Test Drive Nissan Pathfinder 2013 - NV SUV

Öneri gücü

Bu araba, gerçekte olduğundan daha pahalı olduğuna kolayca ikna edebilir. Keşke ... kendin istiyorsun.
 



Kurulumu veriyorum
Nefes eşit ve derin. Rahat ve sakinsiniz ... 80'lerin sonunda, ülkenin yarısının her türlü psişikleri ücretsiz olarak nasıl davrandığını hatırlıyor musunuz? Genel olarak kabul edilen ilaç çok geride değildir. Sözde bir plasebo etkisi buna değer. Hasta abartılı isimleri olan ilaçlarla beslenir. Bunu temin ediyorlar, diyorlar ki, hastalıktan bir paşa. Hasta iyileşiyor ve bilmiyor: Sıradan bir tebeşirle tedavi ediliyor.
 

Passider'ın pazarımızda kırabileceği etkiyi nasıl adlandıracağımı bilmiyorum, sadece bazı yetenekleri kesinlikle hipnoza benziyor: gücünü Chumak veya Kashpirovsky'den daha kötü ikna ediyor.
 

Onunla yüzleşti, burnu park yerinde burnuna, bu açısal-beyin sporcunun ne kadar büyük olduğu için şaşırdım. Motorun lansmanı ile Xenon farlarının kendilerinin yandığına şaşırdım. Güvenlikten ziyade bir prestij yerine sıkıca eş anlamlı hale gelen parlak beyaz, ışık sürekli yanıyor. Çok tasarlandı.

Dışarı çıktıktan sonra, diğerleri vurgulandığı gibi, diğerleri kibar olduğunu fark etti. Açıkçası kimse, bu parçalanmışın aslında o kadar da büyük olmadığının farkında değil. Devriyeden önemli ölçüde daha küçüktür ve göründüğü kadar (23 cm daha uzun ve 11 cm daha yüksek) X-trail'in züppeinden daha fazladır.
 

Kasıtlı olarak ciddi, vücut şeklinin gücünü ve basıncını yayan hemen hemen her özellik böyle bir yanılsamanın sırrıdır. Bu devin taklit etmeye çalıştığı hemen anlaşılır: Nissans Armada'nın en büyüğü. Resmi olarak, bize teslim edilmezler, ancak Gri Bayiler sayesinde, bu Gulliver zaten Rusya'da popülerlik kazanmayı başardı.
 

Hiçbir şey sürmedim. Etrafa bakmak için yavaşladım. Ve aniden düşüncelerim beklenmedik taraftan onay buldu. Arkasında, sanki yer altından, Blazer mavi-beyaz bir polis üniformasına atladı. Birkaç saniye sonra, çevik bir teğmen zaten arabamızda duruyordu: çocuklar, arabaya bakacak mıyız?
 

Reddediyor musun ... tam olarak bu bir armada! Tıpkı biraz daha az gibi, Nissan serisinde açıkça ilerleyen ortağı kaptanı tarafından söylendi. Hizmetçiler ya araba belgeleri ya da yanlış yerde durduğumuz gerçeğiyle ilgilenmiyorlardı. Hipnotizör Pasfainer, beyinlerini tamamen toz haline getiriyor gibi görünüyor.
 

Ama henüz içeri bakmadılar ...
 



Dokunma
İlk bakışta modern, çok şık bir salon pahalı görünüyor ve orijinal detaylarla övünebilir. Evet, geniş bir dikey örgü iğnesine sahip sadece bir direksiyon simidine değer olanı kendiniz değerlendirin. Veya çok sayıda düğme ve kulplu merkezi konsol. Hollywood gişe rekorları kıran bazı planlar arası istasyonların bilgi standını vermez veya almaz.

 
 
Ön köprüyü ve el kutusunun çalışması, orta konsolun alt kısmındaki sap markasıdır.
 
  
Uzun metreleri taşırken koltuğun katlanmış arkası iyidir
 
Kabin bu düzeni ile merkezi koltuk yemek masası olarak kullanılabilir


Resimde, bütün bunlar büyülüyor. Ama size illüzyonist sahne ellerinizle dokunulabileceğini kim söyledi? Bir saat bile, yaratılan gösteri bu sanatla çökecek. Ve ne kadar uzun yerleşirsem, pahalı bir stil ve salonun rahatlığı yanılsamasıyla çevrili olduğum tasarruf notlarını o kadar fark ettim.

Bu yüzden beni çeken dümen, cilt ile kılıflı, optimal kalınlık ve çapı, ancak bir nedenden dolayı sadece eğim açısında düzenlenir. İki uzun ama sığ torpido kutusundan herhangi birinde, birkaç düzine CD ile kolayca sığar, ancak belgeleri içeren bir klasör koyacak hiçbir yer yoktur. Ve bu Krallığın unsurlarının ana çoğunluğu ucuz sert plastik olduğu ortaya çıktı. Ne yazık ki ... en azından ellerinizle hiçbir şeye dokunmayın.

 
   
Tavan konsolunda bir puan var. Ve anti -açılan vizörden ek bir kalkan ilerletildi
 
Bagaj tabanının altında, bir dizi araç. Rezerv zemin aşağıda


Doğru, kabinde başka bir minivandan daha fazla yer var. Dönüşüm seçeneklerinin kolaylığı ve bolluğu hızla ucuz plastiği unutmanızı sağladı.
 



Mucizeler ve sahtekarlık yok
Bir garaj kapısı gibi, arka kapı gibi etkileyici sapı çekiyorum. Bir tıklama ve cam tarandı. Bagaja açılan gecikme sayesinde, genel şeyler değil, ışık atmak uygundur. Tüm kapıyı açan sap, biraz solda. Rakamlara bakılırsa, bu kapı için yarım kubdan daha fazla kutu vardır. Aslında, daha da fazlası. Sonuçta, hacim pencere boyunca ölçüldü. Tavana neredeyse iki kat daha fazla kargo sığacak.
 

Ancak ana sır, bir çift koltuğun önünde biraz gizlenir, zemine gizlice gizlenir. Sadece üç saniye ve salon 7 kişilik oldu. Dahası, 180 cm boyunda bir yetişkin üçüncü sıraya kolayca oturabilir. Söyle bana, şimdi koltukların bolluğu ve saklanması nedeniyle kim şaşırmış? Senin iraden.
 

Bu arada pasfainer, deneyimli bir ustanın kolunda kartlar olarak stokta harikalar var. Örneğin, ikinci sıranın ayrı sandalyeleri. Üç katın her biri. Sırtların yan eğimi de ayarlanmıştır. Ve en az 64 dönüşüm seçeneği yok.
 

Ancak, evrensel tüm -Terre araçlar sadece genişlik için değil. Bakalım savaşın izinin neler yapabileceğini görelim.
 



Şüpheler Sun
Bir motorla yüksek sesle gürleyen bir dizelde, pasfire sokaklarda yüzüyor. Eh, aldatmaca dağıtım! Bazı nedenlerden dolayı, aşağıda bir yerde oturan CR-V sürücüsüne bağırmak istiyorum.
 

İlk başta Kalanchevka'daki trafik sıkışıklığında hala tank değildik. Haşlanmış ceylanın etrafında dolaşırken, kıçını almak zorunda kaldım ve neredeyse Matiz'i arkasında ezdim. Gelecekteki sahibinin bir deneme gezisi sırasında benzer bir duruma girmesi yeterlidir ve satıcı, onu ön panelde bir monitör bulunan bir arka görüş kamerası kurma ihtiyacını kolayca ikna edecektir. Pasfainer elbette bir ücret karşılığında.
 

Oldukça sıkı bir debriyaja alışkın ve 6 vitesli KP'nin en açık, uzun hamleleri değil, diğer nüansları fark etmeye başladım. Ve neden 2,5 litrelik bir dizel dördünün gücünün, bolluğun 2 tondan fazla büyümüşten fazla sürmesi için yeterli olup olmadığından şüphe ettim? Yeter. Büyük, 400 nm (3 litrelik bir devriyeden daha fazla) sayesinde, ilk düz arabalarda anı bükmek tüm şüphelerimi ortadan kaldırdı. İki bin devirden, David Sling'den Holiath alnına salınan bir taş gibi uçuyor. Doğru, gürültülü ve dört binde, hamle ekşi olmaya başlar. Ve sınırlayıcı beşte çalışacak. Sonuçta dizel.
 

Moskova yakınlarındaki dolambaçlı otoyolda, iyi rulolar ve izlenimler bekliyordum ve büyük evrensel dolandırıcıların standartlarına ve kayma eşiğini açma yeteneğine göre çok net aldım. Sadece beklenmedik bir şekilde sert bir süspansiyon lütfen. Görünüşe göre Controllast uğruna oldukça kenetlenmişti. Böylece içerideki küçük çukurlar bile diğer orta sınıf sedanlardan daha güçlü hissedilir. Pasfainer Prado'nun doğrudan rakibinden bahsetmiyorum, dalganın okyanus astarıyla aynı çarpmaları yalayarak. Öte yandan, Vaunted Hava Süspansiyonu bile Toyota'ya buraya gitmek için bu kadar çabuk yardımcı olmayacak.
 

Nissan'ın sırrı nedir? Makine, entegre bir çerçeveye sahip bir tasarıma dayanmaktadır. Bağımsız, güçlü yaylar ve stabilizatörler, çift üçgen kollardaki süspansiyon ve oldukça kısa bir dişli oranına sahip nehir direksiyon mekanizması ile. Süspansiyon hareketleri evrensel dolandırıcılar için kabul edildiğinden gerçekten daha kısa olmasına rağmen.
 

Bu yüzden Pasfainer köşelerde çok hızlı olmayı başardı. Ancak, ne yazık ki, çoğu Avrupalı \u200b\u200bgibi (İspanya'da bir araba toplanıyor), hızlı yollarda hızla sürebilir. İzin yüksek hızındaki çukurlar ve çarpmalar, dans etmek için besleme dizelerinde kontrendikedir. Bu tür sıkıntılar virajda bulunduğunda, sadece stabilizasyon sisteminin yıldırım çalışması, hemen gerekli tekerlekleri frenler ve motor hızını hafifçe tutar, arabayı dönüşe düzeltmeye yardımcı olur.
 



Ben cip değilim, farklıyım
Ancak, umarım evrensel bir alternatifte asfalt mitingine katılmayacaksınız? Ancak kırık bir astarın gezileri muhtemelen planlanıyor. Küçük, ancak promosyon boyunca ve boyunca, Moskova Nehri kıyısındaki kumlu bir taş ocak, geçişle tanıdığımda I'in üzerindeki tüm noktaları düzenlemelidir.
 

Bir süredir asfalttan Kongre'den sonra dik bir iniş onu şüphe ediyor: Belki hala sadece bir şehir cipi mi? Düşük ayaklı bir bant genişliği, serseri üzerinde kaç renkli plastik var. Ancak daha seçici bir muayene sakinleşir. Motor bölmesi metal bir tabaka ile alttan kapalıdır. Şanzımanın detayları dibe çekilir. Yol boşluğu harita altında 23 cm etkileyici. Buna ek olarak, ciddi (2.6) azalan ve elektronik de olsa ve zor olmayan, ancak yine de bloke edilen farklılıklara sahip tüm tekerlekten çekiş umudu. Teknik karakteristikte, giriş/Kongre'nin açıları ve 33/25/24OS boyuna açıklık gösterilmiştir. Bu çoğu SUV'den daha iyidir ve bir devriye (37/11/27o) 'dan çok daha kötü değildir. Tamam, beni ikna ettin, bir Ranger-san. Gitmek.
 

Pasfainer umutlarımı beraat ettirdi. Sadece gaz pedalına basabilir, direksiyon simidini bükebilir ve büyük bir arabanın önerilen tüm engelleri ne kadar kolay geçtiğini merak edebilirim. Büyüdükten sonra, çok serin bir kadife fırtınasına koştum. Ve birkaç metre sonra, arabanın her şeye gücü yeteneğine inanarak, neredeyse dik bir efsanede ayak tahtasını kırdı. Taban, 2,85 m'dir. Ya da tamamen UPS'siz ve daha fazla dişlek lastiği olmayan bir araba sipariş ederdim. Ancak bu tür adamlar büyük olasılıkla kararların arabasını satın alacaklar. Tüm dış züppe ile aynı şekilde, Pasfainer'ın Armada hayranları arasında popüler olmasına yardımcı olmayacak. Dizel arabayı geçmeyecekler (başka bir motor için başka bir motor sunmuyorlar).
 

Yeni gelen kim için tasarlandı? Universal Crooks'un diğer tüm hayranlarında mı? Ancak dizel Nissan, baskılanan benzinli rakiplerden daha pahalı. Ancak, Ranger ile isteksizce ayrıldıktan sonra, bu hipnotistin stokta öldürücü bir Trump kartı olduğunu zaten anlıyordum. Sadece hayal edin, araba bayisine gidip duyun: Kurulumu veriyorum! Pasfainer pajero-3.5 ve Explorer-4.0'dan daha serindir. Nefes eşit. Benzer ekipmanlarda 2,5 ve 4 bin daha ucuz olduklarını unuttunuz. 249 beygir gücü Prado'yu bile hatırlamayın. Pasfinder'ı seviyorsun. Farların ksenon ışığını açın ve ...
 

Eğer biri öneri için uygun değilse, suçlamam.
    
Bir benzin versiyonunun ortaya çıkmasından önce

Sonbaharda, Rusya'da Rusya'da benzin (4.0 L, 269 hp) bir motorla ilgili bir pasif görünümlüdür. Bu arada, XE'nin temel ekipmanının fiyatı (6 yastık, abs, esp, açık alaşım jantlar, stereo sistem, iklim kontrolü, elektrikli pencereler ve aynalar, ön koltuk ısıtma) 44.800 $ ile başlar.
 

SE sürümü 2200 $ daha pahalı. Her şeyden önce üçüncü koltuk sırası iyi. 48 $ 700 Dizel SE bir makineli tüfekle satın alınabilir. Üst LE (52 $ 050), deri kaplama, kapak, bixenon farları, ayak tahtaları, serseri ve aynaları vücudun renginde, ikinci sıranın yolcuları için klima içerir.
 
BAŞINA

Etkileyici, şık bir görünüm, ferah, salonun geniş bir dönüşüm olasılıkları, ağrılı bir dizel, güvenilir bir tekerlekten çekiş sistemi, cömert ekipman
VS

Optimal ekipmanlarda yüksek fiyat, ucuz dekorasyon malzemeleri, yeterince rahat süspansiyon
 
Nissan Pathfinder 2.5

Genel bilgi
 
Gövde (yer/kapı sayısı)
Evrensel (7/5)
 
Donanımlı kütle, kg
2202
 
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
4740x1850x1775
 
Temel, mm
2850
 
Bagaj hacmi, L (7/5/2 yerler)
190/515/2091
 
Hız, km/h
175 (174)
 
Hızlanma süresi 0100 km/s,
12.3 (12.5)
 
Yakıt tüketimi, l/100 km otoyol/şehir
7.6/11.8 (8.3/13.2)
 

Motor
 
Çalışma hacmi, SMZ
2488
 
Güç, L.S. RPM'de
174/4000
 
RPM'de tork, KGSM
41,1/2000
 

Şasi
 
Tahrik ünitesi
Arka tekerleklerde, ön köprü bağlanmış ve alçaltılmış (2.6)
 
Bulaşma
Mekanik 6-st. (otomatik 5-st.)
 
Süspansiyon
Sürüngen stabilizatörleri ile bağımsız, yay, çift üçgen kollarda
 
Fren
ön havalandırılmış disk
 
Lastikler
255/65 R17
 

Parantez içinde, otomatik şanzıman veriler
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov'un fotoğrafı
 
 

Bir kaynak: Dergi Bir Araba Satın Al [09/2005]