Test Sürüşü Nissan Serena 1992 - 2001 Minibüs

Nissan Serena Car Genel Bakış

Genel izlenim
Nissan Serena'nın kısmen yükseltilmiş modeli satıştasıydı. Bu araba, hatırladıkça, önden çekişli sürücüye çevrildikten sonra ve Haziran 1999'da oldu, Beşinci Minivan sınıfındaki Honda Stepwgn arabası ile inatçı bir mücadele liderlik etti (İç Japon Sınıflandırması'nda). Ancak geçen yılın ikinci yarısında, Stepwgn modeli tamamen değişti. Buna ek olarak, yeni voksi ve Noah arabaları Toyota'yı serbest bıraktı. Catingy Serena'nın konumunda yayınlanan bir şeye cevap vermek zorunda kaldı. Genel olarak, basın yayınlarını yargılıyorsanız, Serena Modeli, Honda Stepwgn Arabası tarafından sürekli olarak abartılabilir, ikinci bir plan arabasının rolü ile hazırlandı. Ancak, modern görünümünü edinen Serena 2 yıl boyunca, 2 yaşın üzerinde bir miktar daha fazla satıyor ve çok popüler bir makine haline geliyor.
Mevcut kısmi yükseltmelerin içeriği, dış ve iç tasarımın ayrıntılarıyla ilgili küçük değişikliklere, güç ünitesinin tam yerini, sürgülü kapıların bir mesafeden kontrol edilmesini ve ekipmanın değiştirilmesi, bir modern navigasyon sistemiyle başlayarak Dahili DVD oynatıcı. Yaygın özelliklerdeki dış ve iç tasarım aynı kalsa da, gerçekte kısmi modernizasyonun daha kötü olması gerektiğini söyleyebiliriz. Ayrıca, bu arada, bundan önce olduğu gibi ve Kısmi Yükseltme Nissan Wingroad. Ve burada şaşırtıcı olan, bu makineler en popüler Nissan modelleri arasındadır, bu nedenle büyük ölçekli iyileştirmelerde anlamlıdır.
 
Salon daha da uygun hale geldi
Görünümdeki değişiklikler ön tampona, ön bakan, arka lambalar, arka kapılar ve tampona dokundu. Çeşitli karakter giyerler, ancak şık hale getirilirler. Bundan önce, Serena, gözden biraz bıkmış olan her türlü küçük detayların çoğunu taşıdı, ama şimdi hepsi ortadan kayboldu. Bunun yerine, yüksek sınıf bir arabanın görüntüsünü oluşturmak için bir kurs alınır. Örneğin, arkadan dönün. Çünkü şık hale getirme arzusu, tercihin temiz tasarıma verilip verilmediğini, ancak yalnızca mevcut değişikliklerin kendinden emin olup olmadığı, çoğu tadı için düşecek. Hayır, makinenin ana silueti aynı kaldı. Yine de, zaten dönüştürülmüş örneğe bakıyor ve söylemek istiyorum: Peki, (burada bir dilekçe isteyeceğim), Serena'nın böyle görüneceği bekleyebilir.
Kabin panelinin önünde, gösterge tablosu dekore edilmiştir. Ve üzerinde çalıştı güzel. Monitörü kurmak için boş alanın üstünde eklenir. Ancak ses sistemi 2din, yerinde kaldı. Klima Kontrol Panelinde, Primera Car'da olduğu gibi aynı tipte üç ışık disk kolu vardır. Ek olarak, merkezi panel bölümündeki küçük şeyleri saklamak için daha hacimsel bir kutu haline geldi. Açık bakım ve dikkat, geliştiriciler ve bir kutu sınıf minibüsü için önemli bir tane tarafından ödenmiştir. Detaylar, sandalyelerin konumunu ayarlamak gibi. Daha önce olduğu gibi, kabinde 8 sandalye var. Bununla birlikte, ayrı bir tür yarım dairelerinin ikinci sıraya yerleştirildiği yeni bir varyant geliştirilmiştir. Sonra toplam yer sayısı yedi'ye düşürülür. Kabin içindeki uzun eşyaları taşıyacak olanlar için, geliştiricilerin üçüncü sıra ayrılabilir sandalyelerine, Stepwgn veya VOXY / NOAH makinelerinde olduğu gibi kurulmaları önerilir. Kısacası, kalbinizin olduğunu seçin! Park freni kolu pedalın altına dönüştürülür. Olumlu bir yenilik olarak tahmin edilen koltukların ön ve arka sıraları arasında geçiş olmaya devam etmektedir.
 
Benzersiz motor sayesinde, yorum yapmadan ders!
Eski Serena, doğrudan yakıt enjeksiyonlu 2 litrelik bir benzinli motorlu tip SR veya 2,5 litrelik dizel motor vardı. Kısmi modernizasyondan sonra, zaten bize Nissan Primera modeli tarafından bize aşina olan, iki versiyonda: 2 litre ve 2.5 litre olan bir tür QR benzinli motor vardı. Motor, egzoz gazlarındaki zararlı safsızlıkların içeriğinde bir kategori vardır, yani tercih edilen bir vergi sisteminin amacı olarak tanınır. Dizel Motor Tipi YD En Yeni Geliştirme, Araba tarafından daha önce yükseltilmiş, ayrıca bu anlamda yüksek tahmin edilir. Belki de Avrupa'da talepte bulunmaya devam edecek, bu dizel imparatorluğu. Ancak Japonya'da koşullar katlanır, böylece dizel versiyonundan, göründüğü, reddedildi.
2,5 litrelik bir motorla en yüksek kategori 25x aracında bir deneme gezisi yaptım. Yumuşak 4 silindirli motorlar, Nissan'ın 21. yüzyılın arifesinde, dünyanın her iki kere, 21. yüzyılın arifesinde bir bahis yaptıkları QR olarak da bu kadar yumuşak 4 silindirli motorlar. Bu nedenle, hangi yorumlar hakkında konuşabiliriz?! Özellikle, 2.5 litrelik bir motorla birlikteyseniz. Her an ve herhangi bir durumda, ona overclock'a acele etme fırsatı vermesini istedi. Yani sadece irade ver!
Vücut boyutları 5. büyüklükteki makineler için yaygındır ve fiyatı oldukça düşüktür - 2 milyon 390 bin yen (~ 21700 $). Tabii ki, Toyota veya Honda ile anlaşmazlıkta büyük bir artı olacak. Doğru, tekerleklerin anlık reaksiyonunun hızlandırıcının beklenmedik komutuna nasıl ulaşılacağı hakkında düşünmek gerekir. Görünüşe göre hala otomatik şanzıman ile tinker için bir neden var.
Düzeyde ele alma ve konfor, farkettim, bu yüzden kendim. Honda Stepwgn veya Toyota Voksi / Noah makineleri ile bir karşılaştırma varsa, sadece yüksek boylarını unutursunuz, sonra burada, bilmiyorum, kötü ya da iyi, her zaman hatırla: Minibüs saat düzenindesiniz. Başka bir deyişle, bu kategorinin arabaları arasında, gelişimi gün geçtikten sonra ortaya çıkan, Serena, Sıradan Evrensel Evrensel'in eski temel kurulumlarına büyümeye devam ediyor. Çünkü aynı zamanda araba sıradışı hiçbir şey yapmaz, böylece onun kullanımında şüphe edemez, o zaman bu, bana yeterince görünüyor. Ancak, hiçbir şey korkusu ne alırım? Ne de olsa, asıl şey, bu kısmi modernleşmenin bir sonucu olarak, makinenin araçlarının iyileştirilmesi, alıcıların gözünde araba sınıfı büyüdü ve görünüşe göre, görünüşe göre, modeli yeterince sıkmak için yeterince sıktı. 2 yıl daha (iki mi?), rakipleriyle yorulmaz bir mücadeleyi öne sürmektedir.
 

Kaynak: Carview.co.jp.