Test Sürüşü Nissan Patrol LWB 2004'ten beri SUV

Profesyonel

bu araba her şeyi Bazen başladı. Bu on beş yıl önce Spirbed Sovyetler Birliği sakinlerine masumların dünyayı açılmış yıl büyük cesur ve tüm çökmesini kim o oldu.

 

O açıldı ve hemen histeri eşiğinde moda neden dikliği zirvesine yükseldi. Pajero, Cherokee, Tahoe ve onlarla Yanlış. Ancak, Nissan Patrol liderlik tutmak yoktu: acemi En önemlisi, daha pahalı, daha büyük idi sputted ve. Bize göre, prestijli. Diğer birçok araba popülerlik kazanmıştır, ve öncü giderek gölgesine doğru uzaklaştı. Resmi istatistikler okur: 2004 yılında, bayiler 1830 Pajero 1908 Tuaregov, 3667 PRADO ve Land Cruiser 4964 hundredths karşı 581 Patrol satıldı.
 
Patrole basitçe iyi talebini keyfini kaputun altında yeterli cilt ponte, ahşap, krom ve v8'i yoktu. O seferi daha Defender üzerinde durulmaya gereksiz profesyonel olduğu ortaya çıktı. Gerçekte, içinde ben bunu seviyorum. devriye direksiyonda, nadiren sonsuza yeterli olacaktır bir excreated ego, bir kişi göreceksiniz. Bu tür makineler, genellikle gerçek, erkek iş için satın alınan, bu yüzden ülkenin doğu bölgelerinde kendilerine oldukça fazla var. Özellikle gaz ile oilans ekledi.
 
Geçen yılın Ağustos ayında, Fransız Val de Ceres SUV sergide, Nissan artık sadece Devriyesi denir güncelleştirilmiş Karakol GR tanıttı. Değişiklikler büyük ölçekli değildi: yay ve kuyruk tekrar gönderilmesi, yanak plastik düzeltildi, turboodizel yükseltilir. Buna paralel olarak, iç geliştirilmiş ve standart ekipman listesi genişletilir. Ve kısa bir süre bu olaydan önce, motor gamı \u200b\u200bo başlangıçta daha güçlü rakiplerle tek satırda bir araba vardı 245 kişilik sıralı altı litrelik altı litre altı, doldurulan.
 
Devriye, saygı, güven ve güvenlik duygusuyla ilham veriyor. Spar Rama, köprüler ve bağımlı süspansiyonlar, bu kargo arsenalinin vida-somunun direksiyon mekanizması ayrılmaz, aynı zamanda makinenin duyumları da uygundur. Eğer iyi düzensizlikler yolda ortaya çıkarsa, süspansiyon onlara kararsız sertlik ile tepki verir. BÜYÜK BAZ, uygun bir geri dönüş yarıçapına neden olur. Devriye düz bir çizgide iyidir, ancak isteksizce, komuttaki gecikme ile tekerlek hareketinin yönünü değiştirir ve geribildirim seviyesi her zaman yeterli değildir.

 

Aynı zamanda, sırayla rulolar orta ve çapraz yönlendirme, arabanın karakteristiği değildir. Makineli tüfekle bir çiftte üç litrelik türbodizel, daha fazla kabul edilebilir bir dinamik makine sağlar. Dış akışı güvenle tutmak için, kutu güç ve O / D kapalı modlarında bırakmak için en iyisidir. Ve pedal vuruşunun son milimetrelerinde keskin bir şekilde artan bir şekilde arttıkça, frenlere alışın.


Bununla birlikte, devriye, asfalt biteceği zaman bekleyen, bekleyen arabaların cinsini ifade eder. Son olarak, dağıtım kolu gerektiğinde, Diff Lock AÇIK / KAPAMA TUTLUKLARI (arka inç diferansiyelini, stabilini engelleyen (enine stabilitenin arka dengeleyicinin bağlantısını kesilmesi) ve makineyi alt adımlar üzerinde engelleme. Bekliyor. Ruhun, Şekilin gerçeğini kontrol etmesini sağlamak için, Brod'nin 700 mm'sinin üstesinden gelinmesi, 48 derecelik emniyetli bir yan eğimin açısını ve 215 mm'nin üstesinden gelen engelin yüksekliğini aşmanın derinliğidir. Motor torkunun motoru Boşta riskli primer üzerinde bir araba taşıyabilecek ve hızlandırıcı sürücüsü, motor devrimlerinin sayısını doğru bir şekilde değiştirebilecekleridir. Açıklık iki faktörle sınırlandırılabilir: uygun olmayan kauçuk için lastiklerin türü taşıyabilir Demir ve geometrinin tüm avantajlarından yararlanın. Dik kabartma sigortaları sürerken uzun birim beş kapılı arabanın sıkı olması gerektiği açıktır. Ve üç saat bize verilmez.

 

Devriyenin temel faydalarından biri büyük bir içtir. Burada fazlalığı ve bacaklarda ve başın üstüne sahip yerler. İkinci koltuk sırası üç yetişkin için rahat ve bir çift ekstra arka koltuk oldukça misafirperver. Bir bagajda, elbette, kesinlikle hiçbir şey yapmaz, ancak gerekirse devriye, başvurusunun kapsamını daha da genişleten temsilci minibüsün rolü ile baş edebilecektir. Davanın estetik tarafı gelince, modernize edilmiş arabanın içi, hatta zerafetle yaptığını, bu sınıfın en iyi temsilcilerinin lüksüne henüz ulaşmadı, ancak eski nezaketten kurtuldu.

 

Uzaktaki genel giderler üzerinde çalışmak üzere tasarlanan muhafazakar devriyeler ve hizmete nadir ziyaretler, yol dışı ana akımdan uzak duruyor. Ancak tasarımından, mümkün olan maksimum mümkün olur. Soru, Nisanov'un nasıl ileri giteceği şeklinin şudur: devriye bağımsız bir askıya alma ya da primeral formda koruyacak mı? Belki de daha uygar bir SUV'un rolü, yakın gelecekte satışa girecek olan Pathfinder Modeline atanacak. Yakında öğreneceğiz.
 
Otografi
Nissan Devriyesi
Hala bilinen
Nissan Safari / Tu Le
Selef
Devriye IV (1988)
Prömiyer
eylül 1997.
Modernizasyon
yaz 2004.
Vücut
evrensel (3 veya 5 kapı)
Motorlar
3.0-4.8 l (160-245 l. P.)
Platform
DODGE DAKOTA.
Üretme
Japonya
Beklenen Değiştirme
2007.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№90 / 2005]