Test Sürüşü Hyundai Galloper 1991 - 1998

Toynakla yenme!

Yakında duran kumlu renkli iki kum. Aralarındaki fark sadece boyutta ve kapıların sayısıdır.
Ancak onların Japon progenitörü - ilk nesil ya da daha yakın bir Kore atası Pajero - önceki galoer, yakınlarda bile koymayın. Sanki eski açısal ordu ekipleri bu yılları vücut geliştirme sınıflarında tuttular. Her çizgide şimdi - kaslar, kaslar ve kaslar. Newfall yeminsiz hem şık, gergin.
Düzenlemek
Her iki versiyonda, uzun tabanlı ve kısa geçişte, iç mekan hem malzemelerde hem de renkte hem de konfigürasyonda kesinlikle aynıdı. Gösterge panelinde geleneksel olarak büyük takometre ve hız göstergesi. Aralarında, sığ nişlerde, motor sıcaklığının işaretçileri ve yakıt rezervinin yanı sıra kontrol lambalarının bir bloğu.
Yönetim kuruluşları, temellik temelinde iki ana bölgede gruplandırılmıştır. Kalın altında, çapı hafifçe azalmış ve merkezde güvenlik yastığına sahip çok uygun bir direksiyon simidi - Ana Grup: Aydınlatma cihazlarının ve cam temizleyicilerinin kontrolü. Direksiyon simidinin yatay ekseniyle ilgili alışılmadık derecede büyük açı altında bulunurlar, uçları 11 ve 14 saat izliyor, yani. Orada, sürücülerin tüm kanonlarda olması gerektiği. Kuşkusun fizibilitesi - Dümenden ellerin çıkarılması gerekmez, sadece parmakları çekin. İkinci düğme grubu ve anahtarları - geniş bir ön konsolda. Isıtıcı ve klima kontrol ünitesi. Altında, alarmı kontrol eden bir dizi arkadan aydınlatmalı tuş, arka camın ısıtılması, sis farları ve diğer başka faydalı özellikler yoktur. Uzun geçişli sürümünde, ek bir fanın üstlenilmesi için bir anahtar var, böylece sert akrabaların sert akrabaların sert akrabalarının sert akrabaları, çok fakir hissetmediler. Volumetrik küllük - kaçırmak imkansız. Dahili manyetol, ses kalitesinden çok memnun oldunuz.
Bütün bu refah, tüm kendi kendine saygılı Jeep'in vazgeçilmez bir ilişkisi ile taçlandırılmıştır: bir mahsul metre, bir altimetre ve bir saat ile giriş sıcaklığının bir işaretçisi. İlk ikisinin, özellikle de Krenomerin işlevselliği oldukça açık, ancak saatlerin yerine pusula için çok daha faydalı olacaktır.
Manevrada
Tekerleğin arkasına iniş kesinlikle, sandalyeye dayalı bir şekilde yayılan, asfaltta eşek yazmaya alışkın olanların memnuniyetsiz pirincine neden olacaktır. Bu arada, değerli vücudunuzun neredeyse dikey konumu, bu tür bir araçtaki tek gerçek araçtır. Etrafında olan her şey mükemmel bir şekilde görülebilir, bu da yan aynalar büyük ölçüde yardımcı olur. Ayrıca arka camdan dolayı sınırlı görünürlük için mükemmel bir şekilde telafi ediyorlar.
Bununla birlikte, koltuğun dikey düzlemdeki ayarlamasının olmaması ve gaz pedalına çok küçük mesafe, acil bir fiziğin kişisini en güçlü tahrişe getirebilir. Kentsel trafik sıkışıklığında, temas pedallarına da gittiğinde, tasarımcılar unkind kelimesini anıyor - muhtemelen Kore'de çoğu zaman bu anda yanıyor.
Pano, bu yüzden yukarıdan bizimle boyanmış, direksiyon simidi ile arkadaş olmak istemiyor. Bir sütunun alışkanlığı boyunca düştüğünüzde, RAM'in, 40 ila 120 km'lik sektörlerde neler olduğunu görmek için büyümenizin yüksekliğinden neredeyse yarıya kadar olan kadranı ve hız göstergesini paylaştığını öğrenirsiniz. / H ve 3000 devrimden kırmızı bölgeye. İki seçenek kalır: Ya direksiyon kolonunu mümkün olduğunca yukarı kaldırın, bu benim için rahatsız edici ya da sadece tükürmek ve dikkat etmemek. Sonunda, hız göstergesi külot ile geldi ve bir takometre takip etmesi için ve genel olarak, hiçbir şey yok - motorun elektronik beyni basitçe bükülmesine izin vermemelidir.
Dörtnala
Güçlü ve çok elastik V6, çok torku güvenle ve kolayca dağıtıyor. Mekanik beş vitesli şanzıman açıkça çalışır ve motoru güvenle ve gerizekalı, üst dişlilerdeki küçük hızlardan bile kaldırılır. Araba çok itaatkar ve öngörülebilir. Bir seçenek olarak, burada otomatik bir vites kutusu takılabilir, ancak şüphesiz, arabanın bir SUV olarak yeteneğini önemli ölçüde azaltır.
Boyutlara rağmen, uzun tabanlı versiyon, kendisini yetersiz manevra kabiliyetinde kınamak için bir neden vermez. Ve yine de şehirde avantaj kısa bir taurry için kalıyor. Çok daha küçük bir ağırlık sayesinde yoğun bir şekilde hızlandırılır ve uzunluğu bir sonraki satıra kolayca sıkıştırmanıza izin verir.
Pajer'ın süspansiyonu önemli ölçüde kesinleşmiştir. Poons, çatlaklar ve tramvay parçaları pratik olarak farketmez. Aynı zamanda, sırayla büyük bir rulo olmaması için yeterince sağlam.
Yani, şehir ile her şey açık. Dinamik, manevra kabiliyeti ve kontrol kolaylığı ve iyi büyüme ve görünürlük bulaşık makinesinde bir fil hissetmemenizi sağlar. Ve katı boyutlar ve çok kaslı görünüm, aracın üzerindeki komşular tarafından yaygın eylemlerden uyardı. Ancak güçlü bir çerçeve, dört tekerlekten çekiş ve 210 milimetre boşluk, muhtemelen bu araba sadece binek otomobillerinin sahiplerinin görüşlerini bozmak ya da yüksek sınırları atlamak için değil.
Moskova yakınında yarım saat çok hoş izlenimler yaptı. Özellikle iyi uzun ipucu. Bu tür makineler için, saatte ortalama 170 kilometrelik maksimum hız sınırı oldukça doğaldır. Veya hız veya geçirgenlik. Bununla birlikte, uzun bazda kendisini oldukça yeterince gösterdi ve 140 km / sa yol oldukça güvenle ve istikrarlı tuttu.
Viskoz bir ülke yol boyunca sürüş, herhangi bir soruna neden olmadı. Ancak, yol kenarı küvetinin dibinde, dar, ancak derin bir oluk ve kısa kardeşlerinden sonra ünlü bir şekilde taşınan uzun bir uç, utanç verici ve çaresizce dondurmanın bir sonucu olarak ön sol tekerleğe girdi. sağ sırtına sahip olan yerinde. Bir kapak için 4 saat modunda asfalt ve hareket kolaylığı ile ubaouned, şoförü, burada tam bir sürüşün yeterli olduğunu düşünüyor, saf! Azaltmayı açmak zorunda kaldım, köylülerin geçtiğinde, köylülerin tampona çıktı ve uzun dörtnallık hemen düz bir yere atladı.
Eksenli bir diferansiyel olmayan kısmi tam sürücünün klasik iletim şeması, iyi bir yoldan hızlı bir şekilde sürmek için ve herhangi bir kırsal yönün üstesinden gelmek için herhangi bir sorun olmadan yeterlidir. Ek olarak, mevcut modelde eksikliklerin olduğu yere çıktı, atalarının olanaklarını SUV açısından önemli ölçüde azalttı. Motor bölmesi ve dağıtım kutusu, enine kenarların bir açıyla bükülmüş ve çerçeveye bağlı olan güçlü korumanın altında kapanır. Pratik olarak, toprak için korumanın kenarına yapıştırma riskini reddeder ve sadece çapa alın.
Ara sıra
Öyleyse, motoru boğabilir ve özetleyebilirsiniz.
Yeni Gallopher güzel, zerafet ve aynı zamanda son derece işlevseldir.
Kısa temasta, tür daha fazla kavga, enerjik. Çok sayıda akraba ve köpek taşımanız gerekmiyorsa, tam olarak ne gereklidir. Çamuru yenmeyi seviyorsanız ve herhangi bir jeeper cruising'i kaçırmayın - kısa sürüm de tercih edilir.
Ancak, Tver vahşi doğasında kaybolan köyde bir turunuz varsa, gözler beyazları yapraklardan ayırabiliyorsa ve eller olta tutabilir - dört kapı ikiden iyidir.
Düşünme zamanı hala var. Yaz daha yeni başlar.
 
AutoPilot Teşekkürler Kelvin (Rolf-Holding), (095) 903-8133, 903-8077,
test için verilen arabalar için. Test dönemi için, şirketlerin yeniden garantisinde otomobiller sigortalı, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Alıcılar arasında etkileyici başarı, yakın zamana kadar vatanına kadar övünebilir. Ama orada onu sevdim! Kore için Hindan SUV, bizim için Vazov Niva ile aynıdır. 4x4 alanındaki tüm iç satışların yarısından fazlasını oluşturdu. 90'lı yılların başlarında ortaya çıkan dörtnalaşlar çok hızlı bir şekilde daha sonra lider - ağır ssangyong. Yerel halk, düşünceli tasarımlarına ve iyi kaliteye nispeten küçük bir fiyata aşık oldular.
Yavaş yavaş, Galloper yurtdışı bölgeleri fethetmeye başladı. Malezya ve Tayvan'da olduğu gerçeğini takiben satışlar Çin'de başladı. Fakat hepsi en güçlüsü, Moğolistan'daki Gallopher'a aşık oldum, burada seçkinler için bir araba haline geldi: Ünlü Pajero'nun genç erkek kardeşinin - en yüksek sınıf arabanın küçük kardeşi olduğu yerel alçakgönüllü bir otorite vardı.
Ve şimdi Korece Jeep'in tarihinde bir dönüm noktası olmuştur. Görünümünüzü güncelleyerek, nihayet gelişmiş ülkelerin pazarlarına nüfuz etti. Malzemeleri İtalya, Fransa, İsviçre'de başlıyor. Geçen yıl 7 Gallopherov, Şili'deki unmarket zirvesinde bir teslimat makinesinin rolünü aldı. Bill Clinton'un onlardan birinde süpürüldüğünü ve hatta bununla ilgili bir şey olduğunu garanti ediyorlar.
Ve Belarus'ta bile SUV Omnipresent Hyundai ile nüfuz etti. Söylentilere göre, tümaloper üretimi buraya yerleştirilecek. Ve büyük olasılıkla en sıradan, tamamen esganoknychnychny meclisi, ana ve belki sadece ithalat vergilerinden uzaklaşacak olan tek kişi olsa da, Gallophera'nın popülaritesi keskin bir şekilde büyüyebilir. Belarus-Korece BrainChild'in 17 bin dolardan mal olacak ve dolayısıyla Rusya'daki en ucuz SUV'a mal olacağına söz ver.
Kore'de, hiç kimsenin, uzun süredir insanın sevgisinin derecesiyle karşılaştırmaya çalışmaması gereken Kore'de, Gallopier'in problemleri var. Liderler yırtık Kia sportörüdür.
Andrei Timofeev, Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (Fotoğraf)
 

Bir kaynak: "Autopilot"