Test Sürüşü Nissan Pathfinder 2013 - HB SUV

Kış test sürüşü Drom.ru'dan Nissan Pathfinder'ı güncelledi. Çalışkan

Nissan Pathfinder 2005'ten bu yana, ülkemizde, ülkemizdeki faydacı bir arabanın imajı. Bunun için, tasarımı her zaman (hem dış hem de iç) ve çerçeve tasarımında mevcut olan bariz dışı yol köklerini konuştu. Çoğu alıcı bu arabayı Ponte yüzünden hiç seçti, ancak görevlerin dürüst yerine getirilmesi için. Yaz aylarında, otomobil biraz güncellendi ve geliştirildi, özünü parlattı.

Harici araştırmacı veriler (yani, Rus işitme adı için adı çevrilir) neredeyse dokunulmazlıkta kaldı. Görüşte devam ettiğinde iyidir. İşte tam sipariş, hatta otomobilin son on yılın ortasında, güçlü bir parlak ızgara, ilginç bir formun farları, oluklu bir başlık, belirgin tekerlekli kemerler ve yeni bir formun Hemen bildirmeyeceğiniz ön hava girişi. Ancak sırt yeniden çizilebilir. Bu mütevazı fenerlerle çok basit görünüyor.

SUV'un içi sadıkları sunulabilir. Pratik Navar'a uygun bir şekilde bakılan eski ucuz plastik salondur, ancak büyük bir jeep çerçevesinde basitçe kaybedilir. Bundan sonra, ön panelde bol miktarda elastik plastik vardır; bu, örneğin trafikte duran, dokunma keyiflidir. Ve göz yeni optilasyon cihazları ile sevinir ve eski sürümden daha belirgin görünün.

Merkez konsolunu gerçekleştirdi. Taçları büyük bir renk göstergesi. Burada navigasyon, onboard bilgisayar, arka görüş kamerasındaki resim okumaları. Bu monitör sayesinde, sabit sürücünüzü 9 GB'a kaydetmenizi ve DVD'leri çalmanıza olanak tanıyan multimedya sistemini kontrol edebilirsiniz, ancak yalnızca makine seçicisi park modundaysa. Ticaret sisteminin ses sistemi oldukça iyidir.

Oldukça güçlü Pathfinder ve pratik anlamda meselelerinde olduğunu. Burada koltuk geniş ikinci satır, hem de kabinin yedi yatak düzenini sunabilir. Tabii ki, galeride pek çok yerde değildir, ama özellikle gürültülü çocukların bir çift sorunsuz dikilebilir. Üçüncü sıra elbette, henüz büyütülebilir ikinci satırın sandalye tamamlayan, oldukça uygun bir bagaj bölmesi oluşturan bir zemin ile bir zemin ile katlanır.

Daha önce olduğu gibi, Pathfinder kaputunun altında bir yazıt V6 dekoratif kapak süslenmiş motordur. Aynı isim levhaları ön kapılarda bulunabilir, ama şimdi bundan önce şimdi gerçeği değildir. Önceki Rus pazarında restyling için, 271 hp kapasiteli 4 litrelik benzinli V6 bir versiyonu artık Avrupa ve Rusya'da böyle bir motorla araba temin edilmemiş, onların ganimet pazar satıldı. Bu arada, V8 hatta sürümü var gözlenmektedir.

Ancak, özellikle bu konuda üzgün değil. Hem dizel, yeni ve iyi. 2.5 litrelik bir hacimde güncelleme dört silindirli motor 190 kW bir kapasiteye sahiptir. 450 nm tork ve yeni bir üç litre turbo dizel ve canavar canavar 231 HP ile ve 550 nm. Bu nedenle, bizim Pathfinder 8.9 (0.1 saniye daha iyi bir 4 litrelik V6 daha) saniye ve kadranları 200 km / sa içinde yüzlerce hızlandırır kalmaz, aynı zamanda 3.5 ton kadar bir ağırlığa sahip bir römork çekme kapasitesine sahiptir. Üç dişli kutuları bir çift olarak çalışabilirler. 2.5 litrelik motoru 6-hızlı mekanik ya da otomatik bir 5 hızı ile. V6 için, sadece yeni 7 adımlı otomat sağlanır.

hızla sürüyor. sandalye daha derhal doğru pozisyonu bulana getirilmesini sağlayan elektriksel düzenleyiciler ile donatılmıştır. Durdu ve direksiyonu ayarlama. Cebinizde yalan talaş anahtarı kalır ve araç düğmesinden değil başlar, ancak direksiyon milinin sağ dönen kolu yardımıyla.

rölantide Dizel motorlu çalışmaları çok ölçülü! Yeni birim oldukça iyi vücuda öylesine karakteristik titreşimleri iletmez pratik dengeli ve kapanır. Evet ve onun ses devrimler (dizel standartları için) yüksek seviyesinde heyecanlı notlarla, tharachthenia olmadan hoş.

takometre kırmızı bölge 5,000 ile başlar rağmen motorlu markaları, 4000 devrimler hakkında bükmek seziyorum. tork zirve 1.750 2.800 rpm bir süre, çığ 550 nm tekerlek üzerinde düşüyor ait için buraya geliyor. bu arada daha imkansızdır nedenle, sabitlenmiş numaraları ile yedi aşamalı şanzıman burada. yükseklikte güç ve moment etkinliği.

Evet ve overclock'tan gelen duygular acı çekmez! Ağır bir SUV, Troleybüs'ün kolaylığı ile yerden ayrılıyor ve bu yüzden hemen bir elektrikli arabaya gidiyormuş gibi görünüyor! Bu arada, yeni makine sadece bu süreçte yanıltıcı ekler, pürüzsüz ve göze çarpmayan bir vites değişikliği sağlar. Bu modern kutu ve önümüzdeki bu, zamanında bir veya iki adımda düşerek mükemmel şekilde hareket eder. Genel olarak, Tandem motor kutusu sadece beştir. Bunu yönetmek için mükemmel dinamikler ve fırsatlar var. Ayrıca, benzinli motora kıyasla bir yakıt tüketimi tüketimi önemli ölçüde düşer. En son yüzde yaklaşık 17-22 litre yakıt yemişse, bu 5-7 daha azdır.

Makine süspansiyonu değişmeden kaldı. Burada, daha önce olduğu gibi, pırıltı önünde ve çok boyutlu şemanın arkasında çalışıyor. Ayarlar Şasi, kelimenin iyi anlamıyla bir uzlaşmadır. Orta derecede sert ve ölçüde koşu rahat. Çerçeve özüne rağmen, bu SUV yönetilir. Yeterli geribildirim ile direksiyon ve ağız kavgaları olan rulolar ve klipsler tolere edilebilir düzeydedir ve somut eklenmiş kontrol işlemine katkıda bulunmazlar.

Dersin oldukça büyük bir istasyon vagonunun iyi bir düzeyde stabilitesi. 120-140 km / s hızında düz bir çizgide gider ve boğulmayacak. Ancak hız eklenir ve 160-180 km / s bölgesinde tutulursa, yörünge sapmalarına ve direksiyon simidinin penceresinde birkaç gergin boşluğa hazır olmak zaten gereklidir. Bununla birlikte, bu çerçeve makinesinden çivili kış jantlarındaki, kimse böyle bir hızda bir telkari yönetilebilirliği beklemiyordu. Hatırlatmamıza rağmen, Pathfinder pasaportuna ve 200'ün tümüne devam edecek.

Güncellenen arabanın şimdi 18 disk var, ancak kauçuk hala yüksek derecede yüksek, bu yüzden bu silindirlerde bu makaralardan kesinlikle korkutucu değil. Kaçakçılığın fetihleri \u200b\u200biçin Arsenal. İlk olarak, neredeyse çeyrek metrede (233 mm) kısa skes ve normal yol lümenli bir düzen. İkincisi, çerçeve tasarımı. Üçüncüsü, yol dışı uzun süre süspansiyona vurgu yaparak yapılandırılmıştır. Dördüncüsü, azaltılmış bir iletimin dahil edilmesi olasılığı olan dört tekerlekten çekiş (ancak burada zorunlu kilitler yok). Bu, bu en düşük vitesi eklediğinizde etkinleştirilen son Özel ESP algoritması. Eğim, Hızı gerçek zamanlı olarak değiştirme olasılığı ile eğimli olduğunda tatlı yardım modunda. Peki, paletli motor da yardımcı olacaktır. Bu cephanelikle, Moskova ocaklarından birinde değişen sırtları fethettik. Açıklık için fiziksel fırsatlar, yalnızca karın altına giren kış lastikleri ve buzla sınırlı olduğu ortaya çıktı. Yaz aylarında, bu SUV çok daha büyük yeteneğine sahipti.

Böyle bir arabanın sahibi olabilir, yaklaşık bir buçuk milyon ruble miktarına sahip olabilir (motor 2.5 ve mekaniği ile temel versiyon için 1.493.000). Üst versiyonda test edilen pathfinder, 2,049.000 ruble'de zaten tahmin edilmektedir. İzleyici durumunda (güncellemesinden sonra bile), tüm bu paranın sadece dürüst ve oldukça kaliteli bir araba için gittiği söylenebilir. Ponte bağlı değil. Güncelleme gelince, bu arabayı gerekli olduğu yerde geliştirdi. Çağdaş dizel motor ve otomatik, ayrıca salonun kalitesinin işlevselliği bir arabanın yüzünü bitirdi.

Özellikler Nissan Pathfinder
Motor Tipi Turbodizel, V6
Çalışma hacmi (CM3) 2991
Güç (hp rpm'de) 231/3750
Tork (RPM'de NM) 550/1750
Sürücü kalıcıdır
İletim Otomatik, 7 vites
Önden bağımsız kolye kolye
Süspansiyon Arka Bağımsız Çok Boyutlu
Frenler ön havalandırmalı diskler
Fren Arka Havalandırmalı Diskler
Uzunluk (mm) 4 813
Genişlik (mm) 1 848
Yükseklik (mm) 1 785
Tekerlek tabanı (mm) 2 853
Gümrükleme (mm) 233
Curb kütlesi (kg) 2090
Yakıt tüketimi 12.4 - Şehir, 7,7 parça
100 km / sa'ya kadar ivme 8.9
Maksimum Hız (KM / H) 200



 

Bir kaynak: Drom.ru.