Test Sürüşü Opel Corsa 5 Kapı 2000 - 2003 Hatchback

Görenler ve kurşun

Kadınlar ve tatil köy işçileri onu sever. Kadınlar kompaktlık için bilinçli olarak. Tatil köyleri, tüm Akdeniz'in haddeleme ofislerinde erişilebilirlik için zorlanır. Bu Opel Corsa.
Önceki neslin Opel Corsa'da, İspanya'nın yollarında çok güzel bir yolculuğa çıktım - iki kez yaz tatili sırasında kutusuna götürdüm. Ucuzluğa dayanarak, 1.2 litrelik bir motorlu olan üç kapılı sürüm, günde yaklaşık 20 dolara mal olacak. Yani yeni Opel Corsa, karşılaştırılacak olanla birlikteydim.
Hızlanma belirtileri. Hemen görünüşte kardinal değişiklikleri bulamadığımı not etmek istiyorum. Muhtemelen o kadar tasarlandı - önceki nesilin Corsa dış tasarımın bakış açısından çok başarılı olduğu ortaya çıktı ve arabanın imajını değiştirmek için keskin bir ihtiyaç yoktu. Raftaki arka ışıkları kaldırdı, kaputun şeklini değiştirdi - bu ölümcül yüzler değil, Corsa şehir akımında tanınabilecek.
Ancak yeni araba birkaç santimetre daha uzun sürdü - ve hemen hissedilir. 14 yaşındaki kızımın, Endülüs'teki uzun yolculuklarda nasıl şikayet ettiğini asla unutmayacağım. Ve yeni Opel'de Corsa mühendisleri arka yolcular için ekstra 8 cm sağladı. Ayrıca, koltuğun arkasına eğim açısını ayarlayabilirsiniz. Sonuç olarak, bir erkeğin çok büyüklüğü olan fotoğrafçımız, şaşırmış bir yüze sahip arka koltuğa çıktı ve geniş, hatta rahat olduğunu belirtti.
Bagajın büyüklüğü, sadece parçalanmış gibi değerlendirebilirim - eski Corsa'da iki hafta boyunca toplanan tüm bagajlar iki haftalık bir tatil için bayanlar bulunamadı. Yeni - ben tekrarlayın, görsel olarak - ayrıca uymuyor.
Katı ambalaj. Testimizde konfor yapılandırmasında bir model vardı. Bu, temel modelin fiyatının CD çaların maliyetini direksiyon simidinde ve tam elektrikli otomobilin üzerinde çok uygun bir kontrolle eklemesi gerektiği anlamına gelir.
Ancak bu sınıfın arabanın standart ekipmanı bile oldukça sağlam görünüyor - klima, ayarlanabilir yükseklik direksiyon kolonu, iki hava yastığı.
Direksiyon simidini bir elektrikli amplifikatörle gerçekten sevdim. İlk olarak, bir hidrolik ajanlı tüm arabaların tipik olan motordan güç almaz. İkincisi, sistem değişken bir kazançla birliktedir. Direksiyon simidini küçük bir hızda çevirirseniz, örneğin sıkışık park yeri ile, direksiyon simidindeki kuvvet pratik olarak hissedilmez. Tersine, hızda, direksiyon simidi gözle görülür şekilde çok fazla ve yolla ilgili geri bildirimler belirgin şekilde geliştirilmiştir.
Bazı şaşkınlık bir sürücü koltuğuna neden oldu. Standart ayarlamalar dışında, tekerlekten arkasındaki inişin yüksekliğini seçme olasılığı dışında, ancak arabaya rahatça sonuna kadar alamadım. Koltuğun tam anlamıyla sizi bulmacalarını öyle ki duygular. Belki de bu özel bir kadın tasarımdır - çoğu sürücü Opel Corsa'nın batıdaki kadınların kadın olduğu bir sır değil. Bu arada, arabadaki iç kaplama, kadın arabası hakkındaki fikirlerimle çakışmaz. Neşeli bir sisty ile Salon'a salon için çağrılmıyorum. Ancak koyu gri ve siyah plastiklerin ve saçmalıkların, koltuk döşemesinin tonunda seçilen bir kombinasyonu sıkıcıdır - ucuz ve pratik olmasına rağmen.
Karşılama noktası. Böylece, 1.4 litrelik bir motor ve manuel şanzıman ile Opel Corsa. Hemen araba gezintilerinin şaşırtıcı olduğunu unutmayın. Çok gürültülü olmasına rağmen: 2,5 bin dönüşten başlayarak, motor kabinde açıkça sesli olarak kullanılır.
Ancak çok duyarlı - kolayca takometre üzerinde kırmızı bir işarete - 6.5 / 7 bin devir. Hızlandırıcının uzun süreli pedalını sevdim. Belirleyici pislikten önce şehir akışında yakın bir delikten önce düşünmek için her zaman ekstra bir fırsat var - ve ihtiyacım var? Sonuçta, Güç ve Bantlar, şanzımana tecavüz etmeden ve Schumacher'ı oynamayan, orta ciro üzerindeki şehir etrafında hızlı bir şekilde hareket etmek için yeterlidir. Öte yandan, 90 HP'nin bir kombinasyonu Kapasite ve düşük ağırlık bazen Bazen Audi A6 sürücüsü tarafından şaşırtın ve aynada görmeyi teşvik etti.
Corsa'ya, daha ciddi arabalara benzer - Astra, Vectra ve Omega'ya benzer oldukça orijinal bir ön süspansiyon kurulur. İyi hızda pürüzsüz dönüşler geçerek kesinlikle hissedilen bir antimon etkisi etkisi vardır. Arka arkaya bir sayıdan keskin atar, bu etkiyi hissetmek mümkün değildir. Ön süspansiyon yayları aslen düzenlenmiştir - düz değiller, ancak muz şeklindedir. Sonuç olarak, tüm raf yola bir açıyla monte edilmez, ancak kesinlikle dikey olarak. Ön süspansiyonun seyrini önemli ölçüde arttırdı ve asfalttaki çok sayıda çarpma ve çatlaklar, arka arkadan daha sessiz ve daha yumuşak.
Arka zihin. Bu araba var mı? Bence hayır. En azından bu nedenle, bayanların manuel bir şanzımanla uğraşmayı çok olmadığına inanılmaktadır. Bu nedenle, Opel Corsa, Batı'da olduğu gibi aynı popüler makine olursa, başarı kesinlikle 1.2 litrelik bir motorla versiyona düşecektir. Otomatik Easytronic anahtarlama sistemine sahip yeni bir mekanik şanzıman yalnızca üzerine yerleştirilir.
Orijinal tasarım sayesinde Easytronic Box, kritik durumlarda araba kontrolünü büyük ölçüde kolaylaştırır. Örneğin, acil frenleme sırasında, o anda, ABS sistemi çalıştığında, seçilen kontrol modundan bağımsız olarak, yanıt sürücüsü ile yapışmayı kapatır. Bildiğiniz gibi, motorun ön tarafındaki tekerleklerin kapatılması, tekerleklerdeki en uygun fren torkunu uygulamanıza olanak sağlar ve debriyajlarını yolla iyileştirir. Normal, çalışan bir frenleme easytronic ile, manuel kontrol modunda bile, sürekli olarak azaltılmış şanzımanlar içerir. Ve gerekirse, keskin bir sollama elektronik kontrol sistemi kutusunu, en uygun şekilde azaltılmış iletimi seçecektir.
Kısacası, oturun ve yönlendirin. Ve eğer elleriniz hakkında biraz çalışmak istiyorsanız, kutuyu manuel modda çevirebilirsiniz. Kafanın yine de çalışması gerekmez, bu modda Easytronic'in akıllı işlevlerinin çoğu devam eder. Trafik ışığını durdurmadan önce debriyajı kapatır, çizgilere dokunmanıza yardımcı olur.
Yeni Corsa, bayilerden yeni çıktı. Odessa'da dedikleri gibi, kiminle geleceğini göreceğiz.
Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin
       
Easytronic
Yeni Otomatik 5 Hız PPC Easytronic'in Dünya Prömiyeri, Opel Corsa 1.2'de geçen yıl sonbaharda gerçekleşti. Görünümde bir sekiz makinedir. Aslında, otomatik şanzıman ile çok daha kolay ve daha ucuz olan mekanik bir şanzıman.
Easytronic'e, manuel bir şanzıman opeline dayanarak yaratılan, ortalama 300 milisaniye için gerçekleşir ve en iyi zaman 240 milisaniyedir. Bu tür hızlı anahtarlama, otomobilin ve motor çalışmasının hemen hemen tüm hareket parametrelerini izleyen üç elektrikli sürücü ve elektronik kontrol sistemi ile sağlanır.
Her anahtarlama mekanizması sürücüsü belirli bir işlevi gerçekleştirir. Biri debriyajı yönetir, ikinci, vites değiştirme sürücüsünün kaymasını hareket ettirir, üçüncüsü gerekli şanzımanı içerir. Son iki sürücü, kontrol elektroniği ile şanzıman karesinin yan tarafında bulunan bir bloğa birleştirilir.
 

Bir kaynak: "Autopilot"