2009 Sedan'dan beri Nissan Maxima Test Drive
Daha taze maxima
Taze Maxima // Nissan MaximaNissan Business Class'ın bu modeli piyasadaki en popüler olanlardan biri olmaya devam ediyor
Nissan Maxima'ya olan talep son üç yılda istikrarlı bir şekilde arttı. Ayrıca, alıcıların kurumsal müşterilerinin yaklaşık% 30'u. Yönetim, satın alırken ve müteakip bakım sırasında sağlamlık, güvenilirlik ve erişilebilirlik açısından takdir etmek. Başarılı bir model üzerinde zamanın güçlü olmadığı anlaşılıyor. Bununla birlikte, özellikle okyanus yeni nesil Maxima'yı zaten sattığı için otomobilin uzun süredir yenilenme zamanı gelmişti, ancak Avrupa kanonlarından ziyade Amerikan tarafından daha fazla teşekkür etti. Bu nedenle, eski dünyada ve Rusya'da Japon şirketi, müşteri ilgisini korumak için kolay yeniden düzenleme ile yapmaya karar verdi.
Her şey detaylarla ilgili
Dış değişiklikler derhal görülebilir, ancak onlara kardinal diyemezsiniz. Radyatörün krom ızgarası, yeni bir aydınlatma ekipmanı biçimi, orijinal tasarımın 17 inç jantları birkaç, sadece birkaç vuruş, ancak araba açıkça tazelenmiş görünüyor. Görünüşünün önceki sağlamlığın zararına değil biraz daha eğlenceli hale geldiğini söyleyebilirim. Muhtemelen tasarımcılar tarafından ne elde edildi. Çalışma da içeride gerçekleştirildi, ancak burada her şey ayrıntılı. Evet, ve ferah ve yüksek kaliteli bir salonu iyice yeniden çizmek mantıklı mı? Yeni direksiyon simidi daha az çapı değildir ve hala sadece yükseklikte düzenlenmiştir. Ancak üzerinde bilgisayar ve radyoyu kontrol etmek için düğmeler vardı. Bu arada, iyi bilinen bir merkezi konsolda 6 disk için yerleşik bir CD değiştirici göründü ve daha fazla konfor için sağdaki yolcu için başka bir bardak tutucu eklediler. Ön koltuklar iyi profillidir ve eksiksiz bir elektrik ayarları seti ile donatılmıştır. Dahası, sürücünün şimdi hafızası var, bu da hafta içi sürücü hizmetlerini kullananlar için tekrar yararlı olacak ve hafta sonları arabayı kendi başlarına kontrol etmeyi tercih ediyor. Zaten yolculuk sırasında, koltukların yüksek hızda çok yaylı olduğu anlaşılıyor, eğer deliğe girerseniz, sandalyeye dikkatlice atlayabilirsiniz. Ancak, bunlar küçük nit -dingindir.
Arka güneş kreminin kabininde elektrikli sürücü ile başka bir yenilik not etmemek imkansızdır. Kuşkusuz arkadan seyahat etmeye alışkın olanlara hitap edecek. Bununla birlikte, bir sürücü olarak gereksiz görünmedim: güneşte, siyah bir arabada ve koltuklar siyah tenle kılıf edildiğinde bile, salonun aşırı ısınmasını önlemeye yardımcı olur. Tabii ki, her durumda güneşin altında 15 dakika bile duran bir arabada oturmak, buhar odasına girmekle aynıdır. Bununla birlikte, iklim kurulumunun klima sadece birkaç dakika acı çekmelidir. Soğuk almayı yakalamamak önemlidir ve bu, inan bana, boş kelimeler değildir. Biraz renkli cam da içinde rahat bir sıcaklık korumaya yardımcı olur.
Karakter değişmedi
Teknik bir bakış açısından, otomobil herhangi bir değişiklik geçirmedi, ancak kısaca, otomobilin koşu özelliklerini hatırlamak yararlı olacaktır. Testte alınan Maxima 3.0 V6'nın en üst versiyonu, rahatlığın zarar görmesiyle değil, dinamikleriyle memnun olabilir. Kabinde düşük hızlarda sessiz ve sakin, ancak hızlandırıcı pedalının zemine daha fazla boğulmaya değer ve muhteşem bir hoş bir ses, bence güç ünitesi içeri girmeye başlayacak. Bu motor kendisini mükemmel bir şekilde kanıtladı ve bir kereden fazla onurlandırıldı. Özellikleri Maxima gibi büyük otomobiller için mükemmel bir şekilde uygundur. Diplerde oldukça yüklüdür ve 3500 ila 6000 rpm aralığında arabaya sprinter karakterini verebilir. Tabii ki, motorun iştahı, sürücünün yerinde geçirdiğim dört günün sonuçlarına göre çocuklar için değil, bilgisayar 100 km koşu başına ortalama 13.5 litre yakıt tüketimini çıkardı. Doğru, sürekli çalışan klima, Moskova trafik sıkışıklığını dikkate almalısınız ve yazarın binicisinin en ekonomik tarzını değil. Olduğu gibi ve hızlı sprintler için, 4 vitesli otomatik şanzıman derhal bir spor rejimine dönüştürmek daha iyidir. Bunu, kolun kendisinin yakınındaki göze çarpmayan bir geçiş anahtarına basacak kadar yapmak kolaydır ve her ivme ile iyi bir sesin tadını çıkarabilirsiniz. Elektronikler bir sonraki adımı 4500 rpm'den önce içermeyecek ve hızlandırıcıya basmak için tepki süresi önemli ölçüde azalacaktır. Ancak olağan modda, makine biraz düşünceli. Aşağıdaki adıma geçişe verdiği yanıt almak için gazı daha güçlü bir şekilde basmalısınız. Evet, ve elektronik gibi gaz pedalındaki basıncı biraz zayıflatmaya değer (sahibinin cüzdanına kendisinden daha fazla ilgilenir) en yüksek aşamaya geçmeyi ve takometre okunu 1.500 rpm işaretine düşürmeyi amaçlıyor . Ancak, böyle bir algoritma itiraz edecek. Sakin bir şekilde sürüyorsanız, yakıt tasarrufu düşünürsünüz, o zaman otomatik şanzıman lütfen hayal kırıklığına uğramadan daha tercih edecektir.
Sakin haysiyetle ölçülen harekete oldukça yumuşak kolyeler de yerleştirilir. Yol düzensizlikleriyle mükemmel bir şekilde başa çıkıyorlar, ancak dik dönüşlerde vücudun ruloları somut. Yani, bu arabada çok hızlı sürebilirsiniz, ancak dönüşlerin bağları 350Z'de fırtına yapmak daha iyidir, buna özel olarak uyarlanmıştır. Ve Maxima'nın hayatta tamamen başa çıktığı başka görevleri var. Aynı zamanda, önden çekişli araba tüm vücut tarafından mükemmel bir şekilde hissedilir ve direksiyon simidi ve gaz tarafından iyi kontrol edilir. Tabii ki, direksiyon simidi oldukça hafiftir, ancak hızda bir artışla, sorunlar ve aktif bir sürücü yaratmayan göreceli şeffaflık görünür. Ve frenler üstte. Pedal katı görünmüyor ve yavaşlama Maxima 3.0'ın mizaç için oldukça yeterli. Kişi dönüşün büyük yarıçapını dikkate almalıdır, bu yüzden araba beceriksiz görünüyor. Bu nedenle, dar sokaklarda ve otoparktaki manevralara dikkat etmelisiniz.
Fiyatlar aynıdır, bu da memnun
Nissan Maxima, 2.0 ve 3.0 litre hacmine sahip iki 6 silindirli güç ünitesi ile sunulmaktadır. En uygun fiyatlı sürüm 29.400 dolara mal olacak ve tüm seçenekler ve 38.995 dolarlık güçlü bir motorla Topper. Örneğin Toyota Camry ve VW Passat olan ana rakiplerin arka planına karşı, menzil çok iyi. Buna ek olarak, kurumsal müşteriler için özel ve dikkate değer ve dikkate değerdir, indirimleri fark etmek istiyorum. Satın alınan araba sayısına ve mevcut bir filonun büyüklüğüne bağlıdırlar. Üç yıllık garantiyi (veya 100.000 km koşu) dikkate alırsak, Maxima bu anlamda kimseye vermez. Ve hizmet bütçede bir delik açmaz. Bayiler iki tür hizmet sunar. Birincisi şehirde aktif olarak işletenlere önerilenler için her 7500 km'lik her yüz ziyaret anlamına gelir. Bununla birlikte, üreticinin kendisi 15.000 km'lik bir aralık belirledi. Böylece, iş maliyeti ve tüm sarf malzemeleri de dahil olmak üzere 15.000'e mal olacak. Daha sonra 30.000'i cüzdanı 6560 ruble, daha sonra 45.000 x 9760, aksi takdirde 8000 ruble için 60.000'i kolaylaştıracak. Sahibi arabaya bakar ve ilk hizmet seçeneğini seçerse, her ara maddeye sadece 3.520 ruble mal olacaktır, çünkü tüm bileşenlerin ve montajların teşhisini ve yağ ve yağ filtresini değiştirir. En popüler sarf malzemelerinin maliyetine gelince, yüksek değildir. Böylece, ön fren balataları ve arka, 2016 ruble, salon filtresi 1088'e mal olacak ve 768 ruble yakıt olacak. Ayrıca, ek olarak tedarik edilen kurumsal müşteriler için indirimleri dikkate almadan.
Metin: Andrey Osipov
Nissan Maxima 3.0'ın kısa teknik özellikleri
Motor hacmi, metreküp. Bkz. 2988
Silindir başına valf sayısı 4
Güç, l. İle birlikte. ANCE./min. 200/6400
Maks. Tork, nm/yaklaşık. Min. 271/3600
100 km/s'ye hızlanma, s. 8.2 (9.6)
Maksimum hız, km/s 230 (211)
Ortalama yakıt tüketimi L./100 km. 9.5 (10.5)
Yakıt deposunun hacmi, l. 70
Araba kütlesi, kg. 1425 (1450)
Boyutlar, mm. 4920x1780x1435
Parantez olarak otomatik şanzıman versiyonlar için veri verilir
