Test Drive Nissan Maxima 2004 Sedan

Servet yılı mı?

Şok restyling ile beş yıllık planın sonuçlarını not ediyoruz! Yeni tekerlekler ve bir radyatör ızgarası verin! Altı disk için CD değiştiricinin bir ses sistemi olan direksiyon simidi çok işlevliliği, bir bardak tutucu yolcu!

İki sürücünün iyi bir anısı için koltukların tüm ayarları! Yaşasın, yoldaşlar! Yeni model yılının Maxima programını hayata geçireceğiz!

 

Nissan'ın Avrupa (ve dolayısıyla Rus) yolcu üretim aralığının amiral gemisine küçülen güncelleme o kadar yüzeyseldir ki, burada modernizasyon kelimesi uygunsuz olacaktır. Resmi olarak yayınlanan tüm değişiklikler parmaklara sayılabilir ve ekstra kalacaktır! Başka bir şey, para olmadığı için ekstra parmak olmamasıdır. Ve gençleştirme Maxima'nın fiyatına beş yüz dolar attı

 

Bence, çok mütevazı bir şekilde ortaya çıktı: Araba, iki bin yılın modelinden neredeyse farklı değil. Bunu söylediği gibi, belki de kötü şöhretli beş kişi buna değer, ama aynı zamanda onu çekmiyorlar. Çünkü etkileyici değil. Kabul edin: Sonuçta, yeni eşyalardan kaçamadığından beş yıl geçti. Bir yolcu için bir fincan tutucu! Güzel, elbette, ama çok küçük şeyler! Öte yandan, Japonlar anlaşılabilir: ABD'de temelde yeni bir maksimum var. Yaşlı bir kadına yatırım yapmak uğruna ne var?
 

Maxim benim için her zaman güzeldi. Sıkı ve muhafazakar olan araba sıkıcı değil, sağlam ve asil görünüyor. Ancak, klasik bir şey ve tamamen farklı bir yaşlılık. Araba şimdi neşeli görünüyor, ancak Maxima'nın içinde zaten sonbahar: karmaşık olmayan bir iç mekan, kafanızın üzerinde bir rezerv eksikliğinin dikkat etmemek imkansız.

 

Hareket makineyi rehabilite edemez. Evet, hala kötü değil, ancak gerçek yaşınızı gizlemek için yeterli güç yok: Yeni Maxima QX'ın sadece beş yıl önce bir model olması hemen fark edilir. Ve bu kesinlikle alıntı faydalı olduğunda durum böyle değildir: kitle bir araba şaraptan çok mersin balığıdır. Mükemmel bir şekilde baştan çıkmış olsa bile, çok iyi bir araba zamanla şımarık, ne yazık ki.
 
Yani Maxim artık mükemmellik kazanmıyor: Şanzımanda, zamanımızda dört vitesli bir otomatikin hız ve iletimi eksikliği yavaş yavaş bir anakronizme dönüşüyor. Kutu spor rejimi tarafından alkışlanabilir ve yardımcı olur. Genel olarak, haraç ödemeliyiz, üç litre Maxima'nın overclock dinamikleri çok iyi ve sıralı bir anahtarlama modunun yokluğundan pişman olmaya gerek yok. Her şey dürüst: ya spor ya da değil. Ancak rejim ne olursa olsun, araba ağır, dolu olarak algılanır: burada ivme süreci tek bir dürtü değil, ciddi bir iştir. Ve buradaki makineli tüfek motora asistan değil: bazen döküntü eylemleri doğru motorun işlerini yapmasını engelliyor. En azından Nissan kullanıcıya böyle bir düşünceyi iletmeye çalışıyor.

 

Rotasyon, aracı hala gereksiz kilogramla atar: Maxima son derece okunan bir şekilde eğriye gidiyor, tüm davranışları, bir arabanın varlığının ideal biçimi olarak basit bir ilerici hareket fikrini kesin olarak ifade ediyor. Açıkça belirlenmiş yetersiz rotasyon, makinenin kontrol edilebilirliğinin ana özelliği. Genel olarak, sadece trafik ışıkları arasında araba kullanmak istemiyorum; Evet, ve sadece motorun sesinden iyi korunmuş bir zevk elde etmek için: Maxim's Motor çok güzel!

Ve büyük Nissan büyük çukurları sevmiyor. Pek çok delik değil, elbette, onları hala şehirde aramaları gerekiyor. Ancak St.Petersburg yollarının bol olduğu önemli çarpmalar kesinlikle sizi bulacak ve Maxima, zor ifadelerde belirtilmeden her biri hakkında ayrıntılı olarak söyleyecektir.

 

Ve yine de bu arabayı öncelikle mütevazı ama oldukça etkileyici tarzımla seviyorum. Ancak Maksima'nın başka bir belgelenmemiş işlevi var: Koyu mavi bir araba alırsanız, camı sıkıca renklendirir ve kızarık bir oda verin, St.Petersburg Belediyesinin bir temsilcisi için tamamen aşağı inebilirsiniz. Ana şey kötüye kullanmak değil: Yeni Koap'a göre, özel sinyallerin yetkisiz kurulumu için para cezası 25 asgari ücrettir. Bu kadar.

 

 
Otografi
Nissan Maxima QX A33
Hala Infiniti I35/Nissan Cefiro olarak bilinir
Maxima Qx Selefi (1994)
Premiere Mart 2000
Modernizasyon Baharı 2005
Motorlar 2.0-3.5 L (140-255 L.
Japonya Üretimi
Beklenen Değiştirme 2006
 

Araba, Nissan Grubunun resmi satıcısı Aurore Auto tarafından sağlandı
Test sırasında araba Rosno tarafından sigortalanır.
 
Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 96/2005]