Test Sürüşü Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Sedan

Galannya Yüzyıl

Mevcut Mitsubishi Galant, Amerikan Avrupa'ya ihtiyacı olmadığı için çok fazla Japonca değil. Kimse orada beklemiyor.
 

Ama biz, ben, Amerika'da olmasa da, ama, özellikle de Avrupa değil. Biz, devam ettiğimiz en sevdiğiniz önceki nesil nesiller hakkında hatırladık, gittik, gidip uzun süredir devam edeceğiz, herkes sorduk: iyi, ne zaman? Rusya Mitsubishi için önemli bir pazardır ve görüşümüzü dinlememek imkansızdır. Öyleyse ne istediğini al!


Başındaki Baş Editör Philip Berezin, atasözünün gerçek anlamında, onun küçük olduğu kadar korkunç değil
 

Uan Mitiz, nokta, bana sessiz bir kadın parktronik sesi söyledi, sonra motoru sürükledim ve arabayı bıraktım. Çok şikayetçi bir ruh hali içinde ortaya çıktı, ancak tekerleğin arkasına fazla coşkuyla oturdu.
 

Nedenmiş? Evet, çünkü kıyafetlerle tanışırlar. Benim fikrimin Galant Tasarım Değerlendirmesinde orijinal olacağı muhtemel değildir: özellikle garip, anlaşılmaz, çirkinlerin önündedir. Kaputun ortasındaki masif tepe, açıklamada olmayan bir radyatör ızgarası, ama ana far! Farlar !!! Mitsubishi Galant Önceki Nesiller Mitsubishi Galant Nerede Neredesin? Volga'dan bazı dörtgenlerle değiştirildiniz.
 

Aslında, birçok insanın dolaylı olarak, Galant'ın beklenenden biraz daha kötü satıldığını fark eden Mitsubishi Distribütörünün liderlerinden birini teyit ettiği gerçeği. Bunun arkamda saklandığı önemli değil, ancak Rus satışlarının ilk aylarında, Galant'ı bekleyenlerin (ve onu nasıl beklediklerini, Moskova Motor Show'da hissetmek mümkün olduğunu düşünüyor. : Fiyatlar pahalı hediyelik eşya olarak büyüdü), sadece zaman yoktu, harekete geçmeyi deneyin ve bu nedenle sadece görünüm takdir edildi. Ve görünüşte puner için özür dilerim, takdir etmedi.


Bu yüzden en neşeli ruh hali değil tekerleğin arkasındayım. Ama yolda, gözle görülür şekilde iyileştirdi. İlk olarak, arabanın tartışmalı görünümü için büyük bir iç mekan gizlenir. Ve ben özgürüm ve arkadan meslektaşlarım roptali değildi. Arabanın Amerika'dan olduğu şey bu yeterli alan var.
 

İkincisi, Galant'teki tüm kontroller anlaşılabilir ve yerlerindedir; Seçeneklerin bolluğu ile bilgi ile doldurulduğunuzu hissetmezsiniz.

Galante'deki düğmeler, ikincisinin çok daha mütevazı bir şekilde tamamlanmasına rağmen, Lancer'tan biraz daha fazla. İç kısımda çok fazla değil, büyük bir direksiyon simidi ve manyetik tuşları orta konsolun içine sığmayacak şekilde değil. Burada tasarımcılar tekrar yükseklikte değildi.
 

Üçüncüsü, araba konforlu eşyalardan memnun kaldı. Sadece üç farklı küre notu yapacağım: elektrikli tahrikli sürücü koltuğu ve çok çeşitli ayarlar, berrak bir park sensörü ve patlamanın kolayca bulunduğu geniş bir kutuya sahip geniş bir kolçak.

  

Dördüncüsü ve bu ana şeydir: Galant hareket halindeyken gerçekten sevdim. Direksiyon simidi kendisi kavrama içinde en uygun olmasa da, araba sadece harika yönetilir. Motor ve kutu neredeyse tamamen mükemmel çalışıyor, ancak çoğunun böyle bir arabadan daha fazla yeterlilik isteyeceğini varsaysak da. Orta derecede sert bir süspansiyon, hem düz hem de döner ile memnuniyet duyuyor. Mitsubishi, makul bir yörüngede iyi stabiliteyi korurken yolda lehimlidir.

Ama nedense, Galant sürüşünü yapıştırmak istemedim. Belki de yukarıda açıklamaya kadar bahsettiğim için kolay değil. Uyarlanabilir otomatik, şüphesiz, sürücüye ayarlar, ancak ona fazladan özgürlük vermez.
 

Genel olarak, Galant'ı pişmanlık duymadan bıraktım, yakın gelecekte binmek zorunda kalacağımı fark ettim, çoğunlukla daha yakın makinelerde. Bir kadın parkını dinledim ve geriye bakmaya gittim. Neden nihayet izlenimi bozuyor?
 

Mevcut Mitsubishi Galant, Amerikan Avrupa'ya ihtiyacı olmadığı için çok fazla Japonca değil. Kimse orada beklemiyor.
 

Margarita Muradov'un serbest bırakılan editörü, genel olarak arabayı sevdiğini fark etti, her zaman başka bir şey istiyor

Dışarıdan, yeni bir galant, tadım, kaybolan bir şey, daha kendine güvenen ve sakinleşiyor. Hızlı bir kama şeklindeki siluet ve lateral pulları çekip verildiğinde, uygunluk ambalajını ve içeriğini kontrol etmeye davet edildiği için
 

Şirketin tasarımcıları, bu aracın neye benzemesi gerektiğini belirlemenin bir yolu yoktur: İstifa edip edilmeyeceği, 90'ların başlangıcının modeli gibi, ya da son on yılın temsilcileriyle olduğu gibi koşu bandına sürülecek. Modern gallantların ortaya çıkması, yaşlılık yoksa, daha sonra, en azından, kas kabahatinin derin vadesi umutsuzca bir yağ ile yığılır, araba biraz yüksek ve yavaş görünüyor.
 

Makine ile daha temel bir tanıdık arka koltukta başladı, bacaklar için yer bolluğu etkilemedi. Böyle bir arabada, şirket tarafından Avrupa'da yolculukta güvenle hareket edebilirsiniz: Uzun mesafelere geçmek hoş gelecek ve rahatsızlığa neden olmayacak.

 

İç mekanik olarak, ama daha ilginç bir şey bulmakta sıkıcı olurdu. Bir ağaç için aynı plastik panelleri, tamamen yayınlanmamış gözler için, ancak yalnızca katı bir iç mekanda çarşaf eklemek, onlardan daha iyi olurdu! Kapının üstündeki kulplar Kişisel testimden birini elimle çektikten sonra geçmedi ve sonra gitmesine izin verdi, tavana keskin darbesini izledi. Sınıfın altındaki birçok arabada daha yakın bir önemsememek, ama yine de.
 

Aynı zamanda, arabanın kokusunu belirlemeye değer. Böyle bir işaretçi var: yeni bir arabada otururken, ilk önce tuhaf göründüğü gibi kokular gibi kokuyor, ancak insan gibi, insan gibi, bir dereceye kadar, bir dereceye kadar, sağlığı hakkında ne kadar yüksek kaliteli malzemelerin Bitirmek: Plastik, deri seviyesinin uygun olup olmadığı nazikçe. Bu test galant onurla geçti!
 

Sürücü koltuğuna gidiyorum. Konforlu koltuğa ek olarak, konfor, İngilizce Parktronik, Rusofilas, lütfen ipuçları olmadan park etmeyi öğrenmek için endişelenmeyin. Hafif göz arka ışıklı iyi bilgilendirici gösterge tablosu. İzlenim, bir kaba sakalın süper ve ucuz görünümlü düğmeleri ile mahveder.


Galant yavaşça hızlanır; Belki de makineyi yazmaya değer. Ancak, durduğunuza kadar gaz pedalına zemine basarım, heyecan hissetmeye başlarsınız. Ve eğer düşük hızlarda, direksiyon simidi aptalca ve bilgilendirici görünürse, daha sonra bir lezzet içeren daha yüksek bir arabada, belirli bir yörüngeyi öngörür. Önemli boyutlara rağmen, araba mükemmel ve kontrol edilir. Süspansiyon, yolcuları kırılan yol yüzeyi ile başarılı bir şekilde başa çıkarak, yolculara sadece gerçekten derin çubuklarla ilgilidir. TAMAM!
 

Mevcut Mitsubishi Galant, Amerikan Avrupa'ya ihtiyacı olmadığı için çok fazla Japonca değil. Kimse orada beklemiyor.
 

Alexander Korchenko, otomatik şanzıman için duygularla hiç yok edilmemiş

Yeni Galant Amerika Nisan 2003'te gördü, sadece 3 yaşındaydık. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada sakinleri 3.8 litrelik 230 güçlü bir V6 seçebilir ve sadece 2,4 litrelik 158 güçlü bir birimimiz var. Yeni Galant, eyaletlerde ve devletlerde neredeyse tamamen tasarlanmıştı: California'daki tasarım, Michigan'da tekniği, Illinois'teki bir montaj. Mitsubishi'nin gördüğü sakinleri, sürücü ve yolcu sandalyelerinde görülen sakinleri tahmin etmek kolaydır.

Şahsen, burada daha fazla yolcu koltuğunu daha çok beğendim. Ancak bunu anlamak için, sürücüyle başlamanız gerekir. Burada mükemmel: konforlu deri koltuklar (elektrik yönetimi ile sürüş) ve yüksek olduğu için yeterli alan var. Gerekli tüm topuzlar kolu-kol düğmeleri orta konsolda konsantre edilir ve kolayca erişilebilir durumdadır, kutu-makine sık sık vites değişiminden uzaklaştırır, kabinin yalıtımı başka bir şey mükemmel mi?

 

Aktif sürüş ve hız, keskinlik ve spor akut! Bu tamamen öncekiyle değildi, şu anki Galant olmadı. Rehber, pazarlamacıların dosyalanmasıyla, D-Sınıf arabalarına olan talebi gördü ve galant'ı hatırladı, ABD yollarını sürdü. Ruslar avant-garde görünümünü ve cazip bir fiyatı kaçırdı, ancak daha fazla sıkılacak.
 

Galantın, Lancer'ı perakendecilere sunduğu spor direksiyonu mombisinden yoksun olduğu gibi görünüyor. Standart Branca sadece büyük değil, aynı zamanda istenen netlikten yoksun. 90 derecelik bir sırayla, elleri, tutuş yerini ve direksiyon simidinin gerçek döndürülmesiyle, ikinci atıştırmalıklar. Motorun dinamikleri, şehir etrafında hareket etmeye yeter, ancak daha fazla değil: Hızlanma Pürüzsüz ve hatta manuel otomatik şanzıman bile pratikte hızlanma karakterini değiştiremez.

  

Makinenin, gerektiğinde iletimin bağımsız olarak bağımsız olarak azalması güzel ve artış sürücüyü terk eder. Ek olarak, eğer bir süredir sürücü, hızlandırıcı pedalına izin verirse, sekans şanzımanının en yüksek seviyeye geçmez ve çıktıdaki gazı rotasyondan açarsanız, otomatik şanzıman, sıradan olarak düşük bir yere geçmez. Otomatik şanzıman yapacaktır.
 

Motor çok güçlü olarak adlandırılamaz, ancak tekerlekler MIG yanıp sönerken biraz abartılıyor. Özellikle en azından biraz kaygan bir kaplama için. Aynı zamanda, araba, gazın açılış ve kapanmasına doğru doğru bir şekilde tepki veren sürücüyü isteyerek dinler. Ve kolayca kolayca mümkün olan çok olası izin hızlarında bir kızak içine girer, hatta yeni bir pahalı Finlandiya lastikleri
 

Bu bir utanç: Araba daha iyi olabilir. Kaputun altında 3.8 litrelik bir motor ve mekanik iletim olabilir, başlangıç \u200b\u200bsürücüleri ESP sistemine mutlu olurdu. Japonların tasarımı kendi uzmanlarına güvenebilir. Bu, böyle bir galant hazırlamak için ne kadar zaman gidecektir ve bizim için gerekli olacak mı?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№112 / 2007]