2012 Sedan beri Test Sürüşü Opel Astra Sport Sedan

Will Astra içinde onu if (l) bir dizel yakıttır çiçek?

Amca Fedor ilişkin bir peri masalında Tr-Tr-of Might komik bir karakterdi. Unutma? Yerel neşeli Prostokvashinsky Tekerlek Traktör. devlet ATX (autotractorous ekonomisi), en azından tercih edilen, ancak TR-TT-Mitya o günlerde Dizel yakıtı özel sıcaklık ile muamele edilmiştir. Peynir, sosis, krep. Sen kükürt ve mekanik kapanım yabancı maddelerin olmadan temiz bir dizel mühendisi anlayabilir.
sopa vermedi Kalachi Dizel ırkının modern temsilcileri, Mora Magometric yerinde durmuyor. Yabancı motorları en ince yakıt ekipmanı bile bizim altı yakıt altında uyum ve bizim barbar çalışma koşulları altında öğrendi. Başka nasıl? Bu satış için gereklidir!
Ama bir şey ticari taşıma, ama başka bir özel. Rusya'da Dizel arabalar, deli misin rağmen isteksizdir. Kalıcı yargı vardı. dizel araçları gürültülü edin. Yani kokuyor. kaprisli Yani. Hoşçakal dinamiği. Evet ve clikuhu için overpay için para, traktör sürücüsü onlar hakkımızda daha ekonomiktir, bu bizimle ilgili değil, değil-e-e olduğunu.
Evet, düşük-güçlü dieselki (bu arada, Avrupa'da özellikle popüler) taksi veya teslim / kurumsal makineleri kullanılmaktadır. 75-, 80-, 90 kişilik makineler kaydetmek için alınır. Bu açıktır. Eh, zorla motorları ne olacak? onlar daha iyi benzin daha neler?
Tüm. Ya hemen hemen herkes. Ben GTC-(Grand Turismo Coupe olarak şifresini bilmeyen arada,) GTC işaretini bilmiyordu olmayan bir kayda değer üç kapılı gümüş astra direksiyonuna atlamak. Yeni bir salon Lezzetli kokusu, yumuşak torpido plastik, ergonomi doğrulanmadı. Düşük tavan, salon ayna, nicudient görünürlük arka müdahale. Genel olarak, Astra ...
Konuştuğum ve çevresindeki alanın beklemedikçe geri dönmeye başladığını hissediyorum. OPC-SHKU'daki tomurcuklar oturdu. Fiatov mühendislerinin failleri. Fiat GM'deydi, CDTI dizel motorlarının (Common Rail Diesel Turbo Enjeksiyonu) yolcu onların yolcuları için ödünç alındı. Bu motorlar Astra, Meriva, Zafira, Combo ve Vectra üretiminden çıkarıldı. Ancak birimler İtalya'da değil, Almanya'da Kaiserslautern şehrinde çok otomatik bir fabrikada.
Toplam beş tane! Dizel on altıncı olarak göstergeler: 1,3 litre 90 güçlü, iki modern 1.7 litre (110 ve 125 hp) ve 1,9 litre 120 ve 150 kuvvetli bir çift. Fakat Rusya'da, model (yaz aylarında ortaya çıktı) sadece son ikisi ile devam ediyor. Denemek için, elbette, en ilginç 150 güçlü motora karar verdik.
Bir debriyajdan çıkmak kolaydır ve tekerlekler derhal asfalt kırmaya başlar. Anormal! Trafik sıkışıklığında, bu arada, motoru sürerken ve gazını unutmanıza izin verir ve başlatmak istiyorsanız, doğrudan ikinci transferden başlayabilirsiniz! Kılavuz aparatının değişken geometrisi olan iki bin salyangoz tam güce girer.
Karakteristik, Sıkı Oğul. Turboes ve Ta-A-Ac-Oh Pickup! .. Zaten Ruhun yakalar. Tekme değil, yani pikap. Gereksiz telaş ve gerizekalılar olmadan ölçülen, gücünü bilerek dizel çubuk ağırlığı, güçte güç çıktısını yapar gibi görünüyor. Ve bu yüzden 210 km / s'deki hız tavanına ulaşana kadar arkaya altı kez. Ancak dizel yakıtı tatmak için tatlı olabilir!
Hala 320 Newton metre (Astra OPC gibi) ve 2000'den 2750 rpm'den (değişken türbin geometrisi sayesinde), 150 HP'de maksimum güçle verimle 4000 rpm için, bu bir huhry-broşür değil. Gerçek uzun değil. Tabii ki, daha fazla, ancak kesikli (5000 rpm ile) motorun farkedilebilir.
Narness için çalışma aralığı. Ne bekliyordun? Dizel! En yüksek kategorideki atlet akışında kalmak, yayınları hokkabazlık yapmak istiyorum. Çok deniyorsanız, o zaman, başlangıçtan sonra iki kez konuşursanız, yukarı çıkın, 8.9 saniyede 100 km / sin sınırına ulaşabilirsiniz. W. Şu anda uymuyoruz. Daha kısa bir kol olurdu, B fiyatı değildi! Zaman. Anahtarlama değerli zaman kaybedilir.
Kayalık ve titreşim? Çok az. Ama unutmak için dizel seni sürüklüyor, işe yaramayacak. Kontrollerdeki küçük bir titreme düşük devirlerde çalışır ve traktör harmonikleri, dizel astarların yüksek dezavantajlarında duyulur, sadece bununla tükenmiştir. Ancak bunlar, zeminde sürekli yoğun av tüfeği bulunan kentsel modda, Diesel Asters'ın akış hızı 100 km başına 11.7 litrenin üzerinde yükselmedi! Öyleyse ne, ve kendinize aracın zorlanmasına karşı saygı duyun.
Nihayet, fiyatlar. Tabii ki, dizel versiyonu her zaman benzeri benzinden daha pahalı olacaktır. Burada yapılamaz hiçbir şey olmayacak, sökücüler karmaşık bir yapıya sahip olacak ve daha yüksek teknoloji ürünü bir yaklaşım gerektirecektir. Örneğin, 150 güçlü bir 1.9 CDTI ECOTEC ile Astra ve Cosmo yapılandırmasında altı vitesli bir mekanik, 724.500 ruble mal olacak.
140 güçlü bir atmosferik benzinli motorla benzer bir aparat (bir faz değişim sistemi ile donatılmış) ve beş vitrin bir cüzdan sadece 584 500 ruble yapacaktır. Çok daha ucuzdur, ancak onun dinamikleri, astra'yı sadece 10.2 saniye içinde yerleştiren yüzlerce kadar kötü olana kadar gözle görülür derecede kötüdür, maksimum hız aynı 210 km / s'dir.
Dizelimizi, benzinli Bilitol Turbo EcoTec'in yaklaşık 200 beygir gücünde aşağıdakilerle karşılaştırırsak, sadece 10 bin ruble mal olacak. 734.500 tahta içinde daha pahalı. 4200 rpm'de 262 nm tork, yüzlerce 7.8 saniye, maksimum hız 234 km / s kendileri için konuş. Burada alırdım! Ama iştah.
100 km uçuşta 95 / 98. benzinin pasaport tüketimi, litre dizel ile herhangi bir karşılaştırmaya gidemez. 200 güçlü ise Şehirdeki / kombine mod / karayoludaki benzomotor, 13.1 / 9.3 / 7.1 litre yakıt tüketir, ardından 150 beygir gücü dizel sadece 7.4 / 5.8 / 4.9 yiyor. Yüzlerce Böyle bir fark için 1,1 saniyelik bir kazanç var mı? Bence hayır.
Bu arada, Beşinci nesil Astra'nın altıncı yılı daha önce ne kadar hızlı geçtiğini gördü! Görünüşe göre 2003 Paris Motor Show'da sadece önde gelendi. Görünüşe göre sadece yüklü OPS sürümlerinin ortaya çıkması, pozisyonu geçmeyecek, kazanan bir yapıcıya sahip olmayacak ve hala bir tasarım var. Astra GTC, hala sokaklarda manzarayı çekiyor. Süspansiyon vuruldu, inatçı ruloların olabileceği gibi (bu çok havalı), Astra kursu harika tutar. Teklif sistemi olması gerektiği gibi yapılandırılmıştır: kilo vermeyi gerekli kılar, ancak derin sürüklenmelerde terbiyeli olarak çöktü. Güç ünitelerinin gama ve diğer seçenekler. Peki, mükemmel bir araba nedir? Bizim pazarda sadece dizel modifikasyon yoktu. Şimdi kapmak. Sonuçta, rakipler de parlamadılar. Rakipler nelerdir? Ve örneğin, 140 güçlü Volkswagen Golf 2.0 TDI (810 439 ruble'den) veya Kia Ceed 2.0 CRDI VGT (620 bin ruble'den) alın. Her ne kadar-i-i-i ... Astra'ya dinamikler 9.3 ve 10.3 s'ye kadar 100 km / saat arasında bir şekilde çekmeyin.
Sonuç nedir? Otomobil üreticileri, dizel soğukluğundan yavaşça iyileşir ve daha aktif olarak ağır yakıtta motorlu arabaları teşvik eder. Tabii ki, Opel de dahil olmak üzere çoğu, en modern motorlar değil, üçüncü ülkelere yeniden yerleştirilir ve teslim edilir. Örneğin Avrupalılar, 1,7 litrelik en yeni TurboDizel hacmine sahip Aster alırlar (ilkbahar 2007'den gelir ve iki varyasyonda sunulur) ve biz değiliz. Ama buradaki ana şey değil. Sürecin gittiği önemlidir. Şimdi bu hakkımızda.
Vitaly Kabyshev
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.