Hyundai Terracan 2001 Test Sürüşü - 2004 SUV

Sonuncusu kim gülüyor?

Oh, yaratıcılar size Terrakan dediğinde Rusya'da saygı kazanmak ve kendinize olmak zor. Ve yine de, yeni Hyunde'de mümkün görünüyor.
   
Etimoloji karanlık bir iştir
Gümüş, ayna parıltısına, Moskova yakınındaki yolda cilalı alternatif örnek. Pencerenin dışında don ve kabin sıcaktır. Hoparlörlerden hoş bir müzik dökülür. Dondurulmuş rota aracılığıyla kar kaymalarına ve düzensizliklerine dikkat etmeme konusunda kötü bir alışkanlık geliştirdiğimi fark ettim. Küçük bir köyün önünde. Trafik ışığı. Ve New Samara'da bıyıklı beyefendi bu kadar alaycı bir şekilde sırıtarak ne var? Ve kapitone ceketlerdeki bu iki büyüleyici köylü nedir? Ancak, anlaşılabilir - Schilkik Terracan'ın okumasından daha fazla değil. Gül, gül. Kavşaktan hemen sonra, herhangi bir Samara için bu aşılmaz tepedeki çıplak buzda sürdüğümde şaşırmış yüzlerinizi görmeyi çok vereceğim! Terracan'ın Terra (Dünya) ve Khan (Üstat, Lord) olarak deşifre edilmesi gerektiğini biliyorum. Kış Rusya'da size rapor vereceğim, böyle yüksek bir yorum oldukça haklı.
 
Deniz kapları, tanklar ve profesyonel tüm -Terre araçlar
Namyang şehrindeki araştırma merkezi mühendisleri tarafından dünyayı gururla beyan etmek için 240 milyon dolar, 34 aylık tasarım ve test gerekiyordu: Ve Hyunde şimdi ilk bağımsız yüksek büyüyen ilk bağımsız. Sonuçta, Galloper 20 yıl önce Mitsubishi-Pajero'nun sadece bir kopyası. Koreliler bir lisans satın aldı ve daha önce deniz kapları ve tanklar üreten fabrikada bir at montajında \u200b\u200bustalaştı.
Tek bir ruh, dünyanın mevcut hükümdarını selefi ile karıştırmaz. Galloper'ın açısallık ve kabaca doğranmış açıları yerine - implante linz elmaslı büyük farlar, parlak bir kirişe odaklanarak, kaput üzerindeki hava alımının yırtıcı burun delikleri, tekerlek kemerleri ve kapılarda kaplamalar, şık bir spoyler, şık bir spoyler Beşinci kapının bardağının üstünde. Ve ayrıca - yüksek profilli tüm dirençli lastikler, geniş rahat adımlar. Tek kelimeyle, her şey, gerçek bir tekerlekten çekişli olması gerektiği gibi.
Çekici bir tasarım elbette iyi, ama 34.690 dolar için? - Okuyucu oldukça sorgulayacak. Galloper, 25.000 dolara mal olduğu için rüşvet verdi. Ve Terrakan'da, ayrıca ne cilt ne de ahşap. Koltukların elektrikli sürücüleri, bir altimetre, pusula - hepsi ek ücret için.
Ancak ekstra on bin için, en son tasarımın çok daha güçlü ve ekonomik bir motoruna sahip modern bir makine alacaksınız, temel ekipmanı bir çift hava yastığı, bir dizi viteste bir azalma olan sabit bir dört tekerlekten çekiş içeren modern bir makine alacaksınız. , yerleşik bir bilgisayar, iklim kontrolü, elektrikli pencereler ve aynalar. Cilt ve ahşap gelince - gerçek haydut için çok önemli mi? Geniş menzil ve ayarlara sahip kadife koltuklar oldukça uygun ve oldukça pratiktir. Ve içlerinde ısıtma yapılır. Ancak, sipariş üzerine kabine ve deri tutuklu krallıkta ayarlayabilirsiniz. Ve yine de, soruyu cevaplamak için - neden ödeme yaptığımız, bağımlılıkla sorgulamadan yapamazsınız.
 
Spor çubuğu veya işlevsel aile babası
Çok fazla gürültü, çok az kullanım - bu birkaç yıl önce, 100 atlı dörtnala gezi izlenimlerim. Ve aniden her şey tam tersi. Daha sessiz miydi? Ve çok oldu. Ama ana şey, ortaya çıkıyor, Dizel All -Terre -Arac aracı mizaç olabilir. Ugro-line enjeksiyon sistemine sahip 2.9 litrelik bir motorun birden fazla galloper sürücüyü hayal ettiğinden eminim. 150 HP, 34 kgf.m zaten 2000 rpm'de. Hızölçer 140 ve Koreli bilir, hızlanır. Direksiyon amplifikatörü artık hıza ve gaz şok emicilerine bağlı olarak çabanın parametrelerini değiştiriyor - sadece hızlı dönüşlerde gerekli olan şey. Her iki rulo da küçük ve korkutucu geçerlilik kayboldu.
Tabii ki, 20 derecelik bir dondaki benzinli bir muadili ile karşılaştırıldığında, Terrakan'ımız daha uzun süre ısınıyor. Neden on dakikalık ilk dakikalarda kabindeki sıcaklık bir denize çok az farklıdır? Ama hemen gidebilirsin. Bu arada, eski 100 beygir gücünde motorda kontrendikedir. Başka bir yeni motor ekonomik, dayanıklıdır, ancak çalışması sırasında titreşim hala önemlidir. Bununla birlikte, kırmızı bir bölgeye sahip bir takometre için değilse, zaten 4500 rpm ile başlayan ve ön kanattaki SRDI isim plakası, kaputun altında böyle bir mizaç dizel olduğunu hemen tahmin edecektir.
Dizel yakıt yiyenlerin en hevesli rakipleri için 3 litrelik 200 beygir gücünde benzinli bir motor var. Onunla, araba sınıfında neredeyse bir litre kapasite rekoru sahibi. Ve dinamikler! 9,5 saniye ila yüzlerce. Pajero'nun sahipleri gülmesine izin verin - elbette, Terrakan'ınızın hızla emekli olan kıçındaki kötü şöhretli isim plakasını görmeyi başarmadıkça!
Kıskanılacak bir mizaç, yeni Koreli'nin hipostazlarından sadece biridir. Çok işlevsel olması daha az önemli değildir. Arka koltuklar düzenlendi - ve yazlık. Burada neredeyse iki küp var. Az? Çatıya 34 kg uzun kargo daha uyarlanabilir - orada zaten vardiyalar var. Cepler, küçük şeyler için her türlü kap, tepsi, fincan tutucular, soketler - ve bununla Terracan iyi.
Doğru, bu varilde bal ve bir kaşık katran var. Anavatanlarında, araba birkaç ek koltuk ile donatılmıştır ve bayiler bize ithal edilmeyecektir. Bununla birlikte, beş kişilik versiyonda, kimsenin yer eksikliğinden şikayet etmesi olası değildir. Kapılar genişledi, dingil mesafesi 5,5 cm arttı, uzunluk 7.5 ve 2.5 cm.
Ancak, sonunda, otoyol yarışları için değil ve sadece bir yaz evine bir köpekle bir anne taşımakla kalmaz, tüm -aracı bir araç satın alırsınız. Galloper, hatırlıyorum, kaba arazide iyi bir atlı olarak biliniyordu. Şimdi kar yağışlarına geçeceğiz ve her şey hemen netleşecek.
 
Seçenekler mümkündür
Terrakan'a offta veya otoyolda nasıl işkence yaparsanız yapın, bilirsiniz - üç yıl (veya 60 bin kilometre kilometre) ücretsiz bir garanti. Herhangi bir resmi satıcı size verecektir. Otomobilin fiyatı 29.490 $ 'dan başlıyor. Doğru, bu, anladığınız gibi, yeni öğenin doğasına karşılık gelmeyen dizel 100 beygir gücünde bir motora sahip bir otomobil. En hızlandırılmış ve zengin donanımlı (bu zaten kabinde deri döşeme ve ahşap ekler ile), mükemmel bir 200 beygir gücüne sahip benzinli altı ve otomatik şanzımana sahip Koreli All-arrain araç 38.090 dolara mal olacak. Motswash? Ve bu kadar çekici bir fiyatla övünebilecek üç elmas, bir Mercedes-Benets, Toyota ve hatta iSüSu'dan herhangi bir sınıf arkadaşını hatırlayacaksınız. Böyle yok. Ve yine de, bizim görüşümüze göre, en iyi seçim 2.9 -litre dizel motorlu bir Terrakan. Böyle bir makineyi Mitsubishi Pajero ile benzer bir 3.2 litrelik 165 beygir gücünde motorla karşılaştırdığınızda en son şüpheler ortadan kaldırılır. Sonuçta, aynı anda böyle bir haydut istemektedirler ve hizmet maliyetini mümkün olduğunca uzun süre hatırlamamak daha iyi.
 
Böl ve yönet
Burada Rab'iniz var, eminim, birçoğu ilk kez kabinde düşünecek. Ne bir asa ne de bir güç, yani ne bir demultipliter ne de bir diferansiyel kilit. Tarmiye edilmeyin - aslında her ikisi de. Sadece tüm dirençli nedenleri kontrol eden herhangi bir Jeper'a aşina olan kalın bir çalı aramayın. Bunun yerine, elemenin yanında, elektronik dağıtım tork sisteminin (EST) küçük bir sapı vardır. 80 km/s'ye kadar hızlarda çevirdi ve ön köprü itaatkar bir şekilde işe katıldı. Terrakan'ın otomatik olarak tüm tekerlekten çekişli bir versiyonu var. Bu durumda, kuru asfaltta, araba arka tekerlekten çekişli kalır ve sadece olması gerektiği gibi anı kaydırdığında, dört tekerlek arasında eşit olarak bölünür. Ve tüm makinelerdeki arka diferansiyel, sürücü yardımı olmadan tekerleklerin eksen üzerindeki en ufak kayması ile bloke edilir.
Rut'u 20 santimetre kar tabakasına özenle döşeyen araba, bir düşürücü dişli dahil edilmesini bile talep etmedi. Büyük bir tüm -Terreal araç için, bağımlı bir yay arka ve burulmadan bağımsız ön süspansiyona sahip sert bir çerçeve yapısı, elbette bir tohumdur. Ancak burada bir test ve daha ciddi. Serin kar kapaklı bir tırmanış - Sed 40 derecelerinin gözüyle. Eh, boşuna demultiplier'i hemen kullanmadım. Sonra bu slayt ilk kez fethedecekti ve komünizmin zirvesinden önce dört pençe metre ile durmazdı. İndirimi açıyorum ve birkaç saniye sonra zaten zirvedeyiz. İşte o zaman motor torku en gerekli.
Nihayet karda karda karda düştüğümde Terrakan'a saygı duydum ve asfaltın son beş metre önündeki araba, bir buldozer dökümü gibi bir ön (plastik!) Tampon olarak çalıştı . Hiçbir şey, dışarı çıktı! Her ne kadar, gerçekte, arka aksın sarısında derin bir rutta bir araba asabilirdi. 205 mm ile arka kirişin altındaki yol boşluğu ve büyük pasajlar yardımcı olmaz. O kahkaha olurdu!
 
 
Hyundai Terracan 2.9 CRDI
ortak veriler
 
Gövde
5 kişilik istasyon vagonu
 
Donanımlı kütle, kg
2100
 
Tam Mass, KG
2590
 
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
4710 x 1860 x 1795
 
Tekerlek tabanı, mm
2750
 
Yakıt tüketimi, l/100 km
10.9
 
Yakıt temini, l
75
 
Motor
 
Konum
Önlük özlem
 
Tasarım
dizel, 4 silindirli
 
Silindir çapı /piston stroku, mm
97,1 / 98
 
Çalışma hacmi, SMZ
2902
 
Sıkıştırma oranı
19.3
 
Güç, L.S. (KW) RPM'de
150 /3800
 
RPM'de tork, KGSM (NM)
34 /2000
 
Şasi
 
Bulaşma
Tüm tekerlekten çekişli, demultiplier, kendi kendini kilitleyen arka diferansiyel
 
Bulaşma
Mekanik 5 vitesli
 
Süspansiyon:
sürüngen stabilizatörleri ve iki boru gazı amortisörleri ile
 
Ön
Bağımsız, burulma
 
arka
Bağımlı, bahar
 
Direksiyon
Solucan -Tür İşçisi
 
Frenler:
ön, havalandırılmış
 
Lastiklerin boyutu
255/65 R16
 
 
Alexey Sergeev, Fotoğraf Alexander Sadovnikov
 
 

Kaynak: Dergi "Limuzin" [01-02/02]