Test Sürüşü Hyundai Galloper 1991 - 1998
Siyah beyaz
Galloper inovasyonu - bu yüzden Hyundai beynini yaptı, fantezi ayarlama şirketinin meyvesini seri arabadan daha fazla hatırlattı.Yenilik, mütevazı arkadaşına benzer değildir. Tabii ki, Hyundai Galloper II'de tahmin ediliyor, ama hemen değil. Ön tampon, karter koruması, tekerlekli sandalye genişletmesi ve altındaki daha güçlü tekerlekler, kapılardaki pedler, şık eşikler, arka kapıdaki masif bir spoyler ve yedek tekerleğin orijinal kapağı arabayı radikal olarak dönüştürdü. Eski bir tanıdık değilsin, ama tamamen yeni bir araba. Off-road dörtnalının mütevazı fatihinden bir şehir pironuna dönüştü.
Ancak salon pratik olarak değişmedi (sadece bazı yerlerde karbon altında şık bir bitiş). Bilgilendirici gösterge paneli, bir multimetre beeter, bir klima kontrol ünitesi, bir radyo teyp kaydedici (çok düşük) - hepsi daha önce olduğu gibi.
Sürücü koltuğuna sadece sağ tarafta atan kolçak üzerinde tutuyor. Çok dar, özellikle kış kıyafetlerinde, pratik olarak düşmez.
Arkasındaki yerler eklemedi. Anlaşılabilir: Üç kapılı olduğu için vücut değişmedi ve kaldı. Bu nedenle, gövde küçüktür. Ancak, gerekirse arka koltukları katlayabilirsiniz.
Arabaya bir intercooler ile 2.5 litrelik 105 güçlü türbodizel. Yenilikte bir buçuk yüz kilometreye karıştırdıktan sonra, güvenle beyan edebiliriz: Bu motor araba için mükemmeldir. Bize vurulan ilk şey onun yumuşak ve sessiz işidir. Kullanılabilir bile, pratik olarak onun varlığını vermedi. Evet ve soğutucu sıcaklık sensörünün okundan sonra ortalama konumu işgal ettiğinden, motor sadece ivme sırasında dinlenir.
İnovasyon, ayrı övgüyü hak eden otomatik bir CP ile donatılmıştır: Hızlanma Neredeyse tüm iletimlerde dinamiktir, değiştirilirken karakteristik bir arıza yoktur, bir varyatör makineye bir varyatör takılı gibi, hızlandırma çok düzdür.
Doğal olarak, bir transfer kutusu denemedik - sonuçta, inovasyon, kentsel gibi de olsa gerçek bir SUV'dur.
Ön köprünün dahil edilmesi, araba dinamiklerini önemli ölçüde etkiler. Yavaşlamaya başlıyormuş gibi. Ancak, artık, karın arkasındaki tüm lastiklere nasıl sertleştiğini ve her iki eksenin küçük bir yıkımını gösteren, nihayetinde ön tekerlekler döndüğü yerlerde, yaz lastiklerimizdeki ayakkabıların tam olarak nereye gittiğinde, artık önemli değil.
Yemek pişirmek ve ıslatın, kısa tabanında bile kaygan kaplamaya arabanın çok layık davrandığı sonucuna vardık. Yalnızca düzensiz bölgelerde basit bir hareketle tahriş olmuştur, çok Kozlit, ancak bu davranış, üç kapılı SUV'ların karakteristiğidir.
Akış aşağı iletimini açarken, tepeye tırmanmaya çalıştılar, ancak yenilik hemen hemen hemen tampon irtifasının tabanında dinlenmeye çalıştılar. Arabanın ustalarını açıklamak için, hangi şartların altında kesildiği yerden, istemedik ve bu nedenle tırmanmayı reddettiler.
Ve yine de Radai'nin işi kontrol etmek istedi. Bunu yapmak için derin karlara gitti. İnovasyonumuz var (bu yüzden İngilizce yenilikten çevirir) çok daha iyi hissettim. Arabaların karayoluna terhis eden sürücüler, bir tekne gibi büyük bir siyah araba gibi, beyaz tarlada yüzer. Aşağı akışın çalışmaları SUV'nin kayma olmadan gerginlikte güvenle hareket etmesine izin verdi. Artan sürtünmenin kayıtsız ve arka diferansiyeli yoktu. Sonuç olarak, dürüst olmak gerekirse, gerçekten bundan hoşlanmadık.
Yeni Hyundai'yi sevdik. Dikkatin merkezi olmayı ve 24.600 dolar olanları, bu araca çok çekici görünen ve olağanüstü zorluklara sahip olanları tavsiye ediyoruz.
Özellikler Hyundai Galloper Yenilikçilik
Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik), mm - 4085/1770/1860 o baz, mm - 2350 o maks. Hız, Km / H - 140 o Hızaşırtma süresi 100 km / s'ye kadar, C - 16.3 O sayaç. Yakıt tüketimi (karışım. Döngü), L / 100 km - 10.9 O motor - 4 silindirli., Halka; köle. hacim, cm3 - 2476; Güç, HP Min-1 - 105/3900; Güzel. Moment, Nm Min-1 - 252/1800; Güç Sistemi - TNVD O İletim - Otomatik. o Lastik Boyutu - 265 / 70R15 O Tekerlek Süspansiyonu - Hung. o Frenler: Ön - Disk.; Arka - davul. o Direksiyon - WaterwaTher O Fiyat, $ - 24600.
Metin: Oleg Kalaushin
Bir kaynak: Magazine 5 tekerlek
