Test Sürüşü Nissan Patrol LWB 2004'ten beri SUV

Tüm Resimler 2004'ten beri Nissan Patrol LWB

Son savaşçı

Sevgi sonbahar İtalyan güneş giderek daha kapalı bulutlar, yağmur yağar. Yenilenmiş Nissan Devriyesi'nde dağa tırmanıyoruz. Akdeniz'in dalgaları aşağıda ileri kalır, krater ethna, 2002 patlamasından sonra hala daha yakındır.

Asfalt nihayet sona erdi. Bir volkanik kaya tarafından bol miktarda serpilir çıkıntılı ve destekleyicileri olan taşlık yolları, son satılan oturumlardan birinin - ön ve arka süspansiyondaki köprüler ve geçişi artırmanın tamamı arsenalinin avantajlarını değerlendirmek için çok uygundur.
Tüm tekerlekten çekiş teknolojisine sürme alışkanlığına sahip olsa bile, Nissan Devriyesi Gr /\u003e Devriyenin Arnavut kaldırım taşları aracılığıyla ne kadar sakince olduğunu ve yakında arabaya inandıkça, artık arabaya inandığı konusunda memnuniyetle unutacağım. Görünüşe göre Dr. Koldobin'in hızını sınırlayan tek şey, sürücü ve yolcuların fiziksel dayanıklılığıdır.
Yağmur artar - Makinenin özel özelliklerine dönüşme zamanı: Tekerlekli arka aks diferansiyelini bloke edin, şanzımanların arka dengeleyicisini kapatın (sert bir şekilde bağlı, iletimin sert bir şekilde bağlı alt satırı zaten dahil).
Kaşık havalarda normal olmasa da, tekerlekler altında, kaygan bölgelerde böyle bir yerel püre yoktur, özel araçların teri belirlenir. Bir sonraki tüberkülün üzerine çıkmak için gaz eklediğinizde, makine enerjik bir hızlandırmaya sahip bir komut gerçekleştirir. Evet ve daha az sıklıkla tekerleklerin kaymasını, itme küçük bir büstü haline getirir.
Garip bir şekilde, bu tür koşullarda özellikle iyi bir makine var. Makineden Hatırlanma İsteğinin, azaltılmış bir satıra zorunlu geçişin bir manuel kutusuyla hatırlanmasının ardından, tork konvertörü genellikle üstte hareket etmenizi sağlar. Nissan ve ben Asfaltta GİRİŞ dili açtığında benzer bir şey. Makine, 2000'in altındaki sırayla yükseltilmiş motorun itişmesinin bir eksikliğini yumuşatır.

Gelenek veya Moda

İtalyan mafyasını duymaya yanıt olarak Sicilya demeye değer. Bu arada, bu ada hiçbir şekilde, bir gangster firması, örneğin otomotiv sunumları için çok çekici bir yer. Genişletilmiş serpantinler, bilinçsiz bir makine ile büyümesine izin verir, taşlık parkurları tüm karasal yetenekleri değerlendirmeye yardımcı olur ve mizaç (ancak kibirli) yerel sürücüler size hızlı bir şekilde yaratıcı bir tutum sormanıza yardımcı olur.
Nissan Devriyedeki değişikliklerin hacmi, nesil değiştirmek hakkında konuşmak için çok iyi değil, ancak restyling tamamen gerçekleştirildi. Tasarımcılar, yenilik gözü daha az görünse de, çatı hariç, vücudun tüm temel bölümlerine dokundu. Aydınlatma mühendisliği, tamponlar, radyatör ızgarası, başlık en belirgin. Denetleme ile 3 litrelik bir dissel ile güç ve anlar eklendi.
İç mekan aynı zamanda atlamadı. Ön koltukların şeklini değiştirdi: Geliştirilmiş Yan Destek - Böyle bir arabada, bu arada oldukça olmalı. İki renkli bir gösterge paneli haline geldi, bitirme seçenekleri sadece koyu veya bej cilt için değil, aynı zamanda Alcantara'ya da göründü. Genel olarak, kabinde malzemeler daha pahalı ve görünüşte ve dokunuşa girmiştir.
Daha önce olduğu gibi, araba yeterli alan ve ön ve arkasında, sadece parçaları katlamamakla kalmaz, aynı zamanda arka koltukları da kaydırır (üç kapılı değişiklikler hariç). Bu arada, bagajın hacmi 600'den fazla litredir. Bunun için fedakarlık için başka geleneksel bir çözüm sayesinde - beşinci kapıda yedek parça. Ancak bazen büyük bir tekerlek, zeminin altındaki bir yer bulur - neyi açıkça.

Devriye geleneğinin sadakatleri ayrı bir sözü hak ediyor. Resmi malzemelerde başka bir şey, haberlere yeni olmamaya adanmış bir bölümle tanışacak, ancak aksine, temel hususlardan değişmedikleri şey! Nissan, güçlü bir çerçevenin ve uzun kilo bağımlı süspansiyonların gerekli olduğu klasik oscilted kanonlarının son taraftarlarından biridir. Böyle bir kombinasyon, karayolu üzerindeki daha kötü işleme preserminleri, yeni rakiplerin yeni inancına uygulayanlara göre. Ancak klasik onlara yol dışı yollar veriyor. Buna biraz daha keyifli numaralara ekleriz: Yerel temizleme 220 mm, girişin köşeleri ve kongre - 37 ve 31, Yukarıda belirtilen derinliği 0,7 m, dokunaklı römork kütlesi 3,5 tona kadar.
Tipik olarak, pazarlamacılar, modern ossidanların aşınması hakkında yorum yapan, tüketicilerin zevklerine bakın. Bu arka plana karşı, tekrarlanan alışveriş devriyelerinin istatistikleri çok meraklıdır. Üç kapılı versiyonların sahipleri arasında, model taahhüdü% 43'e ulaşıyor - çok şey! Tüm arazi niteliklerinin tadını tadı bilenler, arabanın gücünü feda etmeyi kabul etmiyorlar ve daha iyi kullanım uğruna askıya alınmasının enerji yoğunluğu - hala bir spor araba değil.

Bizim için sevdikler

Rus pazarında, araba bu yıl Kasım ayından yapılandırmanın iki versiyonunda tedarik edecek - lüks ve zerafet (fiyatlar henüz açıklanmadı). İlk seçenek, geleneksel bir elektrikli tahrik kümesi (direksiyon simidi ve koltuklar hariç) ve ısıtmalı, 17 inç hafif alaşım jantlar, ön yastıklar, abs, park sensörü, CD değiştirici ile Magnittor. İkincisi, ayrıca, deri iç, yan yastıklar, çatıda elektrik hattı, direksiyon simidindeki radyo teyp kayıt cihazının kontrolü, vb.
Beş vitesli bir manuel şanzıman veya dört aşamalı bir otomat içeren üç ve beş kapılı makineler, 3 litrelik bir turbodizel ile mevcut olacaktır. Uzun taban, alıcının talebi üzerine, iki kişilik katlama koltuklarla donatılacaktır.
Bir ekipman 4,8 litrelik bir benzinli motor (altı sıra altı), ancak yalnızca beş vitesli bir versiyonda sadece beş vitesli bir makine ve zarafetin zengin ekipmanlarında beş kapılı makineler için bulunur.
Güncellenen Nissan Devriyesi Gr /\u003e Devriyesi fiyatlarının öncekinden biraz daha yüksek olacağı mümkündür. Ancak, araba tarafından değerlendirilenlerin utanç verici olması muhtemel değildir: Sonuçta, araba kazanmıştır.

Pierre Luan

(Pierre Loing), Genel Müdür Nissan Avrupa Stratejik Planlama için
Arabalarını dünyanın en büyük pazarlarında sunan Nissan, elbette, özelliklerini dikkate alır. Ayrıca, Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve Japonya'da satılan makineler, operasyonlarının niteliği de oldukça farklıdır. Japonya için, küçük koşular tipiktir: burada evin önünde boyanmış bir araba, her şeyden önce, sahibinin durum sembolü. ABD, genişletilmiş otoyolların, ucuz yakıt ve düşük hızların bir ülkesidir. Şubemizin faaliyetlerinin kapsamı - Avrupa, en tartışmalı gereksinimleri öne sürüyor: Yakın, yoğun nüfuslu şehirlerdeki günlük konektörler, otoyollarda saatlerce otoyollarla birleştirilir ve hız bazen sınırlı değildir. Avrupa Model Programının geliştirilmesine yaklaşık 700 milyon dolar, 2005-2006 yıllarında pazarlara getirilmesine izin verecek olan Avrupa Model Programının gelişimine gönderilir. Bazıları Paris Motor Show'da gösterilmektedir.
Eski ışık için, gereklilik, kompakt boyutları korurken artan çok yönlülük, araba yardımcı programının gerekliliğidir. Paris konseptinde gösterildiği gibi araba tonu: Aslında, 2006 yılında Almera'yı değiştirecek olan ailenin ailelerinden birinin modelidir. İlk önce genç aileleri ilgilendirmek için yoldaki davranışlarda spor notları ile birleştirmeye çalıştık.
Popüler sınıf SUV, 2005 yılının ilkbaharında satışları başlayacak olan Pasfainder'ı ilk kez başlattı. Yeni nesil turbodizel olan evrensel tüm tekerlekli sürücü, iyi giyilen bir Nissan Terrano II /\u003e Terrano II yerine Barselona'da yükseltilecektir.
Bu arada, Hopider, Nissan programında lider olanların altıncı modeli oldu. Ayrıca, resmen Avrupa pazarına da getirdiğimiz X-Trail ve Murano arasında gerçekleşecek. Gerçek fedakarlık unvanı, güncellenmiş bir Nissan Devriyesi Gr /\u003e devriye taşımaya devam edecektir.