Test Sürüşü Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV

Test Sürüşü Nissan Pathfinder 3.0 DCI: Antiglamore

Mevcut nesilin Nissan Pathfinder hala Rusya'da ertelenecek, ancak kaderi çoktan çözüldü. Sonunda acımasız iz bırakalım.

Bak, yeni Nissan Pathfinder'ı çevirdiklerini! Çerçeve gövdesi nerede? Eksenli diferansiyelin azaltılmış iletim ve zorunlu engel mi? Acımasız görünüm nerede, sonunda? Mevcut modelin sahiplerinin, aşağıdaki neslinin bir orman bataklığında değil, Facebook sayfalarında nasıl sunulduğunu hayal etmek zordur.

Nissan'ın Rus temsilcisi ofisinde anlaşılacağı anlaşılıyor ve bu nedenle yeni vücuttaki Pathfinder hala uzak perspektiftir. Ve her şeyden önce, model serisinin kaybının çok olmasın, ancak yine de uygun bir faydacı SUV, Kurtarıcı Mesih Katedrali'nin yakınındaki Meydanı'ndaki eşcinsel geçit törenlerinin çözümüne benzeyecek. Mevcut sürümde, model en az bir yıl sürecek ve editoryal ofisimizde arabanın en ciddi ve gelişmiş versiyonunu ziyaret ettiler: yeni bir 3.0 litrelik türbodizel ile, 65 derecelik silindirlerin sıradışı bir köşesi ile ve bir 7 vitesli otomat.


Çamur Trapper Nissan Pathfinder Arka SVE'deki ana sorun, onu Navara veritabanından toplama ile götürdü.

Hemen Sizinle Sigorta Olarak Sigorta Olarak Sigorta Olarak Sigorta Olarak Sigorta Olarak Sigorta Olarak Sigorta Olarak Sigorta, Neredeyse Neredeyse Neredeyse Japonlara attığımız Niva'yı söyleyeceğim. Moskova yakınındaki orman, traid için ağır bir test olduğu ortaya çıktı ve önce vücudun tüm büyük derilerinden önce suçlanacak.

Test aracının plastik tamponlarını bozmamak için, her dar bir yerde veya derin bir hendekte kabinten çıkmak zorunda kaldım, kir çizmelerini yoğurun ve sürücünün açık penceresine hareket yönüne bağır. Düşmüş ağaçları hareket ettirilirken başlamak için mücadele eden eşikler üzerindeki ayak sesleri ve çalışılan kış tekerlekleri donmuş toprağa sarılmak istemedi.


Rusya'da off-road, öncelikle iyi lastiklerdir, aynı zamanda çivili yol kauçuğunda da Nissan Pathfinder, kil, su ve buzun çok sert bir karışımından bile kendini attı.

Nissan Pathfinder'tan Duri'nin rezervi bile hata ayıklama: 231 litre. ile., 550 nm, 1.700'den 2,500 rpm'den elde edilebilir. Ayrıca, motorun 500 nm zaten 1,500 rpm'de yapılır. 2.285 kg kütleli bir çerçeve off-road, yüke rağmen, yükselişin köşeleri ve tekerlekler altındaki killi comers sayısı. Ancak, ağaçların arasında bir darboğaz ya da bir çukura girmeye değer, dev nasıl yakalanır. Dikiz kamerasının uzanmış bir çamur odası, monitöre yanlış bir şey iletir ve burada neden yapılandırmada park sensörünün olmadığını düşünüyorsunuz.


İç bana çok kasvetli gibiydi ve asıl şey, içinde gizli olan serveti yansıtmıyor. Diğerleri, gerçek bir SUV'ın başka bir şeye ihtiyacı olmadığını ve aynı zamanda doğru olacağını söyleyecektir.

Sonuç olarak, yolcular buzlardaki bacakları suludır, sürücü pencerenin altındaki tekerlekler altından bir çamur tükürük alır ve Nissan Pathfinder, ağda kanepede olduğu gibi doğal cappondan çıkmaya çalışıyor. Arkasında biraz ağacı yıkmamak için, perdeyi açın. SUV'un avantajı, bu tür erkeklerin eylemlerini yapabilir, ancak elektronik kullanmasını sağlar, ancak yalnızca tam bir durakta ve aynı anda stabilizasyon sistemini kapatır. Aynı zamanda, geçişli diferansiyellerin blokajını da taklit eder, sıçrama tekerleğindeki kaliperlerin çelik çenelerini kapatır, bu da itme kayıp kısmını tersine gönderir.

Bu orman parametreleri ile, yemeğinizi Nissan Pathfinder'a göz önünde bulundurmanız muhtemel değildir. Ayaklarının altında toprağı, daha küçük taşlar ve ağaçların etrafında sertleştirirdi ve ardından SUV kendini tam olarak gösterecek. Davlumbazın altından toz haline getirilmiş toprakların altında, 8.9 saniyede 0 ila 100 km / s arasında, kentsel hatchback'leri ve bütçe sedanlarını korkutuyor. En azından tekerleklerde bir ev ve, çırpınan olmadan, hayatınızın zemini çeker ve buna bağlı tüm eğlence seti, sert bir şekilde sert iletimin yedi dişlilerini sorunsuz bir şekilde fazla sürdürür.


Her şey burada anlaşılıyor Bir bebek bile: ACP koluna tekrar dokunmak istiyorsanız, kir bükümünden dışarı çıkmak istiyorsunuz. Beyin yalnızca multimedya sistemi ve merkezi joystick ile iletişim sırasında gerilmeye başlar, bu madde mantıklı olarak düşünülebilir.

Park sensörlerinin can sıkıcı olmadığını saymazsanız, motor 3.0 DCI ile ilgili olan tek kişi, ihtiyacınız olan her şeyi sunar. Hava yastıkları, elektrik, ayrı iklim kontrolü, koltuklar ısıtma, sert disk navigasyonu, subwoofer ile ses sistemi, Bluetooth ve hatta bir arkaik DVD oynatıcı, deri seminal salonu, yağmur sensörleri ve erişim fonksiyonu ile motor çalıştırma düğmesinin ışığı ve benzerliği Anahtarsız bir arabada.


Asfaltta ya da düz bir alanda zemine gaz ve Nissan Pathfinder sizi TurboDizel 3.0 DCI'nin bastırılmasından ve kalıntılarının zevkinden ayrılmasını sağlayacaktır.

Önceden her şeyi bilmiyorum ve ilk önce Pathfinder Salon'da göründüğünü, yukarıdaki paragrafı bıraktığımı düşüneceksiniz. Etrafın etrafına baktıktan sonra, SUV'ın iç kısmının çakmaktaşta arabada olana benzer olduğu görülüyor. Multimedya navigasyon sisteminin dokunmatik ekranını karıştırır, ancak gerisi biter, düğmeler, ergonomi açıkça geçen yüzyılda bir yerde durdu.


SUV'un arka tekerleği kolayca imzalandı. Bu fotoğrafta görünmüyor, ancak inan bana, inan bana, SUV süspansiyonunun hamleleri bu kadar uzun değil ve ikna için, makalenin ortasındaki videoya bak.

Bunda ve avantajlarında bulunur. Brutal SUV'ın tüm görüntüsü, kirli elleri vicdanı hedeflemeden, daha sonra deri koltuklara doğru kaydırmanıza ve pedala bir kil çizme koymanıza izin verir. Gerçek erkek, BMW X5 ve Audi Q7'deki metroseksüelleri küçümseyen, gerçek adamın 2.275.000 ruble için işlenmesi gerektiğidir. Ancak, Nissan Pathfinder'ın tarih öncesi bir anti-clock imajını yaşamak çok uzun sürdü ve daha sonra ne olacağını zaten biliyoruz.

Özellikler Nissan Pathfinder III 3.0 DCI
Genel bilgi
2010 Yayın Yılı.
Vücut suv.
Kapı sayısı / koltuk sayısı 5/7
Dinamik
0 ila 100 km / s, Cuekund 8.9 arasında hızlanma
Maksimum Hız, KM / H 200
Boyutlar ve Kitle
Boyutlar, MM 481318481769
Boş Ağırlık Araba, KG 2285
İzin verilen tam ağırlık, kg 2980
Tekerlek üssü, mm 2853
Yol temizliği, mm 216
Bagajın hacmi minimum / maksimum, l 190/2091
Motor
Motor tipi V şeklinde
Beslenme dizel
Denetimin varlığı 1.
Önceden motor konumu, boyuna
Motor Hacmi, CM3 2991
Valz sayısı 4.
Maksimum Güç 231 HP 4000 rpm'de
1750 rpm'de maksimum tork 550 nm
Aktarma
Otomatik Şanzıman Türü Otomatik Şanzıman
Sürücü kalıcıdır
Süspansiyon
Ön süspansiyon bağımsız, yay, çift enine kollar üzerinde
Arka süspansiyon bağımsız, yay, çift enine kaldırımlarda
Ön frenler diski, havalandırılan
Arka frenler disk, havalandırıldı
Lastikler, diskler
Ön lastikler 255/60R18
Arka lastikler 255/60R18
Ön Diskler Veri Yok
Arka Diskler Veri Yok
Yakıt, akış
Kentsel / Ülke / Karışık Yakıt Tüketimi, L 12.4 / 7.4 / 9.5
Yakıt Tipi Dizel Yakıt
Yakıt deposu kapasitesi, l 80

 

Kaynak: Carclub.ru.