Test Drive Opel Corsa 5 Doors 2003 - 2006 Hatchback

Üç küçük farklılık

8 Mart yakın. Ama yine de sevgilinize en karlı süpermini vermek için zamanınız olacak.
  
Focus Duma ile
B Sınıfı arabalar hala kadın olarak kabul edilmektedir. Görünüşe göre bir ya da iki yıl bile geçecek, bu anakronizm de eski olacak. Bu arada, kamuoyu ve kitle bilinci vesilesiyle takip ediyoruz. İlkbaharda, bir arkadaş için kendiniz için bir şehir bebeği seçmenin zamanı geldi. Ama bir yakalama var. Buna Rus odak denir.
 
Artık 13 bin dolardan daha az bir sürede iyi donanımlı bir golf sınıfı model satın alabilirsiniz. Daha yakın zamanlarda, aşağıdaki bir süpermini araba için çok şey sordular (ve aldılar!). Aynı para için daha prestijli bir araba alabiliyorsanız neden daha fazla ödeme yapıyorsunuz?
 
O zaman görevi aşağıdaki gibi ayarlayalım: Safkan kökenli, kabul edilebilir dinamikler ve iyi ekipmanlarla 12 binden fazla sıkıcı bulmak. Bir kerede ve hatta dünyevi para için mümkün mü?
  
Üçü platforma çağrılır. Skoda-Fabia Supermini iç pazarının lideri olan Opel-Kors, kariyerine Rusya'daki kariyerine, ancak son zamanlarda hızla hayranlar kazanıyor ve ülkemizde satışı Just Ahov olarak adlandırılabilecek Fiat Punto.
 
Küçük Köpekten Yaşlılık Köpek Kavumu mu?
Popülerlikte böyle bir farkın, bu makinelerin farklı görüntüleri ile değil, herhangi bir şeyle açıklanabileceği merak edilmektedir. Sonuçta, Skoda bir dereceye kadar sosyalist geçmişi Fiat Zhiguevsky mirasına müdahale ediyor ve Opel, yurttaşlarımızın büyük Alman dördünün en az prestijli olduğunu düşünerek bu markayı besledikleri açıklanamayan ihmal.
 
Küçük köpeklere gelince, Pekin, Yorkshire Terrier ve Meksika Tepeli Köpeklerine bu söz hakkında bilgi vermeyin. Sorun alamazsınız. Sonuçta, bu kuyruklu bozulmuş neredeyse yepyeni Lada gibidir ve kullanıldığından daha da kötü davranıyorlar, ancak dikkatimizi dağıttık. Görünüşe göre Rusya'da ve bir kuruşta dokuzdan daha az araba koymadıkları iddiası geçmişte kaldı. Ve Fabia gibi süpermini nasıl saygı duyulmaz? Sonunda, Skoda kısa süre içinde sadece 5 cm seçti. Mevcut saçmalık! Ancak, en azından Baldchug'daki resepsiyonda Bolshoi Tiyatrosu'na böyle bir prömiyere gitmek utanç verici değil.
 
Ve Fiat veya Opel'den daha kötü nedir? Skoda gibi, elbette soylulardan değiller, beyler rolünü yeni Mini ve Mercedes A sınıfına bırakacağız, bu yüzden biraz burjuvazi. Ama proleterler değil. Sahibi ve daha da fazlası böyle bir arabanın sahibi, kötü bir tat şüphelenmek zor mu?
  
Ama biraz gürültülü değilim, bir şey gibi
Tabii ki, bu bir tat meselesi, ama şahsen, en büyük sempatiye neden olan küçük otomobillerin tasarımına sahibim. Büyük bir tüm -Terre araç ve bir stilin yokluğunda en azından büyüklüğünü dikkate alır. Supermini'nin yaratıcıları görevi daha karmaşık hale getirdi. İlk olarak, bebeği kamyon, otobüs ve tramvay kalabalığında öne çıkarın. Ve ikincisi, tescilli bir kişiliği korumak ve aynı zamanda herkes gibi. Belki de Skoda ve Opel tasarımcıları görevin ikinci kısmıyla mükemmel bir şekilde başa çıktılar, ancak birincisi çok fazla çalışmadı ...
 
     

Modern ve bayan kendi Opel tarzında oynak yönlüdür, Skoda kesinlikle düzdür, her iki araç da güzel görünüyor, ama artık yok. Fabia radyatörünün anıtsal krom yapımı ızgarası ironik bir gülümsemeye neden olabilir ve Corsa'nın arka raflarındaki orijinal Lumberry lambaları, güzellik kraliçesi başlığı için açıkça yeterli değildir.
 
Punto belirgin şekilde daha eğlenceli. Fiat'ın görünümü sadece sinir bozucu değil, aynı zamanda kalbi hızla atıyor. Yandaki delinmenin altındaki eğimli eğim, bir adam gibi bir adam gibi arabayı süsler, heykelsel olarak sular altında duran arka durma sinyalleri eski fresklere benziyor, güzel ve kurnaz fizyognomi kendine aşık oluyor. Güzel sefil! Yüksek spor notaları tamponlar şeklinde bile duyulur. Bu mimari topluluktaki tek eksik detay alaşım jantlardır. Bu bir kâr. Puntika'nın en yüksek skoru çevirmesini engelleyen nedir? Belki biraz aşırı dosyalanabilirlik. Sonuçta, herkesin dikenleri muhtemel değildir.
 
Mobilyalı Odalar
Arabanın içi görünüşüne devam ediyor. Skoda'nın içerideki kusursuz tat ve fetih kısıtlamasının bir örneği olması şaşırtıcı değildir. Tasarım gereği, manastır bir cassock gibi, tek bir kavrama ya da bir frivolite ipucu değildir. Ama üretim kalitesi! Hayal edin, krom için bile bir yer vardı. Evet, evet, Eleganes ekipmanı Chrome Tsatski'yi ima ediyor! Ama bu biraz çocuk coquetry olmasa bile, beş yıllık bir modacının küpeleri mi? Skoda ikna edici görünüyor. Paneldeki plastik sadece görünüşte değil, aynı zamanda dokunuşa da yumuşaktır. Ayrıntıların uyumu etkileyici değil mi? Ve ergonomi? Her şey mükemmel bir şekilde okunuyor, her şey büyük ölçüde gruplandırıldı, her şey el altında. Arkada oturmak mı? Sorun değil. Bu bileşende Fabia'nın Octavia'yı bile yendiğini tekrar tekrar söyledik. Yani tekrar tekrarladılar
 
   
Fabia Salon her şeyde yüksek bir sınıftır: torpido ve koltukların malzemelerinden mücevher takma panellerine kadar
   
Corsa'da bir shkoda parlaklığı hissetmeyebilirsiniz, ancak montaj kalitesinin kalitesi için kızarmanız gerekmeyecek
   
Punto, parlak bir bireysel iç tasarıma pratiklik ve rahatlık ile birleştirir. Üzgünüm, sıkışık bir arka sıra pompalandı
 

Tüm salondaki tek bütçe detayı, bagaj kapanışının ucuz bir kayışıdır. Ama bazen Skoda’nın salonu, yenilemeyi yeni bitirdikleri bir daireye benziyorlar: parke koydular, şık duvar kağıdını ittiler, pahalı karolar koydular, ancak henüz mobilya getirmediler. Sakalda çok fazla Bashful Fiş var, radyonun altındaki standart yer hırsızları iç karartıcı bir boşlukla korkutuyor. Kara delikler, elbette, yararlı ve çok körüklerle doldurulabilir, sadece otomobilin fiyatı minimum 12 bin dolarlık set sınırlarının çok ötesine geçecektir.
 
       
Markalı amblemleri kuzudan zihinsel olarak kaldırsanız bile, Skoda, Opel ve Fiat salonlarını karıştırmak imkansızdır.

Corsa çok daha demokratik. Burada krom yemekler olmadan yaptılar, ancak plakada daha fazla turta var. Montaj, bu arada, üstte ve arka koltuktaki odada Opel daha da tercih edilebilir. Böylece sadece küçük bir banal tasarımı sitemleyebilirsiniz. Tipik bir daire, isterseniz, halka açık bir resepsiyon. Ama yazarın iç kısmı değil.
 
       
Switch aletlerinin üç çeyreği de mükemmel okunabilirlikten memnun oldu

Ve çarpıcı egzotik hayranlara Fiat'a soracağım. Bu daire, bir sihirbaz dükkanı ile Rio'daki bir karnaval arasında bir şeydir. Ancak düğmeler, çekmeceler, deflektörler, cepler, herhangi bir kaoda olduğu gibi en şaşırtıcı olanın kendi mantığı vardır. Klima yönetimi hakkında herhangi bir şikayet yok, genellikle müziği tek parmakla yönlendirirsiniz, fincan tutucular eldeki, eldiven bölmesi çok ferah, inceleme mükemmel. Tabii ki, herkes süper şarjlı kapı kollarını değil, silindir silindir vinçlerini sevmeyecek. Ancak uzun bir yastık, yararlı, ancak çok sert yan desteği ve dört bant ayarı ile koltuk aşık oldu. Ancak arkada, Puntika'da Corses ve Fabia'dan daha şüpheli, yarım çan, ama yaşayabilirsiniz. Ne yazık ki ünlü İtalyan Meclisi? İz yok. Ön raflar alanında bir yerde ısıtılmamış bir arabadaki tek şey bir kriket ıslık çalıyor. Peki, kiminle değil ...
 
     
 

Daha az daha iyi demek
Tipik olarak, süpermini doğal tüketimler için temel motorlar. 50 beygir gücünde bir Fabia litresinde, sadece ölüm için göndermek iyidir. Genel olarak, Skoda için kabul edilebilir minimum 68 beygir gücü bir ve dört olmalıdır. Her ne kadar genellikle ne balık ne de et olmasına rağmen: mütevazı bir hacim, silindir başına sadece iki valfin arkaik yapısı ve hatta uğruna boğulmuş ekoloji. Tek kelimeyle, direksiyonun arkasında otururken, burada hızlı bir şekilde anlayacağız. Ve tam olarak uzayda sakin hareket için bir motor. Aşağıda tempolu değil, üst katta neşeli değil. Evet ve çok ekonomik değil. Fabia karakteri Volkswagenovsky 75 beygir gücüne 1.4 litre yaklaşırdı, bu yüzden tavukları ısırmazsanız.
 

68 beygir gücünde 1.4 litrelik motor, Fabia için fiyat/kalite oranında belki de optimaldir

Fiat ve Opel'in bu arka plana karşı nasıl hoş bir sürpriz olduğunu hayal edin! Motorlarının çalışma hacminin 1,2 litre daha mütevazı olmadığı hiçbir şey için, onlardan çok daha mantıklı. 80 beygir gücünde bir puntik hala bir saat oyuncağı: anahtarı çevirdi ve koştu. İlk kilometreden sonra, sadece bir fiatiklere aşık olursunuz. Başlangıçta sadece biraz daha fazla gaz ve inanılmaz kısa bir debriyaj pedalı ile daha dikkatli bir şekilde, çalışma hareketi Fabia'dan iki kat daha az ve komik bir yolculuk sağlanır. 16 valfli motor vızıldamaz, patlamaz, hasta hissetmez ve şanslı bile değildir, ancak neşeyle, gösterişli bir şekilde, bir esinti ile çalışır. Genellikle, zayıf motoru haklı çıkarmak için gelenekseldir, diyorlar ki, şehir için yeterli Fabia, au! Ancak punto motoru otoyol için sığacak.
 
1.2 litrelik Opelian Ecotek de bir yemdir. Fiat için çalınmayabilir, ama ustasını kusurlu hale getirmeyecek. Oldukça yeterli hızlanma. Bununla birlikte, Corsa'mız aynı zamanda kendi içinde ilginç olan Iseronik'in yarı -otomatik bir şanzımanı ile donatılmıştı.
    
Kış tarifi
Opel Okumaları için Talimatlar: Arabayı otoparkta bırakmak, Isetronics kolunu N konumuna (nötr) aktarın ve el freni sıkın. Bununla birlikte, kışın, bu park yeri arka frenlerin donmasına yol açabilir. Hoş olmayan bir sürprizden kaçınmak için aşağıdaki gibi yapın: Parklı, Isetronics'i manuel moda aktarın, 1. dişliyi açın ve motoru çevirin. Ve araba yuvarlanmayacak ve frenler kapmayacak.

Bu tam anlamıyla bir makineli tüfek değil, sürücünün sadece debriyaj ile bilge için program seçme işlemi olduğu mekanik bir kutu bilgisayara emanet ediliyor. Isetronics'i sevdik mi? Genel olarak, evet. Tabii ki, tam örtülü bir makinenin düzgün bir şekilde değiştirilmesi yoktur. Tam otomatik modda aktif sürüş ile, Isetronics çalışır, belki de programlar dünkü bir sürüş okulundan mezun olmuş gibi, kaba bir şekilde şok hissedersiniz. Ancak sakin bir sürüş gerizimi tarzı ile hiçbir sarsıntı gözlenmez.
 
Aynı resim manueldir. Bacakları gazdan çıkarmadan dişlileri artırırsanız, kolay şaşırtıcı için hazır olun. Ancak bir an için geçiş yaparken, bacağı hızlandırıcı pedalından çıkarın, eskiden çok hızlı yapardım ve tüm tür. Ancak motorla sallanan iki ışığı yavaşlatmak ne kadar uygundur ve dördüncü araba zaten ikinciye geçmiştir. Yeni başlayanlar için, sadece bir bul! Trafik sıkışıklığında ayakta durma hakkında bir soru yok. İştah açıcı ve fiyat. 550 $, tam örtülü bir otomatik için üç kat daha az. Corsa alıcılarının neden paraları için Rusya'da oy kullandığını tahmin ediyor musunuz? Tabii ki, Isetronics için.

Mal, evet
Tekrar ediyoruz, 75 beygir gücü Volkswagen motorunun Fabia için açıkça pahalı olması üzücü. Gerçekten de, böyle bir motorla, Skoda şasisinin olanakları daha büyük ölçüde ortaya çıkacaktır. Hiçbir durumda yönetilebilirliği spor olarak adlandırılabilir, ancak muhtemelen akademik olarak doğru, doğrulanmış, öngörülebilir. Sert bir şasi tomurcuktaki herhangi bir birikmeyi öldürür. Sırayla Fabia nötr rotasyona yakın gösterir. Ve bu arabanın bu arabayı, biraz boş bir direksiyon simidi, ancak ücretsiz bir motor çağırmasını engelleyen tüm. Tipik olarak kadın versiyonu.
 
Bu arada Corsa daha kötü değil. Sert bir vücut, elastik bir süspansiyon, iyi huylu bir direksiyon simidi, bu opel hiçbir şekilde sırayla bir pros değildir. Skoda ile aynı şekilde, araba dalgalarda yüzmez ve otoyolda yüksek hızda kalmanıza izin verir. Ancak daha acı verici ve güçlü bir motor sadece gitmesine değil, aynı zamanda istediğiniz zaman biraz eğlence sağlar.
 
Punto'da, genel olarak, her şeyi atmak ve sadece binmek için bırakmak istiyorum. Sadece süspansiyonun düşük enerji yoğunluğu uyanıktı. Ve şarkının geri kalanı! Birincisi, en keskin direksiyon simidi burada ve ikincisi, motorun savaş karakterini mükemmel bir şekilde tamamlayan şasi sürücüsünün siparişlerine duyarlı. Supermini değil, ama sıcak, iyi, sıcak bir hatchback olsun. Ana olan şey, sınırda fiatın sürücüyü Peugeot 206, reaksiyonlar gibi çok keskin bir şekilde korkutmamasıdır. Evet, Punto sizi agresif bir şekilde gitmeye zorlamıyor. Serin motoru ve şasinin yeteneklerini unutun, iki bantlı Dwal Drive direksiyonunu şehir moduna geçin ve şimdi en korkunç trafikte bile rahat ve rahat olacak, kanepede olduğu gibi.
 
Küçük Mercedes
Atlı motor, Skoda'daki sürücü için bir arabanın yataklarını gizleyebilir, ancak elbette, arabanın konforunun izlenimini bozamaz. Nereden başlamalı? Fabia'nın tüm süpermini arasında en iyi süper ilacına sahip olması gerçeğinden mi? İçeride, biraz Mercedes-Benz gibi. Ya da belki de süspansiyonun övgülerini söylemek daha iyidir? Harika bir enerji -yoğundur, eğer sertse, sürücü güven bırakmaz, orta derecede çok fazla: Bir delik yakalarsak bile, sorun değil. Bunun için yarım zil atmaya değer mi? Aksine, eklerdim.
 
Ancak Fiat'ı nasıl öğreneceğini öğrenmek için Mlada-Boblyava'dan meslektaşlarının askıya alınmasını öğrenmeyi öğrenmek günah değildir. Punto küçük düzensizliklerle başa çıkarsa, daha ciddi kusurlar vücuda aktarılır. Buna ek olarak, sığ bir deliği bile esnedikten sonra süspansiyonu kırabileceğiniz bir şüphe var. Buradaki bir tutam sertlik açıkça incinmez. Belki sadece kötü yollar için bir paket yükleyin?
 
Sonuçta, Opel'de yaptıkları şey bu. Ve Corsa şimdi Hueks, Nehirler ve Kerevit ile başa çıkıyor, evde yetiştirilen Zhiguli'den daha kötü değil. Evet, biraz sert, ancak dengeleyicilerin planlanmamış bir stabilizatör değiştirmesinden kurtarılan stabilizatörlerde, bir anne -law hediyelik eşyası satın alabilirsiniz. Hayat yeni renklerle ışıltı.
  
Cebinizden Güvenlik
Euroncap çarpışma testlerinin kaçınılmazlığı, makinenin yaratıcıları tarafından önceden biliniyorsa, bu çok iyi. Bir sütun üzerinde namlularıyla dövüldüklerinde, 4 yıldız altıklarında, üç süper alanın da harika olması şaşırtıcı değildir. Evet, sadece her üç makinede de güvenlik için ayrı olarak ödenmesi gerekecektir. Gerçekten de, veritabanında, yalnızca Cors'un bir sürücü yastığı vardır. Yan eirbeg ve şişme perdeler ister misiniz? Paranı getir. Aynı hikaye, örneğin, abs. Ancak Opel, vurulduğunda bir pedal düğümü katlanır. Bununla birlikte, aynı Avrupa çarpışma testlerinin gösterdiği gibi, Vaunted PRS sistemi her zaman etkili bir şekilde çalışmaz.

Bende puanlar
Ne yazık ki, topluma olan güven düzeyi, sözlü paranın enjekte edilebileceği ölçüde büyümemiştir. Ve eğer öyleyse, hesap makineleri için oturalım. O zaman, Punto'nun tüm avantajlarıyla, Little Fiat'ın Rusya'da henüz popüler olmadığı ortaya çıkıyor. Bayiler, bu tür değişikliklerin otomatına sahip bir versiyonun olmamasından şikayet ediyorlar, bu arada, bu bahar için gösteri odalarına ulaşacaklar, ancak konu da fiyattadır. O zaman Puntik pompaladı. Otomobilin temel ekipmanı çok cömert klima, sürücü eirbeg, sis -tank, düzeltici ve far rondelası, ısıtmalı koltuklar, hareketsiz dyul tahrikinin dümenini, ancak bunların hepsi buna değer. Beş kap için 12.600 dolar, beş yüz cu için üç kapılı bir gövde istiyorlar daha ucuz. Dzi-yu! Yanlış cevap, geçiş. Çünkü Punto, yetenekli olmasına izin verin, ama yine de süpermini, Rus odağının topraklarına tırmanıyor. Fiat bayilerinin alıcılar için çok fazla karar vermesi üzücü. Bununla birlikte, belki de durum, pazarımızdaki daha az güçlü 60 beygir gücü punto'nun ortaya çıkmasıyla değişecektir.

     

 
Aynaların toprakları son derece rahatsız edici

Çift bantlı çelik sürücü direksiyon simidi amplifikatörünün anahtarlama düğmesi

Yol bilgisayar kontrol anahtarları ve elektronik saat
  
Uzun yastık ve göze batmayan yan desteğe sahip muhteşem koltuklar

Blaupunct'tan radyo kaydedici tuneri iyi bir teknikle memnun ediyor

Ön paneldeki Windows düğmesinin en iyi çözümü değil
  
Kontrast mavi dekorasyon iç mekanı süslüyor

Ek bir ücret karşılığında, müzik sistemi bagajda bir subwoofer ile desteklenebilir.

Orijinal kapı açma kolu herkesten hoşlanmayacak
 

Fabia, zorluk çekmese de, TRP normunu yerine getirdi. Kabul edilebilir bir konfigürasyonda 68 beygir gücünde bir motora sahip Skoda ve bu yaklaşık 11.600 $ karşılığında klima eklenmesi ile rahat olacak. Zorunlu döküm diskleri ve salonun krom dekorasyonunu içeren Eleance'nin Eleance versiyonu zaten $ 12.300. Belki de bu belki de çok fazla.
    
 


Bu tür boşluk boşlukları bir araba 12.000 doların üzerinde bir fiyata boyamıyor

Anti -Loner vizörleri, dikiz aynasının üzerindeki alanı kaplar
  
Kapının tüm çevresi etrafında ikili bir mühür, salonu kirden güvenilir bir şekilde korur

Kol pompası ayarlama yastık yüksekliği çok uygun

Şanzıman kolu kartvizitinin krom eki Eleans
 

Korslar daha karlı görünüyor. Üst versiyon için konfor sadece 11 $ 190 sorulur. Gerçekten de, fiyat 2 hava yastığı, klima, elektrikli pencereler, elektrikli tahrik ve ısıtma aynaları, merkezi kilitleme kilidi, ayrı katlanmış bir kanepe ve hatta iyi bir radyo içerir. Dahası, Borderline 12 Bin'ten önce döküm diskleri veya dört ek eirbeg veya daha önemli, çok pratik istikronik sipariş edebilirsiniz.
    
 


En basit ama iyi radyo kayıt cihazı 150 dolara mal olacak

Şanzıman ile ortak bir dil bulmak gerçekten kolaydır
 
Dış giyim için güzel önemsiz kanca

Sürücünün solundaki bir paket sigara altında boks
 

Corsa daha da fazla tasarruf edebilir. Diyelim ki, klima ve elektrikli pencerelerle desteklenen taban ekipmanı 10.200 doları aşmayacak. Böyle bir teklif hala bakmak için.
 

 
Karar verdik:
Punto, Supermini'nin arkasında gizlenmiş küçük bir spor kabuğudur. Sevimli, hızlı, çevik, yaramaz. Bu konuda harika bir katın ne düşündüğünü bilmiyorum, ancak başvuranların Üçlü Birliği'nden Puntik en sempatik. İşte sadece yollar, kaltak. Fiat'ın zafer için savaşmasına izin vermeyen rekabetçi fiyat ve pahalı ek ekipman oldu. Ve ortalama skor 4, İtalyan şakalarını en azından onurlu, ancak yine de üçüncü oldu.
 
Skoda-Fabia, İtalyan motoru aynı olmadığı kadar canlı izlenimler uyandıramadı! Ancak aday gösterimde, en sağlam küçük otomobil Fabia'nın eşit olmadığı. Sunulabilirlik, pahalı ve ferah iç, muhteşem ses yalıtım. Bunlar tüm avantajlar ve çok şişman. Eksiler? Fiyat, temel ekipman oranını çok ikna etmek ve hiç ucuz seçenekler değil. Belki de bu yüzden Fabia satışları toplam 4.5 durak derecesidir?
 
Ancak Corsic 4.5'in bir korsa'sini kazanıyor. Ve şaşırtıcı değil, çünkü modern, iyi donanımlı, ferah ve kızak niteliklerinde oldukça dolu, araba oldukça dünyevi para için satılıyor. Bu yüzden, Fiat'ın kasvetli doğasına ve Skoda'nın temsilciliğine haraç bile ödenen Cors, en karlı satın alma olmaya devam ediyor. Onu tebrik ettiğimiz şeyle!
 
Mikhail Medvedev, Fotoğraf Maxim Goncharov
 
 

Kaynak: Dergi "Limuzin" [03/03]