Test Sürüşü Mazda 626 MK5 Sedan 1997 - 2002 Sedan
$10.500
Çok sık belirli bir markanın seçimi ve otomobil modeli, tamamen rastgele faktörlere bağlıdır. Belli miktarda para vardı ve araba bu miktar için ortaya çıktı. Ancak bazen belirli bir marka ve model uzun zamandır ve bilerek arıyor. Dmitry, yarım yıl boyunca arabasını bekledi, Moskova, St. Petersburg ve Kaliningrad'daki satıcıların iyi bir çadırıyla iletişim kurmayı başardı. Nihayet bulundu. Teşvik edilmeyen bir isim olan küçük bir Alman köyünde. Araba, mahkumiyetine göre, bu tür aramalar kuşkusuz hak ediyor. Ne savaştı için ...
626 - Avrupa'nın en yaygın ve popüler Japon otomobillerinden biri. Rusya'da, ağırlıklı olarak Almanya ve Benilyuks ülkelerinden düşüyorlar, bir seferinde avlu için oldukça gerekli olduğu ve ayrıca Avrupa lezzetleri ile ilgili fiyat, kalite ve konforun optimum oranı. Kopyamız neredeyse bir yıl önce Almanya'dan, sayaçta 62 bin kilometreye sahip.
626 - orta sınıf için tipik orta sınıf otomatik. İdbetelikle ilgili olarak, ancak aynı zamanda çok zarif, hatta şu anda Moskova Sokakları olan Moskova Sokakları, 1990'un 626'sında eski moda görünmüyor. Ayrıca, bazı genç sınıf arkadaşlarıyla ciddi şekilde tartışabilir.
İç dekorasyonun kalitesine göre, 90'ların başlarında, Japon doğruluğunda doğal bir Japon otomobili, amacı, amacı, bir kişiye en uygun koşulları yaratmak için en küçük detaylara göre düşüncelidir. GLX versiyonu, en keyifli ve rahat ve sürücü için ve yolcular için tasarlanmış neredeyse her şey ile donatılmıştır. Bunun için genellikle karakteristik olmayan bir klima yoktur, ancak tamamen Avrupalıların alışkanlıklarına karşılık gelir. Öte yandan, iki pozisyonda açılan kapak, iklimimizdeki bu kusuru telafi etme yeteneğine sahiptir.
Sakin ve sağlam
Mazda motor kalitesi ünlüdür. Moskova'da, ciddi onarımlar olmadan krank miline yaklaşık 400 bin kilometreye sarılan örnekler bile var. Birçok sahip ve uzmana göre, petrol ve filtrelerin düzenli değişimi - bu, Mazda'nın motorunun ihtiyaçları ve uzun süredir tükenmiştir.
Benzin için de, aynı zamanda demanding: 92nd ona tamamen yakışıyor, dahası, 76 bile tedavi etmek zorunda kaldıklarında vakalar var. Bununla birlikte, düzenli olarak temizleme yakıt sistemini kullanmak hala şiddetle tavsiye edilir: yurt içi benzin kalitesi herkes tarafından bilinmektedir.
2,2 litre 12 valf motor hacminin dinamikleri ve gücü, bu arabanın temel amacına uygundur. Başarılı ve yaptığı için sakince ve sağlam sürme durumunun durumudır. Ne büyük bir şehrin sokakları, ne de Dacha'ya giderken tam bir set ile, zayıflıkta kendini kınamak için bir sebep vermedi, dahası, otomatik bir kutuda bile, kesişme işlemleri arasında kısa başlamalarda önemli bir gün gösteriyor.
626. Otomatik Kutu, farklı yolculuk stillerinin sevgililerini oldukça tatmin edecektir. Üç mod: Ekonomi, Güç ve HOLD - En yüksek derecenin mizaç veya yol atmosferine karşılık geldiğini seçmenize izin verin.
Ancak, sinek kaşık gölgesi yine de sürekli ufukta tezgahlar. Otomatik Mazda kutusu dayanıklı ve güvenilir olmasına rağmen, bu birim arızasının çıktısı katı problemler yaratabilir, çünkü onarım uzmanları son derece küçüktür ve suiyalımırlar. Matchast öğret
Özel bir hizmetin yokluğunda, belki Mazda sahiplerinin yüzleştiği ana zorluk. Ford'un servis istasyonlarında bazı çalışma türleri yapılır, ancak çoğu durumda özel ustalarla temas kurmak gerekir. Araba nispeten basittir, deneyimli ve yetkili bir usta başa çıkacaktır. Bu arada, Rus internette zaten bir Mazda sevenlerin sanal bir kulübü olmuştu, Mazda Konferansı'nda, Mazda Konferansı'nda sunucuda bulunurlar. Yararlı bilgileri öğrenin.
Doğruluk uğruna, doksanlı yılların sırasındaki modellerde, arka kapı contaları, ince ve çok güçlü bir tutuşma anahtarları ve en küçük şeyler gibi diğer şeyleri sızdırmak gibi bir dizi genel yaralanma bulunduğunu belirtmekte fayda var. İyi bilinenlerden en ciddi olanı, 70-80 bin km kilometre için değiştirme gerektiren arka amortisörlerin hızlı aşınmasıdır.
Büyük problemlerin yedek parçaları görülmez. En azından Moskova'da, menzilleri birçok Avrupa arabadan daha kötü değil. Fiyat aralığı geniştir. Ancak, mal sahibinin onları değiştirmeye hazır olduğundan, tercih etme kararına bağlıdır.
Aynı zamanda
Geniş ve konforlu Mazda 626 Neredeyse mükemmel bir şekilde orta sınıfın çok işlevli bir kitle arabası olması gerektiği fikrine uyuyor. Dışarıda mütevazı, karanlık kişiliklerin gereksiz dikkatini çekmeyecek ve 1990'lı yılların sonu için oldukça modern, ofisin yakınındaki otoparkta gören ironik-indulgent smirk meslektaşlarına neden olmayacak.
Yüksek yapı kalitesi, yüksek kaliteli korozyon önleyici işlemeli galvanizli gövde çeliği, Rus yollarının agresif bir ortamında uzun bir servis ömrü sağlar - 8 yaşındaki bir arabada korozyon izleri gözlenmedi.
Mazda 626 Glx 2.2i
Motor çalışma hacmi (CME. CM) 2184
GÜÇ (RPM'de HP.) (116) 4700'de
Ön tekerlekten çekiş
Maksimum hız (km / s) 175
100 km / sa (sn.) 12.3'e kadar ivme
Yakıt tüketimi 100 km (l)
90 km / s 7.1
120 km / s.6.6
koşullu ve Kentsel 11.4
İkinci el araba için fiyatlar Mazda 626 glx 2.2i
Yayın Yılı Almanya Kaliningrad
1988-1989 $ 4.8-5.5 bin $ 3,8-4.3 bin.
1990-1992 $ 6.3-8.3 Bin 7,5-8 bin dolar.
1993-1994 $ 10.6-12.3 Bin
1994-1997.
* Altı silindirli bir motorla sürümler var, onlar yüzde 20-25. dört silindirden fazla.
Bu fiyatlar, Avrupa versiyonundaki arabalara aittir (direksiyon simidi kaldı!).
Yedek parça ve sarf malzemeleri için fiyatlar (01.02.1998 itibariyle) *
Ped freni. Başına / geri. 25-90 $ / 20-60 $
Bujiler, 4 adet. 27-30 dolar.
Yağ Filtresi 8-15 $
Hava filtresi 20-25 $
Yakıt Filtresi $ 40-65
Far Montajı (Yeni) $ 190-400
Amortisörler, başına / geri. $ 90-100 / 75-90 $
Yakıt pompası 300 $ 'dan
* Fiyatlardaki büyük farklılıklar, nerede ve kimin üretildiği içindir. En pahalı parçalar, yetkili üreticiler tarafından orijinal veya üretilmiştir.
Andrei Timofeev,
Dmitry Novokreshchenov (Fotoğraf)
Bir kaynak: "Autopilot"
