2004 SUV'dan beri Test Sürüşü Hyundai Terracan

Güçte Challenger

Muhtemelen, sadece tembelin kendisini yeni SUV adına koymak için zaman yoktu. Her ne kadar kişisel olarak, makine adının tam olarak bu şekilde ya da başka türlü görünmesi konusunda korkunç bir şey görmüyorum. Aksine, Rus telaffuzunda hamamböceği kelimesiyle tutarlıdır. Bu orijinal ve neden olan bir şeydir.
 

Dört tekerlekli mekanizmanın en azından en inanılmaz koşullara uyması ve altı bacaklı doğanın karakteristik olan herhangi bir engelin üstesinden gelmesi gereken bu olağanüstü yeteneklerden en azından tolia varsa, yalnızca sahibini iyi bir satın alma ile tebrik edebilirsiniz.
 

Pazarlamacıların planına göre Hyundai Motor, Terracan kısaltılmış Terra Han, sonra BASH KHAN Earth anlamına gelir. Latin ve Anline dillerinden karışımın kapsamlı ve ayrıca bir sorgu merkezi Asya terimiyle dekore etmek, Koreliler açıkça bükülmüş. Neyse. Görülebilirler. Ve biz kelimelerle ilgilenmiyoruz, ancak davanın özü. Bize bu oryantal başvuru sahibini güç için şaşırtmaya hazır ve iddiaları tarafından ne kadar haklı?
 

Dolayısıyla, Hyundai Terracan, 1991'den beri üretimdeki tümaloper modelini değiştirdi. Highlander adında yeni bir arabanın prototipi, Nisan 1999'da Seul Motor Show'da, ancak bir seri ürün olarak bir seri ürünü olarak yönetmeyi başardı. SUV'un satıcısına kıyasla tasarımı temel olarak değişmedi - taşıyıcı çerçeve, bağlı dört tekerlekten çekiş, bağımlı arka süspansiyon - sonra görünüşte durmak istiyorum.
 

Tasarım açısından, bir araba hayal kırıklığına uğrattı ve memnun. Açıklayacak. Son yıllarda kendi yollarını bulmayı başardıkları için Hyundai Motor Stilistlerini defalarca övdük: Koreli otomobiller yüzsüz sabunlara benzer olmaktan çıktı, kurumsal özelliklere sahipti ve tanınan önemli bir mülk kazandı. Terracan, doksanların ortasındaki sınırlarındaki bir geri dönüştür, görünüşün kasıtlı olarak bağırsak unsurlarının açıklayıcı olmayan ayrıntılara bitişikti. A-La Mercedes-Benz ml farlar ve A-Lexus RX300 radyatör ızgarası olan Nazal kısmına bir göz atın. Ve şimdi - basit, amorf kuyruğunda. Yedek, aşağıdan bitmiştir ve kapıda değil, arkadan bir Minibüs'e benzer bir SUV yapar. Terracan profili genellikle oldukça görünmüyor: Düşük başlık hattına sahip uzun bir motor bölmesi görsel olarak ağır bir kuyruk parçası ile karıştırılır. Aynı zamanda, gelişmiş bir plastik ocak çok uygun görünüyor, büyük ve sağlamlık makinesi ekleyerek vücudu hasardan korur.
 

Ne memnun oldum? Ölemlere ve üretimlerinin artan kalitesine dikkatli tutum. Hayır, Hayır, arka kapının üzerinde bir akademik hava girişi veya spoiler hakkında konuşmuyorum - Asya tadı kalmalarını sağlayın. Daha büyük izlenim kapı kolları tarafından yapıldı - egzoz, krom ile kaplanmış zarif fasederal şekli. Ve mükemmel çalışıyor. Ön kapıları açarak, hemen terracan yazıtıyla eşiklerin metal astarlarını görün. Arabada oturup kapılar hoş bir sağır pamukla kapatılır. Bir iyilik ve yüksek maliyet hissi var.
 

Arabanın iç kısmına, yüksek maliyetin tanımı neredeyse uygulanmaz. (Bununla birlikte, bu, yalnızca temel sürümdeki makine ile ilgilidir - pahalı modifikasyonların salonları ahşap ve cilt ile dekore edilmiştir). Gri plastik ve kumaş krallığı hiç donuk görünebilir, detaylar tarafından tekrar seyreltilmemektedir. Çok orijinal ve güzel bir açılır orta konsol gibi görünüyor, klima ünitesi ve radyo teyp kayıt cihazının dutin yuvası.
 

Tavan dijital saat ve ön ayağı sağlam korkuluk monte bezenmiştir. Evet, makinenin yaratıcıları gerçek off-road hazır yolcuların olduğu anlamına gelir. İyi, görelim bakalım. Son olarak, yüksek tekovskoy inci iç iletim işlemi arasında geçiş taban konsolunun, bir döner topuz, kumanda kolu olarak adlandırılabilir. Ana ergonomik blunder - direksiyon kolonu uzunluğunun ayarlanması eksikliği. Sorun sürücüleri yüksek rahat bir pozisyon bulmak kolay olmadığıdır, ya ayakları pedallar ve elleri ulaşmaz - direksiyona ya dizler Ön panelin alt kenarına bekletin. geri kalanı için sürücü koltuğunun organizasyonu, her şey yolunda, çünkü utanç verici! ayarlamaları ve podgrevom bir dizi Rahat koltuklar. İçine hava yastığı ve yükseklik ayarlı dikili ile mükemmel direksiyon. Basit ve sezgisel kontrol paneli. Mükemmel görüş açısı. Güç pencere ve ayna etkileyici ra zmerov. Başka ne yapar?
 

Ve arka yolcular rahatsız olmamaktadır. üçlünün Bunlardan üçü için odası ve hiçbiri Bol yaşam alanı sıkıntısı şikayet olamazdı. Bu rağmen arka koltuklar çok daha yüksek cepheye göre ekilir söyledi. İkinci sıradaki inen yolcuların önyargılı eleştiri duyulacaktır eğer, gerçi tamamen bile yerlerinde arka koltukların katlanması ve gerçek bir dört çeker kamyonet olsun.
 

Bu Terrakanu çalışan düzenlemek için zamanı. Gerçi Terracan çevik adımlarla koşmak olur mu? iki tonluk araç için eski dizel güç, Galloperam henüz tanıdık, olası olması yeterli olmalı, ben hiç şüphem yok. Ama Koreli mühendisler onun mütevazı potansiyelini kullanmış olarak? Bu, yetkin ve akıllıca ne-redatochnyh numaraları iletim basit bir seçim ortaya çıktı. İlk iletim beri açık - ağır bir römork dokundu olsa en azından çamurun içine sürünür. Hiçbir dinamikleri, motorun tek ses. üçüncü ve beşinci sessiz nadir üzerinde. Ama ikinci ve memnun dördüncü: ne zaman ile onlar bir anda, 2400-2500 devir / dk bölgede iyi hoş pikap keçe bana bu yüzden türbin dizel ikinci nefes bulur. Bunlar iletim ve sollama ve yeniden inşası için kullanılmalıdır. teşekkürler büyük ölçüde bilgilendirici sürücüler gaz pedalını ve debriyaj - Tümüne bu biz overclock işlemi uygun yönetmek için yeterli olduğunu eklemek gerekir. Ama fren pedalı sert. Bir zemin fren yapıldığında Terracan hafif yaw eğilimli: Gezinin karayolu ise otomobilin başka özelliği ortaya çıkardı.
 

Arabanın kullanımına şaşırdım - çerçeve SUV'tan sert bir arka köprüyle bekledim. Ve Terracan sadece yönlendirme eylemlerine itaatkar bir şekilde cevap vermiyor, aynı zamanda sürücüyü de inandırıcı bir geri bildirime veriyor. Hız ne kadar yüksek olursa, en sert direksiyon simidi: Değişken verimlilik pompası olan modern bir hidrolik anahtarın liyakarıdır. Tabii ki, bir binek otomobilinin kontrol edilebilirliğine burada, ancak bir koridordaki direksiyon simidi üzerindeki çabalarda mantıklı bir artış, yoldaki en iyi sürdürülebilirlik sensörlerine hizmet eder. Ruloların dik dönüşlerinde zaten müdahale etmeye başlıyor ve ardından rotasyonu aralarında kesme arzusu var. Bir po böyle bir süspansiyon ile ne olurdu?
 

Yol kenarındaki soğuk algınlığı, genellikle görmezden gelir ve büyük çukurları hala geçmez. Evet ve çünkü ağır bir arabanın yörünge sapmalarının yalnızca en önemli usulsüzlük olabilir. Bu yolda. Şehirde, arazi ile ilgili tüm problemler en aza indirilir. Ancak, en iddialı terracan kendisini asfalt yolların dışında liderlik etti. Kırık bir astar ve dar orman yollarında, bacak pedalından bacakları çıkarmadan listelenmiştir. Özellikle karmaşık alanlar tam bir sürücüde üstesinden gelinir, ancak daha az veya daha az stabil bir kaplamaya dönerken kapanmayı unutmayın - eksenli diferansiyel yoktur. Gerçekten zor koşullarda, düşük iletim iletimini kullanabilirsiniz, ancak dahil edilmesi için durması gerekecektir. Ve motora güveniyor: türbodizel tork metrenin bir SUV'ı kum ve kir için sürüklemesine izin vermek yeterlidir. Ve elbette, arabanın geçersizliğinin geometrisi bu gibi durumlarda son derece önemlidir.
 

Terracan durumunda, olumlu ve olumsuz faktörlerin paritesi vardır. Bir yandan, süspansiyonların uzun hamleleri, köşegen asılı tekerleklerden sonuncuya kadar kaçınmanıza izin verir. Öte yandan, birbirine kilitleme farkları eksikliği, kargaşaya asılı olan kelimeleri döner. Buna ek olarak, kaba arazinin fırtınası sırasında, yolun lümeninin iyi bir kısmının ve odakın bir parçası olan çamurlukların iyi bir kısmının basamakları için sürekli olarak hatırlanmalıdır. Onları kesin - bir çift trifle.
 

Özet olarak ne söylenebilir? Japon parke fiyatı için Koreliler ciddi bir şanzıman ile tam boyutlu bir SUV sunar. Akıllı bir alıcı, küçümseyici bir motor ve mütevazı bir iç kapibindir. True, her ikisi de tamamen sabittir, ancak aracın fiyatı çekiciliğini kaybedebilir. Peki, seçimin zulmü.
 
   

 
 

Bir kaynak: Journal "tekerlekler» [№50 / 2001]