Test Drive Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Macera arayan

Nissan Pathfinder, Avrupa ve Rusya'ya bir yol buldu

Açıkçası, Pathfinder kelimesi gelen bir yol veya bir korucu olarak çevrilebilir. Ancak, bu isim altındaki otomobilin yetenekleri göz önüne alındığında, bir nedenden dolayı ona iyi eski filmle benzeterek maceracı demek istiyorum. Lizbon altında iki günlük hamur, vahşi doğada bir yerde sevilen biriyle mutlu tatiller hakkında istemeden ilham verdi, ancak medeniyetin faydalarından uzak değil. Ana şey, Pathfinder'ın kendisinin keçi parkuru boyunca sürebileceği için çok uygun olması ve sizi daha az uygun görünmeyecek şık bir otele hızlı ve rahat bir şekilde teslim etmek için birkaç saat sonra. SUV, tek kelimeyle, şimdi okyanusu geçen ve Avrupa'yı fethetmeye başlayan Amerikalıların favorisidir.

Her şey hesaplandı

Özellikle hazırlanmış bir Nissan SUV üzerinde testin belki de en çarpıcı bölümüyle araba hakkında bir hikaye başlatmak istiyorum. Pathfinder'ın işkenceye nasıl maruz kaldığına dair yukarıdan aşağıya bakan meslektaşlarımdan bazıları, her şeyin burada, elbette hesaplandığını ve gerçek bir tehlike olmadığını fark etmedi. Onlardan biri, dayanamıyor, cevapladım: Ve deniyorum! Denedi ve hesaplanan rotanın birçok bölümüne saldırı sırasında yüzünün fotoğrafta çıkarılamaması talihsiz bir durum. Şahsen, en hoş duyumları yaşadım ve makinenin yol dışı niteliklerine oldukça ikna oldum.

Her şeyden önce, Pathfinder, gerçek bir SUV'ye yakıştıkça, bir çerçeve yapısına sahiptir. Sert bir vücut, 235 mm'lik bir yol boşluğu, kısa çıkıntılar ve elbette tüm tekerlekten çekiş iletimi, normal bir kişinin zorlukla riske atacağı yere güvenle gitmesine izin verir. Gökyüzünün ön camda zaten görünmediği bir tepeye tırmanıyorum, bir geçiş yapıyorum ve önümde neredeyse dik bir iniş görüyorum. Eğitmenin sağını duyduğum freni giymek gerekli değildir. Ben basmıyorum ve araba gereksiz hızlanmadan (azaltılmış dişli, mod 4LO), ancak hızlı bir şekilde tarar. Sonra yine yükseliş, dik bir dönüş ve yakında V şeklinde düşüyoruz, kelimenin tam anlamıyla, bir arsa. Otuz derece yan eğimle kenarlardan birinden geçmek gerekir. Ben böyle parçalardayım, size rapor edeceğim, okuyucu, birçok kez oldum, ama yine de etkileyici! Ve işte, bir şeyin ve havada fırtınanın bir ve bazı anlarda ve iki tekerleğe sahip bir dizi delik. Çamurlukların vurduğu araba, ama elbette bu çizginin üstesinden geliyor. Ve en önemlisi otuz derece, daha az, yükselmeyi sevdim. Daha doğrusu, yükselişin kendisi değil, SUV'nin onu geçtiği. Eğitmen şunları söylüyor: Momentumu motor hakkında anlayacağınız bin yedi yüzden daha yüksek olmayan bir şekilde tutun ve kesinlikle inanılmaz yükleri anladı. Gazdaki araba bile duvar boyunca bir örümcek gibi eğimden aşağıya doğru tırmandı.

Bu durumda, 2.5 litre hacmine sahip bir dizel güç ünitesi hakkındaydı, sadece ilk Pathfinder çiftlerinde Avrupa ve Rusya'ya teslim edilecek. Birkaç ay sonra, Nissan yeni bir V6 ile malzeme ve benzin versiyonu kurmayı vaat ediyor, çünkü kapsamlı özellikleri henüz verilmiyor. Bu arada, böyle bir versiyonda çok frisky bir araba kullanmayı başardım. Ama sonuçta, onurla söylemek ve dizel kötü değil. 6 vitesli manuel şanzıman seçmek için gelecekteki sahibine tavsiye ederim tek şey. Makine hala dinamikleri çalıyor. Ve resmi verilerde bu hırsızlık sadece onuncu saniyede, öznel duyumlar tarafından mekaniği daha hızlı bir araba ile ifade edilmesine rağmen.

Süspansiyonlara gelince, sadece yoldaki saldırı için değil, aynı zamanda direksiyondaki asfalt yolları iyi bir hızla hareket edecek kadar sürüş için ideal olarak yapılandırılmıştır. Ama dağ yollarındaki dönüşlerin bağlarına yapılan saldırıdan zevk almadım, yine de bunun için bir araba yaratıldı. Ve rulolar somut ve ancak yıkımı beklediğiniz anlarda yiyecek sallıyor. Öte yandan, bunun kendi cazibesi vardır: Örneğin, 2WD arka tekerlek tahrik modunu seçebilir ve kasıtlı olarak kıçını dönüşe bırakabilirsiniz. Regülatör 4HI konumuna takılmışsa, torkun ön ve arka tekerlekler arasında eşit oranda dağıtıldığını bilmelisiniz. Ancak, bence, çoğu otomobil sahibi genellikle elektroniklerin gereksiz düşünceleri ortadan kaldırdığı ve daha fazla gücü nereye ve hangi noktada yönlendireceğine karar verdiği Otomatik Modu kullanacaktır.

Dışarısı ve içerisi

Pathfinder'ın görünümü cesur tek kelimeyle tanımlanabilir. Cephe, markaya ait olduğu konusunda şüphe bırakmıyor. Profile bakarsanız, eğimli raflar ve genel olarak, araba biraz çömelmiş görünüyor. Yani, genel olarak, bu arada, bu sınıf için harika bir aerodinamik direnç katsayısı elde etmeyi mümkün kılan rakiplerin altındaki bu SUV, CD \u003d 0.38.

Uzman, Pathfinder'ın Frankfurt'taki Dunehawk konseptinin neredeyse tam bir kopyası olduğunu kesinlikle not edecektir. Ve doğru olacak. Sadece bunun 1986'dan beri bilinen modelin üçüncü dejenerasyonu olduğunu eklemek için kalıyor.

SUV için düşük çatıya rağmen, kabinde çok geniş. Burada yedi kişi konaklayabilir, ancak ikisi üçüncü sırada oturmak zorunda kalacak. Bagaj bölmesi sadece çok büyük: Üçüncü sıranın katlanmış koltukları ile hacmi 515 litre ve ikinci sırayı katlarsanız, eşit bir zemin oluşturursanız, 2091 litre bagajın altında serbest bırakılır. Buna ek olarak, salon 64 çeşitli konfigürasyon içerir, çok sayıda gizli ve açık niş ve bölmeye sahiptir. Genel olarak, bayi merkezindeki bir uzman bunu daha iyi anlatacaktır. Görevde, sadece sürücünün yerinin çok iyi organize edildiğini, koltukların uygun olduğunu, herhangi bir kola ve anahtarlara ulaşmaya gerek olmadığını not ediyorum. Ayrıca, Pathfinder, Primera gibi bir arka görünüm kamerası ile donatılmıştır, en son ESP+dinamik stabilizasyon sistemine ve ABS (tüm disk frenleri) ve EBD'ye sahiptir, bu da herhangi bir koşulda düzgün frenleme sağlar.

Başka? Ksenon lambaları ile farlar, deri kaplama, klima kontrolü çift bölgeli sistem sürücü ve ön yolcu için ve kabin arkası için klima, arka kapıdaki açılış penceresi, bir dikiz aynası ve ön cam silecekleri bile var. yağmur sensörü.

Kısaca Fiyatlar Hakkında

Dürüst olmak gerekirse, özellikle sevdiğim için arabayı ve daha ayrıntılı olarak anlatabilirim. Ama bu durumda, bana öyle geliyor ki, fotoğraflardan daha az bilgi verilemez. Bu nedenle metni kestim.

Rus pazarında bir tane ekleyeceğim Pathfinder fiyatları 44 $ 800'den başlayacak. Çok ucuz değil mi? Ve deniyorsun

Oleg Osipov
 

Kaynak: Gazete "Otomobil Izvestia" [No. 6 (74), 2005]