2002'den beri Test Sürüşü Nissan Primera Evrensel

Ve kibar ruh

Nissan Primera, bir neden olan tasarım araba, geçen yaz tarihli modernizasyonu transfer edildi. Ancak, Japonlar görünüşünde değişiklik yapmaya cesaret edemedi. Görünüşe göre, risk bulunamadı ve kaybetme çok büyüktü. Aynı zamanda, finansal kaynaklar artırıldı.

 

Yapamam. Öldürmesine rağmen, bir araba gibi Nissan Primera'yı tedavi edemiyorum. Böylece, şimdi, yeni bir tane tutmak yerine, tekerlekli sandalyeyi, tekerlekli sandalyeyi, iş arkadaşlarını analiz etmek yerine, iş arkadaşlarını güncellenmiş kinematikle iş arkadaşlarıyla tartışmak yerine (Sessiz bloklar, biraz yeniden tasarlanan Scott-Russell Mekanizması) Arka süspansiyonda), bir kelimeyle, doğru görevlerinizle uğraşmak yerine, biz zaten yirmi dakika dikiz kamerasıyla eğlenin. İşte arka çizgi işaretinin üzerinde. Güncellenmiş örnekte, beşinci kapının arkasındaki dünya renk haline geldi ve sonuç olarak, menüye ayarlar ve parametreler eklendi. Beğeninize göre, arabanın arkasındaki dünyayı hatırlayabilirsiniz, bir namlu, sevgilim, rengini kaldırarak veya aksine, sulu, parlak tonlarda Peter Greenway tarzında boyayın. Yapabilirsiniz, üç ölüme bükülebilirsiniz, kabinde geniş açılı lensle (fotoğraf çekmesine izin verin), bedenin başka bir bölümünü göstermek için, bükülmeden mümkündür. Kısacası, fantezinin maksimum devrimlere dönmesi mümkündür. Motorun aksine, sınırlayıcı yok. Neyse. Uçların sonunda, örneklerin haznesi hızlı bir şekilde oynuyor ve araba hala bir gün değil.
 
Bu nedenle, motoru çalıştırır, arka vitese açıp, kamerayı doğrudan amaçlı kullanarak, otoparkı çıkarın. Monitördeki geniş açılığa (bozulma okuyun) resimlerine rağmen, kamerayı hala bilgilendirme için kullandığı söylenmesi gerekir. Herhangi bir sayıda arkadan görünüş aynası ile kolayca çevrilidir. Eksik olan tek şey, bu kullanışlı seçeneğin zorla dahil edilmesidir. Hareket halindeyken, bazen akarsudaki komşunun burnuna bakmak zarar vermez: odada yeniden inşa ediliyor gibiydi. Yine de dış aynalar yeterli değil.

 

Ancak onları izlemek çok uygun. Temel olarak, inişin özellikleri nedeniyle, merkezi raflardan uzak durur ve bu nedenle vizyonun yeniden odaklanılması çok az zaman alır.
 
Motor arabaya bir kasırga mizacıyla vermez, ancak çekiş yeterlidir ve sorunsuz bir şekilde dokunur ve akışta alıştırmazsınız. Zıt pimera bile hala dikkat çekiyor. Yine de, Nissanovsky'nin görüntüsünün doğranmış yüzleri kandırmak için zamanın olmadı. Kesicinin yorgun olup olmadığı ya da tasarımcıların otomobilin görünümünü çok radikal yapmaktan korktukları için tüm vagon için yeterli olmadıkları üzücü. Yine de, evrenler insanları daha muhafazakar satın alıyorlar.
 
Konservatif araba hayal kırıklığına uğratmayacak. Yoldaki davranışlar da (konfora önemli zarar vermeden iyi işleme) ne de çok yönlülük. Arka yerlerden önce, d segmentinden rakip olmaktan hoşlanır, salon da dönüştürülür, ve bagaj departmanının organizasyonu genellikle burada taklit etmek ve alt alanda niş (su geçirmez, bu arada) ve torbalar için kancalar ve kulaklar her türlü sabitlenir.
 
Muhafazakarların tek şey kullanılması gerekecek, tekerleğin arkasındaki boşluk. Cihazların merkezi konumu, Nissanovans ne kadar küçük (on derece kadar!) Ne kadar küçüktür (on derece!) Pahalı ve cihazlar arasındaki bakış açısı, tüm düzen tartışılmaz değil. Her ne kadar tam anlamıyla dakikalar içinde alışkın olsak da. Müzik kontrol ünitesi ve mikro iklimlendirme gibi, her şey bir cep telefonu ile daha karmaşık değildir: merkezde düğmeleri olan iki tekerlek (sürücü müziğine en yakın, uzun-iklim kontrolü) ve aralarındaki joystick (menüyü gezmekten sorumludur) ). Tüm bu ekonomiyle, gözdeki talimat görmediğinden bile kolayca anlayabilirsiniz. Ekranın altındaki düğmelerin düğmesi ayrıca, radyo frekansları arasında geçiş yapmanın yanı sıra (müzik modunda), hava akımlarının dağılmasıyla başlar. Sevinghtinous TFT monitöründeki tüm ipuçları basit ve kullanışlı.

 

Bununla birlikte, örneğindeki ana şey, kamera değil ekran değildir. Asıl şey, hafiflik ve manevi rahatlık hissidir, genellikle bu nitelikler küçük ve yaramaz makinede doğaldır. Ve işte oldukça yetişkin bir vagon, ama genç bir spier ve hafif bir karakter ile. Isıtır.
 

Otografi
Nissan Primera III
Selef
Primera II (1996)
Prototip
Füzyon (2001)
Prömiyer
eylül 2001.
Modernizasyon
yaz, 2004.
Vücut
sedan, hatchback, evrensel
Motorlar
1.6-2.2 l (109-140 l. S.)
Üretme
Birleşik Krallık
Beklenen Değiştirme
2006
 

Araba, Nissan Motor'un resmi satıcısı Aurore Auto tarafından sağlanmaktadır.
Hamur sırasında, araba ROSNO tarafından sigortalanır.
 
Metin: Nikolay Svistun
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№86 / 2004]