direksiyon simidinden kontrol edilen bir yağmur sensörü ve diğerleri olabilir. bir sipariş ile donatılmış olun. Getz böyle bir çağrıya cevap veremez. Evet, ve buna ihtiyacı yok, sonuçta alıcılar mütevazı trim seviyelerinde ucuz arabaları tercih ediyor.

 

Ancak otomatik şanzımanlara olan ilgi artıyor. Bu nedenle, bugün böyle arabaları aldık. Bir rezervasyonla: Getz'e gerçek bir makine kurulmuşsa, Corsa Easytronic ile donatılmıştır. Ne olduğunu? Bu, otomatik ve sectral modlarda çalışabilen, elektrik debriyajına sahip robotik bir mekanik şanzımandır (bacaklarda karşılık gelen pedal yoktur). Böyle bir çözümün faydaları nelerdir? Birincisi, ekonomik. Hyundai için bir makine için bin dolar ödemeniz gerekirken, Easytronic 550 dolara mal olacak. Yakıt tüketimindeki fark da çok göstergedir; Doğru, daha obur bir getz 92. benzin ve Corsa 95th yiyor. İkincisi, sıralı mod sürücünün programları bağımsız olarak değiştirmesine izin vererek şanzıman kolunu kendisinden veya kendisinden iter.

 

Ve dezavantajlar? Ne yazık ki, onlar da. Easytronic bilinen sınırlı olasılıkları belirleyen bir uzlaşma çocuğu. Aslında, otomatik rejim sözde -automatiktir: bu durumda, mekaniklerle elektronik birliği, vücudun aynı fark edilebilir ısırığı eşliğinde öngörülemezliğe ve anahtarlamanın yavaşlamasına dönüşür. Kick Dawn (hızlanma sırasında iki veya daha fazla adım aşağı geçiş) neredeyse sonsuzluğu kaplar. Tabii ki, tüm bunlar aktif sürüşle kendini gösterir, çünkü trafik sıkışıklığında Easytronic normal bir makineli tüfekten farklı değildir. Tahmin ettiğiniz gibi, manuel mod da sahte kategoriden alınmıştır: dişli kaydırmasındaki aynı gecikmeler nedeniyle makine üzerinde tam bir kontrol yoktur. Bununla birlikte, Corsa'da seyahat etmek komiktir: bir bacakta çalışmak ve canlı bir motor voltajı çıkarır ve alternatif sollama yöntemleri küçük boyutlar vaat eder. Örneğin, çizgiler arasına dökülür. Ana şey, makineyi yeterince algılamak, kolayca algılamak, onlara çok ciddiye almamak, çok litrelik bir motorun tutarlılığını ve dinamiklerini onlardan tip veya üveybroniklerle talep etmek.

 

Getz, sağlamlıktan şikayetle farklıdır. Motoru diplerde daha iyi çekilir, daha eğlenceli bükülür, gaza biraz daha hızlı yanıt verir. Oldukça pürüzsüz ve aynı zamanda operasyonel, anahtarlama ve hatta uyarlanabilir bir algoritma ile donatılmış tam bir makineye sahiptir. Yani, bir sonraki vitese geçiş anı sürüş stiline bağlıdır: sınırda, her şey, takometrenin kırmızı çizgisinin arkasında, 6000 rpm'de gerçekleşir. Ancak Corsa'nın olağandışı kutusuyla verdiği zevk artık değil. Çünkü sürece katılım yoktur.

 

Arabaların tasarımı da büyük ölçüde değişir. Opel Corsa, eski bir okulun, arka raflarda gözlük içeren klasik bir beş kapak hattı oluşturulması. Hyundai Getz daha gelişmiş. Bu, yüksek bir çatılı ve kısa bir kaputu olan modern bir şehir otomobili, tek bir hacimli düzeni için çabalıyor. Kim daha güzel çıktı? Sadece kişisel tercihler sorunu. İç mekanlar ile daha fazla kesinlik var. Getz, malzeme ve montaj kalitesi hakkında hiçbir şikayet olmasına rağmen, sadece en gerekli olan bir bütçe otomobilinin kesin bir izlenimi veriyor. Corsa salonu stilin doğasında var, durum olarak adlandırılabilecek bir şey var, bu yüzden içinde kendini rahat hissediyorsunuz. Sadece sırtın rahatsız edici kavisli profiline sahip ön sandalyeler üzgün: omuzlar destekten yoksun bırakılıyor. Ancak, bu birçok Opelian modeli için geçerlidir. Getz, Lanches nedeniyle daha dikey bir iniş gerektirir, ancak koltukları çok iyi. Kore Makinesi'nin Piggy Bank'taki bir başka artı, metal kadranlarla çekici bir gösterge panelidir.

 
İlk bakışta, Corsa arka yolcularla ilgili olarak misafirperver görünüyor: koltuk sıraları arasındaki mesafe görsel olarak daha büyük. Bir fark var, ama çok çarpıcı değil. Sır, arka binicilerin dizlerinin altında derin girintilerin bulunduğu Hyundai'nin ön sandalyelerinin arkasında yer alıyor. Bu nedenle, ikinci sıradaki her iki otomobilde de hiçbir şey bile alabilirsiniz. Benzer bir sınıftaki arabalar için iyi. Ve bagajın tam bir paritesi vardır: hem ciltler hem de açıklıklar neredeyse aynıdır. Arka koltuklar 1: 2 oranında veya bütünüyle katlanır, bunun sonucunda büyük nesnelerin taşınması mümkün olur.
Sürüş konforu hakkında konuşursak, avantaj Corsa'nın yanında olacaktır. Süspansiyonu kolayca sadece bir yol önemsemesini değil, aynı zamanda ciddi kusurlarla yeterince başa çıkarak, dökümlerden ve vücudun sinir titremesinden kaçınarak şaşırtıcı bir şekilde söner. Araba sessizce harici gürültünün sadece küçük bir kısmına ve motorun boğuk sesine nüfuz eder. Getz ayrıca küçük çukurları ve çatlakları da görmezden gelir, ancak büyük düzensizliklerin dengeden çıkarılması daha kolaydır. İçeride, motor yüksek hızlarda açıkça duyulur, yol gürültüsü ses yalıtımı ile nüfuz eder ve bazen tekerlekli nişler boyunca çakıl taşlarının fraksiyonu işitmeye ulaşır.

 

Arabaların yönetilebilirliği çok benzer. Reaksiyonlar pürüzsüz ve oldukça doğru, dişli ilişkileri harika, ancak direksiyon simidine sarılmaya zorlamazlar, her iki durumda da güvenilir geri bildirim var. Tutarsızlıklar sadece nüanslarda gözlenir. Bu nedenle, yakın akışta, hetz direksiyon simidinin dönmesi daha kolaydır, ancak sıfır burada bu kadar belirgin değildir. Corsa ile tam tersi doğrudur: net bir sıfır pozisyon ve direksiyon simidi ondan saptığında büyük çaba gösterme ihtiyacı. Bu, ideolojik oryantasyonun ve makinelerin kökeninin bir sonucudur: Getz şehirde yaşam için yaratılır, Corsa periyodik olarak Autobahn'a seyahat etmeli ve maksimuma yakın hızlarda hareket ederken stabilite göstermelidir. Frenli benzer bir resim: Hyundai'nin pedalı daha kolay, Corsa daha zor, ancak daha bilgilendirici.

 

Stok alma zamanı geldi, ancak nesnel bir sonuç çıkarmak o kadar basit değil. Easytronic kutusuna sahip Corsa daha ucuzdur (üç kat başına 12280 $ 'dan, beş kapılı bir versiyon için 12580 $' dan), içeriden daha hoş, yönetimde daha ilginç ve daha prestijli bir marka taşıyor, iyi bir yeniden satış fiyatı taşıyor ve ikincil pazarda likidite. Getz, veritabanında daha iyi donanımlı (artı klima ve 14 inç jantlar) yüzde yüz makine, modern tasarıma sahiptir. Kore makinelerinde garanti koşulları daha çekici ve son zamanlarda bu arabalar stokta bayilerde ortaya çıktı. Bekle veya soruyu beklemeyin!
 

Otografi

Opel Corsa C.
Hyundai Getz
 

Hala bilinir
Chevrolet Celta
Holden Barina
Vauxhall Corsa
Hala bilinir
Tıklamak
 

Selefi
Corsa B (1992)
Selefi
numara
 

Prömiyeri
eylül 2000
Prömiyeri
mart 2002
 

Modernizasyon
2003 yaz
Prototip
TV (2001)
 

Gövde
3- ve 5-d. hatchback
Gövde
3- ve 5-d. hatchback
 

Motorlar
1.0-1.8 L (58-125 hp)
Motorlar
1.1-1.6 L (62-104 hp)
 

Üretme
ispanya
Üretme
Güney Kore
 
Beklenen Değiştirme
2007-08
 

Hyundai Getz otomobili East Auto tarafından sağlanmaktadır.
Opel Corsa otomobili Baltık Şirketi yetkilisi General Motors tarafından sağlanmaktadır.
Test sırasında otomobiller Sigortalı LLC North Centerdır.
 
Metin: Leonid Klyuyev
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 78/2004]