2009 yılından bu yana Hyundai Santa Fe test sürüşü
İki yeni Hyundai Santa Fe motor
Kore crossover tekrar güncellendi: 2,2 litre önceki çalışma hacmine sahip dizel motorda güç 197 litreye yükseldi. P ve benzin versiyonunda bir litre 2.7 litreden 2.4'e düşürdü ve güç 174 litreye getirildi. İle birlikte. Güncellenmiş Hyundai Santa Fe, yeşil bir yaşam tarzının destekçileri için tasarlanmıştır ...
Yeşil Fanteziler
Restyling yazarları, araba ile yeni bir memnuniyet seviyesine işaret ediyor. Güç, güvenlik, salonda sessizliğin ve bunun rahatlığının sürücünün maksimum zevk alması için yeterli olmadığı tehlikeli bir konuda konuşuyorlar. Emin, ne düşünüyorsun, ne? Sürücüler her zaman arabalarının yakıt verimliliği ve çevre güvenliği konusunda endişe duyacaktır. Bu yüzden Koreliler ekonomik ve çevre dostu motorlar geliştirmenin çabaları ve maliyetlerinden pişman olmadılar!
Dizel Koreli daha hızlı sürüyor, ancak daha az rahat
Mutsuz insanlar. Toplam alanı Laffortovo izolatöründen biraz daha büyük olan yarımadalarında boğuluyorlar. Ancak koşullar biraz daha iyi, ancak metrekare başına sakinlerin sayısı neredeyse aynı. Tabii ki, ekoloji olmadan hiçbir yer yok. Ancak Rusya'da çevre dostu bir motor seçen bir kişiyi bulmak çok zor. Ateşli yeşil olsa ve kağıt torbalarda yiyecek giyse ve eski pilleri resepsiyon merkezine geçirir. Hafta sonları McDonalds'ı bile havaya uçurabilir, ancak genç fanteziler temelinde bir araba satın alacak ve emisyon seviyesi tarafından yönlendirilmeyecek.
Benzin motoru 174 kuvvetler ve titreşim yok
Dizel versiyonu, benzinden yüzlerce 1,5 saniyeye hızlanıyor
Mitvol satın al
Yeni Hyundai Santa Fe 2.2 litrelik dizel motor, piezoformlar ve üçüncü jenerasyonlu ortak ray sistemi ile donatılmıştır. Euro-4 standardına karşılık gelir. Şakaları olmayan Koreliler: Bu, direksiyonun arkasında oturmayı seven ve aynı zamanda çevre korumasına dikkat eden herkes için ideal bir çözümdür. Sadece Oleg Mitvol, Rusya'da böyle bir reklamda gagalayacak. Kilometre başına sadece 194 gram kurumun ne olduğunu biliyor.
Kapalı olarak, benzin ve dizel versiyonlarının şansı eşittir
Geometrik Pety Hyundai Santa Fe'nin çapraz arazide ana silahı. SUV için, giriş/Kongre'nin köşeleri ve yol izni layık olmaktan daha fazlası
Bir benzinli motorla hikaye daha iyi değil. Yakıt ekonomisinin sürekli ipuçları. Motor nedir, daha verimli yakıt tüketimi için güncellenmiş Hyundai Santa Fe çalışması için lastikler bile. Islak yüzeylere maksimum yapışma sağlayan ve haddeleme direncinin azalmasını sağlayan silikon dioksite dayanan kauçuk karışımdan yapılmıştır.
Ekoloji için sadece yeni bir otomatik altı hızlı Santa Fe şanzımanı geliştirilmiyor gibi görünüyor, ancak daha iyi yüzme ve dinamik pürüzsüzlük elde etmek için. Ve ICPP6, gürültü ve titreşim izolasyonu ve artan aşınma direnci uğruna modernize edilir.
İç dekorasyonun kalitesi fiyatla tamamen tutarlıdır
Yarım metre ford
Nadiren benzin motorları lehine bir seçim yapıyorum. Neredeyse her zaman dizel yakıttaki motorlara daha fazla sempati duyuyorum. Ancak bu sefer, Santa Fe'nin her iki versiyonunda da, benzinli dört kişilik bir ünite için oyumu verdim. Dizel ve daha dinamik olarak yüzlerce bir buçuk saniye daha hızlı hızlanır. Ama o kadar hoş olmayan bir şekilde titriyor ki, trafik ışıklarında dururken, sürekli onu boğmayı düşünüyorsunuz. Bu, tüm çevre dostu olmasına, ekonomisine ve ultra modern teknolojisine rağmen izlenimi büyük ölçüde bozuyor.
Offroad'de iki versiyon arasında özel bir fark yoktur. Asfalt Santa Fe'nin dışında, Newton sayaçlarının dizel arzı değil, iyi geometri yardımcı olur. Ön çıkıntı, 203 mm'lik zemin boşluğu olan dik açıda biçilir. Ve geçiş için Ford maksimum derinliği yarım metreye kadardır. Ve bir daha ciddi artı: tüm tekerlekten çekişin debriyajı engellenebilir ve elektronik asistanlar kapatılabilir.
Yazar: Dmintri Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı
Kaynak: Dergi 4x4 [Mart 2011]
