2011 Poupe'den Test Sürüşü Opel Astra GTC

Opel Astra GTC. Dikkatsizce

Opel Astra GTC, 2005 yılında ışığı gören, konsortajın dikkatin merkezindeydi. Evet ve ticari başarı yoksun değildi: markanın tüm satışlarının üçte birine sahipti. Ancak, mevcut sürümün tasarımcıları, başarılı bir kompakt GT modelinin hafif birinin restillenmesi ile sınırlı kalmadı.

Opel Astra GTC. Fiyat: 696 900 s. Satışa: 2012 başından beri
Stanislav Shustitsky, 56 yaşındayım, Oto Gazeteci, Sürüş deneyimi 26 yaşında, Kişisel Araba - Chevrolet Lanos

Atasözümüzün giysilerle etiketlenmesi ve eşlik ettikleri akılda! Beş kıyafet için bir araba gördüğümde hemen Astra GTC'yi koydum. Ve sonra gelişmeler dağılımı vardı: Böyle güzel bir araba sadece kusursuz yolculuk için umutları haklı çıkarmak zorundadır. Tasarımcılar sadece zekice proje üzerinde çalışmadı, aynı zamanda teknolojileri güzelliğin pragmatizmden daha önemli olduğu gerçeğine ikna etmeyi başardı. Ve belki de inançlar ve bir nefeste Mark Adams, Mark Adams'a göre yapılan taslak eskizleri görmek için yeterli ihtiyaç duymadı. Dış çözüm, etkili bir şekilde, vücut panellerinde sadece birkaç vuruş ne kadar etkilidir, ancak bireyselliği ve aile özelliklerini vurgularlar. Kapı panelindeki barkod, emici görüntüsünde kullanılan çözeltiye: Kapı kolundan başlayarak ve arabanın arka tarafından başlayarak üst kenar. Ve eğer Astra GTC'nin önceki sürümünün görünümü mükemmel derecede, daha sonra mevcut görüntü ve daha güzelse belirtildi. Genel olarak, tezli formları Alman doğruluğu ile birlikte, seçilen tasarımcıların kendisini haklı çıkardılar.

Yeniliğin yüksekliğinde ve iç kısmında. Çok rahat bir selefin koltukları olmadığını duydum. Burada baz konfigürasyon koltukları, segmentteki en büyük ayarla donatılmıştır, bu da herhangi bir büyüme ve fiziğin sürücüsünü rahatça ayarlamayı mümkün kılar ve isteğe bağlı olarak sekiz ayar ve dört boş destek seçeneğiyle koltukları seçebilirsiniz. Meselelerde Almanca uzmanlık organizasyonu sertifikasını alan seçeneği omurganın sağlığı. 5 kapılı Astra'dan ciddi farkların salonunun iç kısmında değil. Evet ve bu iyi bir araya bakmak doğrudur: her şey çok ergonomik ve oldukça muhteşem. Kapı panellerinde, kalemin karakteristik vuruşları. Ses seviyesine gelince, isteğe bağlı olarak da büyütülebilir. İlk olarak, çok düzeyli bir zemin esnek zemin bagaj bölmesi, ikincisi, orta konsoldaki yerden tasarruf etmenizi sağlayan bir elektrikli park frenidir. Bu kısaca kıyafetlerle ilgilenen şey.

Test sürüş organizatörleri, Opel Astra GTC Adası Mayorka'nın sunumu için seçilen boşuna değildir. Bunlar mükemmel manzara ve dağ serpantinleri üzerinde bir araba yaşamak için mükemmel bir fırsat. Ve hiçbir şüphe yok ki, eğer elinizde 180 litrelik kapasiteye sahip 1,6 litrelik bir turbocor ise, sürüşün tadını çıkaracağından şüphesiz. ile birlikte. ve mekanik 6 vitesli KP. Doğru, benden beklenen Astra GTC göstermedi. Hayır, pasaportlar için 100 km / sn saat 8.3 saniye dürüstçe alır, ama belki de ideali her şeyde görmek istedim. Ancak araba iptal edildi ve yolda da olsa da gibi duruyor. Askıya Alma Hakkında Opel Astra GTC'nin geliştiricilerinin geliştiricileri, 5 kapılı Astra ve Astra GTC şasisinin iki büyük fark olduğu gerçeğinden başlayarak akşam basın toplantısında anlattı. GTC Dingilbası 10 mm daha uzundur, ön tekerlekler arasındaki mesafe 40 mm ve arkalar arasında 30 mm arasındadır. Gümrükleme beş yıldan 15 mm daha az oldu. Süspansiyonun tasarımı temelde değişti. Ön, bağımsız döner yumrukları olan hiperstrut rafları (325 güçlü insignia opc tasarımına benzer) ile donatılmıştır. Klasik McPherson ile karşılaştırıldığında, tekerlekler döndürüldüğünde ve akış omzunun% 46 oranında azaldığında, eksenin açısını% 44 oranında azaltmaya izin verdi ve parazitik ihlalin etkisini ortadan kaldırır. Ek olarak, hiperstrut raflarının enine eğiminin açısı, 6 derece azaltılır, bu da döner tekerleklerin temasının spatını arttırmayı mümkün kılan. Modifa Mekanizması ile değiştirilmiş bir profille enine ışının uygulandığı orijinal ve arka süspansiyon uygulanır. Şematik olarak, bağlantı şöyle görünür: Thrust, bir uç, doğrudan tekerleklerle ilişkili enine kollara tutturulmuş, küçük bir enine ışın üzerinde, diğeri, top bağlantıları üzerinden sabitlenir. Böyle bir şema, mükemmel kurs kararlılığı sağlar ve çevirirken, tekerleklerin enine hareketini en aza indirerek çok boyutlu bir süspansiyon gibi çalışır. Ek olarak, böyle bir mekanizma, arka süspansiyona etki eden yan yükleri önemli ölçüde azaltabilir, bu da daha yumuşak sessiz blokları kullanır. Ve süspansiyonu daha rahat hale getirir. ASTRA GTC şasi, hem yolun doğası için hem de sürüş tarzında otomatik olarak ayarlanan uyarlanabilir bir flexride sönümleme sistemi ile donatılmıştır.


Astra GTC şasi tasarımcıları gururla temsil ediyor

Flexride sisteminin de düğmelere basılarak değişen üç kontrol seçeneğine sahiptir: Universal Standart, rahat bir tur ve aktif bir spor yolculuğu için bir mod. Modların her birinde, sadece süspansiyonun sertliği değil, aynı zamanda gaz kelebeğinin açılış açıları ve direksiyon keskinliğidir. Aynı zamanda, tur modunda bile, direksiyon, konuşmanın geleneksel olduğu için oldukça bilgilendiricidir. Astra GTC'nin direksiyon yapısında, direksiyon simidindeki hızla ayarlanabilir bir kuvvete sahip bir adaptif elektrik değirmeni uygulandığını eklemeye değer.

Şimdi motorlar hakkında. Astra GTC cephaneliğinde, üç benzinli turboşarjlı motor (120 ve 140 litre kapasiteli iki 1.4. Ve 180 l kapasiteli 1.6) ve türbodizel (2.0, 165 l. P.). Rusya'ya gelince, pazarımız, turbob'lu makinelere ek olarak, 140 litre kapasiteye sahip bir atmosferiksiyon 1.8 ile verilecektir. ile birlikte. Astra GTC bir dizel motorla birlikte verilecek, ancak Rus versiyonundaki gücü 130 litre olacak. ile birlikte. 1,4 litrelik motorlu versiyon 140 litre. ile birlikte. Hem mekanik KP hem de altı vitesli bir makine ile donatılacak.


LDW, FDI sistemleri bataryanın çıkışı hakkında uyarın ve mesafeyi azaltma

Ve yeni Astra GTC'den mevcut olan fonksiyonlar kümesi hakkında. Bunlar, sürücüye, yükseltilmiş ön kamera Opel gözünün olduğu temeldir. Bunların arasında, çalışma mesafesinden seyahat etmek için bir uyarı sistemi, yol işaretleme hattının geçişini sabitlemek ve 55 km / s'in üzerinde bir hızda yanı sıra, bir yarıçapı içinde çalışan yol imzası tanıma sisteminin yanı sıra 60 m. Buna ek olarak, yeni bir Opel Göz kamerasının kullanımı, ışık akısının yoğunluğunu tahmin etmek için akıllı sistemini ekleyen, adaptif far sistemini iyileştirmeye izin verdi. Aracın önündeki mesafeyi belirlemek için bir sistem var.

UV, yukarıdakilerin tümünü yeniden okuyun ve TV şovunu yaparken hatırlayın. Ancak, HiperStrut raflarını ya da Astra GTC'yı, Mallorca'nın dar kıvrılarıyla ilmekteyken bir Beatt Mekanizması ile bir Beatt Mekanizması ile bir Beatt Mekanizması'na sahip olan bir özellik. Sadece bu arabayı sürüşten zevk aldım. Zevk fotoğraf çekimi için teslim edildi (tekrar tasarımcılara saygı duyuyor) Araba sadece harikaydı. Test sürüşünü toplama, kıyafetlerin ve tellerin (pişmanlık duymadan) aklında toplantının en yüksek duygusal nota gittiğini not edebilirim. Ne söylemedi ve Rus atasözleri çok


Turbo motoru 1.6 180 hp kapasiteli OSR versiyonu için bir motor değil, ancak etkileyici

Aşk sevmedi
gövde 380 1165 litre arasında ses seviyesini değiştirerek dönüştürülür. Pratik
180 hp kapasiteli Turbo motor 1.6 OSR sürümüne ama etkileyici Değil bir motor. Güç
LDW, DYY sistemleri işgal şeridinden çıkışlardadır uyarı ve mesafeyi azaltarak. Rahat

Sürme
Ondan gerçek zevk almak. Fazla ben eksileri aramak istemiyorum düşünerek kendimi tuttum kez.
   
Salon
Şikayet yok. açarken Belki ön eğim sınırları görünürlüğünü raflar.
   
Konfor
Süspansiyon ama rulolar olmadan rahat.

Güvenlik
Ve bununla da her şey Euro NCAP testlerinde sipariş beş yıldızlı içindedir.

Fiyat
Oldukça makul. Evet ve takımlar iyi bir seçimdir mevcuttur.



AVANTAJLAR VE DEZAVANTAJLAR
Mükemmel iç tasarım. Mükemmel bilanço ve rahatlık. takımlar Fena seçimi.
Belki bir dağ yolunda viraj alırken bir inceleme ile müdahale ön raflar, eğim açısından ilave olarak, hiçbir eksileri vardır.

Özellikler
Boyutlar 4466x1840x1482 mm
Benzinli motor, 1600 cm3, 180 L.C. / 5500 dakika-1, 230 nm / 2200-5400 dk-1
Mekanik aktarma, 6 vites
Dinamik 220 km / h, 100 km / h 8.3 s
Yakıt tüketimi karışımı / 100 km 7.2 lt. Çevrim
Renault Megane Coupe Compets Volkswagen Scirocco

Fikrimiz
Hiç şüphesiz, Rus pazarında, araba değil popüler, daha sonra sürdürülebilir talep varsa kullanacaktır. Öncelikle güzel, çünkü. İkinci olarak, yenilikçi çözümler bir dizi sayesinde. Üçüncüsü ... Hayır, bu belki de eğlenmek Opel Astra GTC yönetiminde en önemli şeydir.
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Ocak 2012]