2002'den beri Test Sürüşü Nissan Primera Evrensel

İki araba

Vücut vagonundaki arabaların aptalca olduğu söyleniyor ve Sedanov'larını zorluyorlardı, bu da çoklu semenli dachens veya emekliler için yarı esnek bir hareket aracı rolüne geldikleri söyleniyor. Yol İszdovlar bile bu makinelerle yapıştırılmış, kulübenin yarı uygun bir takma adı. Ve eğer yeni Nissan Primera vagonu gerçekten bir ahır ise, en azından evin yanında dört katta durmalıdır.
Vagon anlaşmazlıkları
Geçen yıl Primera Wagon'un yeni neseri, bu yazın başında, Rusya'da, Eylül ayında bir süre sonra Avrupa pazarında ortaya çıktı. Mevcut durumda uzun vadeli tahminler yapmak - işgal son derece nankör, ancak bu markanın mevcut otoritesi göz önüne alındığında, Rusların sözde kulübeye olan özel tutumu göz önüne alındığında, beklediğini varsaymaya cesaret edelim. iyi bir gelecekle.
Avrupa'da, bugün bir vagonun vücudundaki arabalar için talepte bir artış var - son üç yıl boyunca neredeyse iki kez büyüdü. Ancak Avrupalılar için, yardımcı program ana tanımlama faktörü değildir. İlk etapta - stil ve dinamik özellikler ve yük kapasitesi ve kapasitesi - ikincisinde. Ancak bu Avrupalılar için, bizim için en son yönler hala çok önemli bir rol oynayacak.
Bu açıdan, yeni Primera vagonunun Münih'teki Nissan Designer Center'dan gelen uzmanların şüphesiz başarısı olarak adlandırılabilir.
Bir yandan, makinenin görünümü üzerindeki çalışmada ana amaç olarak zerafet ve prestij seçtiler. Kalbinde - sert düz çizgiler, kıçın düzgünlüğü ile tamamlandı. Biyolojik aşırılık yok. Her şey kesinlikle, şık ve aynı zamanda çok etkileyici. Arka pencerenin şeklini ve eğimini, arkadan rafların ve fenerin şeklini ve boyutunu başarıyla seçti. Özellikle, hantal-karakteristik evrenselden kurtulmak mümkün olduğu için, özellikle arka tamponla birlikte çalıştı.
Öte yandan, dikkatin işlevselliği ve çok yönlülüğü en azından ödenmiştir ve bu da diğer niteliklerin çok başarılı bir kombinasyonu ile sonuçlandı.
Baul ile atlet
Primera Wagon sportiflik biri yalnızca görünüş sınırlı değildir - iki litrelik versiyonu aktif sürüş stili sevenler için önemli bir zevki sunma yeteneğine sahiptir. Bu model için, iki veya daha fazla motor mümkündür: 1,6 litre 100 güçlü benzin hacmi ve 2.5 litre turbo dizel; Ancak parlak gösterim 2 litrelik kalmıştır.
direksiyonuna ilk dakikalar daha ciddi daha zorlanır bu sözde barakada yeteneklerini dikkate edilmektedir. karakteri ile, doğrudan sınıf arkadaşlarına göre daha onun tahsil kardeşi Primera GT çok daha yakın olduğunu. Arabanın yaratıcıları küçük saniye ile on hızlandırılmış dinamiklerini gösteren, heyecan olsun vermedi.
Sözde kare nedeniyle motor, özellikle yoğun saatlerde durgun şehir akışında hangi için oldukça ikinci aktarım, üçüncü, iyi, en fazla kapmak, düşük ve orta devir mükemmel çekme özellikleri vardır. Makinenin Neredeyse tam etkisi. Tabii ki, liyakat motor, aynı zamanda onu mükemmel bir şekilde seçilmiş dişli oranlarına sahip dişli kutusunu tamamen yeterli ibaret değildir.
Ama bütün hayat evrensel olan yaşam tarzı sık uzun mesafeli seyahat ile ilişkili bir kural olarak, halk olarak, seçilen bu seçenek, özellikle kentte gerçekleşir. Sadece kentsel modunda olduğu gibi, karayolu üzerinde tandem motor-vites kutusu yukarıda belirtilen özellikleri yüksek not hak. araba güvenle çoğu durumda en düşüğe sollama geçişe gerek yoktur, hızlandırır ve üst dişliler üzerinde hız tutar.
doğru ve keskin direksiyon ile araç davranışı durum birlikte mükemmel kullanım, manevra kabiliyeti ve öngörülebilirlik, yaratıcılarının gururu eşsiz çok boyutlu süspansiyon sağlar. Orta derecede sert, mükemmel böylece uzun süren ve dik sırayla, hem doğru harekette istikrarı sağlayarak, yolda bir araba tutar. En azından, arka eksenine doğru eğilim evrensel birçok önden çekişli çok karakteristik belirtilmemiştir.
Süspansiyon itaatkar yolun düzensizliklerini yutar ve pratik olarak tamamen tehlikeli rulo ve vücudu sallanan ortadan kaldırır. Birkaç boksörler aynı anda alttan her tekerlek için bir dizi şokla çalışmak gibi: Ama komik etkisi oluşur olarak, özellikle cuddily alanların hızı yer almak için gerekli değildir. Bütün bu kaotik vücudun ünlü kısmına iletilir. onarım asfalt veya ülke yola çıkarıldı üzerinde yarış iyidir Yani harcamak değil.
KERVANSARAY
Primera'nın model yelpazesinden seleflerin en iyi özelliklerini hepsinde tutmak, Vagon gelecekteki sahiplerine ek özellikler sunar. Bagaj bölmesinde, en büyük büyüklüğün dört valizleri artık kolayca konakladı. Tek kalibreli çantalar, konvülsiyonlar ve paketler hakkında konuşma yoktur. Kit, iki sıra bağlantı elemanına sahip özel bir ızgara içerir, bu da keskin bir frenli terli bir Bahlor ile boynunuza girmekten korkamazsınız.
Tamamen katlanmış arka koltuklarla kargo parçasının hacmi etkileyicidir - 1690 metreküptür. Korunaklar! Çift, pakette çapraz 21 olan en küçük buzdolapları veya altı televizyonun parçaları değil. Alışveriş ve toptan satış pazarlarında değerli yarı yarısının dükkan turu turunun sonuçları hakkında konuşmamıza bile gerek yok. Bir dereceye kadar eğimli iştahlarını benzer bir durumda öfkelenebilecek tek şey, Ağırlık: Primera vagonu, teknik özelliklere göre, kargoyu 395 kg'dan yüksek olmayan ortak bir ağırlıkla taşımak için tasarlanmıştır. Bu nedenle, yapı malzemelerinin çatısı altında veya tarlaların hediyelerinin altına düşmesi muhtemel değildir.
Katlanmış arka koltuklar sırasında oluşan sitenin uzunluğu, yaklaşık 140 cm genişliğinde 185 cm'dir, böylece iki kişi bir gece boyunca iyi kullanabilir. Tabii ki, geceyi bu kadar spartan koşullarında harcamak için belli bir hazırlık var ya da durumun tamamen düzgün olmadığı için onu zorluyor. Arka koltuğun arkası kısımlarda oluşur, böylece eşzamanlı olarak ve kargo ve bir veya iki yolcu taşımacılığı imkanı sunar.
Bagaj bölmesinin orta kısmı, hafif bir su geçirmez malzemeden bir çekmece biçiminde yapılır. Normal pozisyonda, küçük ürünler için bir çekmece kapağı görevi görür ve ters çevrilir, oldukça geniş bir kapasite oluşturur. Örneğin, kirli ayakkabılar ve kıyafetler için. Diğer şeylerin yanı sıra, bu kutunun her iki köpek için tasarlandığını iddia ediyorlar, ancak kendiliğinden saygı duyan bir köpeğin oyunda oturacak! Yukarıdan, bagaj bölmesi, bir minibüste olduğunuz hissini ortadan kaldırarak, aynı anda estetik yük taşıyan yatay plastik bir perde ile yabancı bir gözle kaplanabilir.
Soğuk ve kaba havalarda olsa da, hem yolcular olan sürücünün hem sürücünün hem de çoğu evren için bir kusurun olduğu olsa da, arka kapılar ve bagaj bölmeleri ile fisted.
Ancak Primera Wagon'un en önemli avantajı, şık bir iş makinesinin ve faydacı bir aracın başarılı bir kombinasyonudur. Hem aileler hem de aile sevinçleri için eşit derecede uygundur. Tabii ki, sizin için boş zamanların bir yolu ve çeşitli hobiler işten daha az önemli değildir.

Autopilot Teşekkürler Şirket Jensen, (095) 979-2010, 219-7700, test için sağlanan araç için. Test süresi için, araç şirketin yeniden garantisinde sigortalandı (095) 250-3600, 255-6834.

Başka kim
Araba galericilerimiz hala kendileri tarafından satılan yeni Primera vagonunu dikkate almıyorlar, hatta düzinelerce değil, sadece bir şeyler: pazarımızda çok uzun bir model var. Ve bombalanmış olmasına rağmen, krize rağmen, hızlı bir şekilde hızlı bir şekilde hızlı bir şekilde istatistiksel genellemeler yapma zamanı henüz gerçek olmadı.
O zaman, yeni Primera vagonu arasındaki ilişki hakkında ne söylenebilir? Her şeyden önce, en büyük ilginin, önceki örnekte gezinme şansına sahip olanlara - ve önemli olan, yani evrensel olarak bazı sedanlarda değil, önemli olanlara gösterilir. Gerçek şu ki, kamuoyuna inanıyorsanız, bu iki seçenek güvenilirlik konusunda oldukça değişkendir. Jensen'in bu konuda konuştuğu şey budur: En önemli şey, istasyon vagonunun, Condited'in koltuğunun arkasındaki sedan gibi böyle bir süspansiyonda olmamasıdır. Ve önünde, fark daha da fazla. Eski sedan, örneğin, böyle bir hastalık vardı - ön süspansiyonun üst kolları başarısız olur. Ve evrensel üzerinde - sadece bir MacPherson ayakta, iyi ve sırasıyla sorun yok. Genel olarak, çok güvenilir bir araba, tipik bir çalışma atı. Ve eğer şasi açısından - merkezi enjeksiyonla en iyi 2 litre ise.
Gizli bir konuşmada bazı sahipler, eski otomobilin umarım yeni olacağı fikrinin otopilotunu bile ifade etti, ancak böyle bir görüş, iki makinenin karşılaştırmalı özelliklerine bağlı olarak, ama sadece Osnospace halkında doğal olanıdır.
Örnek - Rus birimlerini bir teslimatçı olarak yabancı birimler tarafından kullanmayı sevk. Özellikle, Amerikan cargillleri uzun zamandır sömürüldü, parkın, elli otomobilden daha fazla. Bu, Kargillovsky Chauffeur'un bu vesileyle söylemişti: kuyruğunda kovaladım ve yele içinde, küçük patronlar alınır, orada, orada, küçük şeylerdeki mallar - ve sorun yok.
 
Model / Değişiklik Nissan Primera Vagon Slx
Üretici Nissan Motors (GB) Ltd.
Ülke Üreticisi Birleşik Krallık
VÜCUT
Evrensel Tip Tipi
Kapı adedi / koltuk 5/5
MOTOR
Çok parçalı enjeksiyon ile Tip benzin
Yer enine
Çalışma hacmi (küp. Cm) 1998
Sayı / Silindir Yer 4 / Açı
Piston stroku (mm) 86,0х86.0 x Silindir çapı
Sıkıştırma oranı 10.0: 1
Güç rpm ile kW (hp). / Dak. 96 (131) 5600 de
Momenti (rpm'de mil. / Dak.) 4600 173
Silindirde Vanaların Sayısı 4
AKTARMA
İleri sürmek
Şanzıman mekanik beş hız
SÜSPANSİYON
Ön bağımsız yay çok parçalı, enine denge sabitleyici
Arka çok boyutlu, arka kiriş, silindirik yay, enine denge sabitleyici
DİREKSİYON
Hydrauscitel ile Dişli Tırmık Tipi
Min. ters (M) çapı 11.5
 
Torkemose
Ön disk havalandırılmış
Arka Disk katı
elektronik kontrol ve fren kuvveti elektronik dağıtım sistemi ile ABS 4 kanallı 4-dokunun (EBV)
Tekerlekler
Lastik boyu 185/65 R15
Kesme diskler damgalı veya alaşım 6JX15 '
Boyutları / Obeham / Ağırlık
Uzunluk / Genişlik / yüksekliği (mm) 4516/1715/1450
gövde (L) kapasitesi 505/1650
Dingil (mm) 2600
Ön / arka (MM) 1471/1460
Açıklık (aa) 140
Yakıt deposu (L) Cilt 60
Kütle, kuru / maksimum (kg) 1305/1790
Dinamik özellikler
Maksimum hız (km / s) 200
100 km / h Hızlanma kadar (sn.) 10.5
ekonomi
Yakıt tüketimi (l / 100 km):
İl 10,8.
Otoyol 6.4.
Karışık döngü 8.0
Moskova'da Fiyatı $ 27.000
Andrei Timofeev Alexey Ilyin (fotoğraf)
 

Bir kaynak: "Autopilot"