2011 Poupe'den Test Sürüşü Opel Astra GTC

Test Sürüşü Yeni Opel Astra GTC: Geleneği Tutmak

Kolesa.ru Portal, OPEL tasarımcılarının çalışmasından memnun oldu, OPC'den süspansiyon mühendislerinin emeğini takdir etti ve bir kez daha dünya otomobil endüstrisinin çevresel eğilimlerinden bir kez daha şikayet etti, şık Opel Astra GTC'nin kalbini boğdu.

Önceki Astra GTC Nesil H Düşündüm ve hala en güzel üç boyutlu golf sınıflarından birini düşündüm. Zorlu görünümün ezilmiş yüzleri, banal hatchback'in dil olarak adlandırıldığı tek bir siluette çok uyumlu bir şekilde toplandı. Spor ünitesi farklı değil. Ve çoğu durumda şık GTC Nesil H'nin tekerleğinin arkasında hiç şaşkınlık yok, insanlığın güçlü yarısının temsilcileri sağlandı.

Yeni beş kapılı Opel Astra J Opolevtsy kızlar için zaten yapıldı. Birleşik ve ortalama ruh halinin güzel görünümü sempatiktir, ancak zarif değildir. Otuz saniyeden fazla tartışılabilecek tek bir unutulmaz, hatta tartışmalı bir ayrıntı yoktur. Aşağıda ve herhangi bir hızda hava, tamamen bilgilendirici olmayan bir direksiyon, katil pedalları ve kadın arabanın pürüzsüz otomatik şanzımanının zorunlu niteliği nedeniyle. Beşinci yılın ekim ayında, beş yıllık bir Opel Astra J.

Ve son zamanlarda Rus bayilerinin galerilerinde ortaya çıkan en son Astra GTC Nesil J'ye gittiğim bazı önyargıların duygusuydu.

Reklam fotoğrafçıları Opel'in resmi fotoğrafları aldatmadı: Yeni Astra GTC Live gerçekten harika görünüyor. Araba herhangi bir açı ile güzel. Ve bir önceki seri ile karşılaştırıldığında, yeni üç kapı vahşette karıştı, basıldı ve yol boyunca hafifçe eritilmiş, şişmiş tekerlekli kemerlerle altı çizili görüntünün hala hızla göründüğü.

Dahası, vücudun içindeki alanın yetkili dağılımı nedeniyle, opolevtiler kısmen kaçınmayı başardı, yakın bir ikinci sıradaki üç kapılı üç kapılı coupe'nin ana eksikliği ve küçük bir gövde. Tabii ki, arka taşı vurma süreci hala, eşiklerin üst giysilerinin zorunlu bir şekilde silinmesine ve merkezi bir rafa sahip bir akrobatik etütüne benziyor, ancak, 180 cm'liğinde sırtın büyümemde oldukça rahat: ön koltuklara ve Tavan birkaç santimetre daha kalır.


Ama bir kişinin üç kapılı seçim, belli ki yolcular hakkında okşayarak yükünü değil. Ve şık üç kapılı coupe bir tane sevilen kendiniz için hiç satın alınmaktadır. Ve bu konuda, GTC indeksi Opel Astra sadece dış çeken dikkati sunabilir.

Her zamanki Astra J, farklı kopyalar kabin, ön iç yapısı, ancak bu bile AGR sertifikasını (ergonomi üzerine doktorlar ve Alman uzmanlardan oluşan bağımsız bir grup) alınan spor koltuklar çok önemli bir ayrıntı. Ve, her ne kadar böyle bir ücretli seçenek, onlar için ödeme ekstra. lomber Patenci Elektrik motoru ve yastık kenarına bir değişiklik de dahil olmak üzere sekiz ayarlamaları, bize uygun herhangi bir büyüme kişiyi almak için izin verecektir ve gelişmiş yan destek aktif sürüş sırasında zincirini düzenleyecek.


Ve bu en aktif sürüş için, Opel Astra GTC biz 140 beygir kapasiteli 1.4-litre benzinli turbo motor var hangi dört güç üniteleri bulunmaktadır. beş kapılı asters testinde bize zaten tanıdık motor, fırtınalı duygular bunu neden olmadı. Ancak, bizim GTC otomatik beş yıllık test edilmiş son sonbaharda aksine, daha iyi değil en güçlü motorun potansiyelini ortaya koymaktadır, mekanik bir altı-ileri şanzıman ile donatılmıştır.

teknik özellikleri grafikte numaraları, 4.900 devir, ışık artık neden beklenti 1850 aralığında elde tork 200 gibi nm teşvik edilmesi. spor dışı sürümleri Turbochards şimdi ayrıcalık, ancak çevresel standartlar motoru tarafından boğularak sadece gerekli optimizasyonu. Ve 1.4 litre motoru yeni Astra parlak doğrulanmasıdır.

En geniş itme aralığına rağmen, ana geri dönüş motoru, başlangıç \u200b\u200bhızını simüle ederek takometre ölçeğinin ilk üçte birinde üretir. Ancak, döner okların da tırmandı, hızlanma miktarı neredeyse no. Ve yeni Astra GTC'nin motorunun optimal verimliliğini çok, bu arada, tam zamanında sağ noktaya dahil olan bir netliğe sahip olan bir mekanik şanzıman olduğu ortaya çıktı. Aster, akıştaki düşüncelerden önce kir yüzüne girecek.

Opel mühendisleri, süspansiyon ortamlarının üzerinde ve özellikle direksiyon kontrolünden memnun kaldı. Ve beş kapılı Astra, yolda mükemmel bir şekilde tutuldu ve gerginlik olmadan, cihazları ortalamanın üzerindeki hızlarda geçmesine izin verdi. Bununla birlikte, boş direksiyon simidi, oyun konsolundan sanki, arabayı lateral aşırı yüklenme konusunda deneyimleme arzusunu yendi.


GTC'de, direksiyon simidindeki bir çaba, beş kapıya karasal olarak karşılaştırıldığında daha fazla bilgi vericidir, belirgin bir şekilde daha yüksektir, ancak duygular hala yapay. Mahkeme Atölyesi OPC'nin çalıştığı standart ön süspansiyonlu yüksek performans gereçleri ile birlikte, Opel Astra GTC yönetimi övülebilir. Avcı olan aracın sırayla kızgındır, ancak istikrar sınırını açıkça belirleyebilecek kadar, ancak otomobille olan toplam birlik aynı bilgisayar tekerleği nedeniyle gerçekleşmez.

Sonuç olarak, Opel, her şeyden önce, lütfen gözleri ve kendi gururunu, şık ve çok çekici bir araba yapması gereken oldukça ilginç bir araba olduğu ortaya çıktı. Ancak, sürücü görüntüsünü, özellikle çok iyi şasi ayarlarıyla tamamlamak için Astra GTC, motorla daha güçlü ve mutlaka manuel bir kutu ile seçilmelidir. Sonra üç kapılı coupe ruhu memnun edebilecek

Fiyat Opel Astra GTC
Üç kapılı Astra fiyatları 696.900 ruble ile başlar. Temel Keyifli ekipman, bir benzin atmosferik 1.8 (140 HP) kaputunun altındaki, beş vitesli bir mekanik şanzıman ve ABS ve ESP sistemleri, ön süspansiyon hiperstrut, 4 hava yastığı, klima içeren çok iyi bir ekipmanla olan varlığıyla ayırt edilir. 7 hoparlörlü teyp kayıt cihazları ve direksiyon simidinde kontrol, seyir kontrolü, uçak dolu ve 17 inç alaşım jantlar.

Spor versiyonu, daha gelişmiş ön koltuklar, iki bölgeli iklim kontrolü, arka park sensörleri, ısıtmalı ön koltuklar, inç başına diskler, daha büyük ve hafif farklı iç tasarımlar tarafından ayırt edilir. Bütün bunlar için takviyeler, aynı motor ve kutuya sahip 70.000 ruble olacaktır.

İki benzinli ve bir dizel: Ayrıca Astra GTC için üç tane daha turbobs sunulmaktadır. Motor 1.4 ile (140 hp) güç minimum fiyat, bir motor 1.6 (180 hp) ile 716,000 ruble, 771,000 ruble olacaktır. Saluar Opel Astra GTC en az 826.900 ruble mal olacak. 35.000 ruble her üç sürümleri için otomatik için Supplement.

Bu opsiyonel donanımları zengin bir seçki dikkati çekiyor, fiyatlar hangi geleneksel Opel için çok insancıl.

Portalın seçilmesi Kolesa.ru.
Hatta temel versiyonunun sahibi her şeyden önce, orijinal arayacak rağmen sevinç şeyiyle, motor üzerinde tasarruf olmamalıdır. dizel motor neredeyse 400 nm bir an vardır ve makul bir fiyat kategorisindeki en güçlü benzinli 180 kişilik motorlu kalır. Önemli olan konfor günaha yenik değildir ve mekanik şanzıman seçin.

zorunlu spor koltuklar ve takdirine bazı ucuz fonksiyonel paketleri ile Enjoy sürümünü seçerek daha iyi seçeneklere kaydedin. Sonunda, görünüm ve fazla ödeme hissetmeden optimum fiyat kategorisinde kalırken, her durumda GTC binmek için iyi olacaktır.

Bizim seçim: Opel Astra GTS 1.6 MT6 + spor sandalyeler (20.000 ruble) ve Matallic rengi (10.000 ruble) keyfini çıkarın. Toplam: 801 000 ruble.

Opel Astra GTC: Teknoloji Örneği
Astra GTC sıradan Astra J platformu üzerine inşa edilmiştir rağmen, değişiklikler çok olduğu donör üç kapılı yakınları, neredeyse bir isim ve toplam motorlu gamma ile. Bunun yerine Yüksek Performanslı Strut denilen ek itme olmadan döner yumruk ile GTC kolye standart McPherson ön raflarının. arka süspansiyon, yalnızca ändrade, bir yarı bağımlı Şema beş kapılı versiyonuna aynı olan bir kaldırım mekanizmadır.

Nedeniyle yeniliklere, ön parça 40 mm, 30 mm, arka genişlemiştir. Yol temizleme 15 mm azalarak 145 mm'lik oldukça kabul edilebilir. Elektrik güç plakasının ayarlarında, aktarım oranı daha iyi geribildirim lehine değiştirildi.


Rus pazarında Yarışmacılar Opel Astra GTC:
Volkswagen Scirocco.
Renault Megane Coupe
 

Bir kaynak: Magazin "Tekerlek" [Şubat 2012]