2009 Sedan'dan beri Honda Legend Test Drive

Honda Legend Test Drive: Gizemli Yuki-Anna

Honda efsanesi dört soğuk kış gününde bana gitti. Basın parkının otoparkında bile, dış cephenin ihtişamı ve netliği ve salon iç mekanının soğuk dokunuşu, Yuki-bilü adında karlı bir kadının bir Japon efsanesini hatırladı.
Uzun siyah saçlı doğaüstü güzelliğe sahip tamamen beyaz, neredeyse şeffaf (buz gibi) bir kadın, alacakaranlıkta veya gece kar yağışı veya kar fırtınası sırasında ortaya çıktı. Bir zamanlar soğuk bir gece, bir avcı Mosaku'nun hayatını aldı ve oğlu Minokiti'yi kimseye söylememesini cezalandırdı. Bir yıl sonra tanınmayan Yuki, Minokiti'nin karısı ve çocuklarının annesi oldu. Kocasından karlı bir kadınla bir toplantı hakkında bir hikaye duyan Yuki, yasağı ihlal ettiği için onu cezalandırdı ve iz bırakmadan kayboldu. İnsanlar soğuk karlı gecelerde, karlı bir kadının hala dağların yamaçlarında dolaştığını ve sırrını tutabilecek bir yaşam partneri aradığını söylüyor.
Bana Honda'daki gizemli Japon efsanesini hatırlatan nedir? Gölgeler ve parlama, virajlar ve dış çizgiler, gümüş krom ve sahte radyatörün ralmunun şekli, derin siyah gövde rengi, vernik ışıltı, katı farların yarı -open bakışları. İç mekanın aynı şiddeti: Kabinin siyah pürüzsüz serin cildi, parlak ahşap paneller, kar beyaz kadife çatı astarı, parlak mavi kırmızı ışıklar.
Bu otomobil her şeye sahiptir: hacmi 3,5 litre olan güçlü bir motor, manuel kontrol olasılığı olan otomatik şanzıman ve SH-AWD'nin tam tekerlekten çekişli bir şanzımanı, dört tekerlek arasında optimal oranlarda tork dağıtabilen, belirli bir zamanda asfaltla yapışmaları. Bu, sürücünün hangi hareketleri ve dağıtımın nasıl gerçekleştiğini izlemesini sağlayan üst düzey bilgisayarın görüntülemesine yansır. İlk kez böyle bir fonksiyon gördüm ve hatta uzun bir zamanım yok, keskin bir şekilde başlangıç \u200b\u200bve hızlandırıyor, hızlandırıcı pedalını serbest bırakmanın yanı sıra aniden dönüyordum.
Eksenel ve uyarlanabilir seyir kontrolü için, otomobilin hareketini otomatik olarak korumanızı sağlayan bir izleme sistemi vardır. Etkileyici bir liste, hava yastıkları, ABS, ESP, iklim kontrolü, ısıtma ve elektrikli koltuklardan, Bluetooth, GPS navigator ve büyük bir ayrı monitörden bahsetmek. Buna ek olarak, Flash Drive için bir USB-portu, merkezi konsoldaki kol dayamındaki kol dayamasında gizlendi. En sevdiğiniz melodileri dinleyin ve videonun evde kolay olduğunu izleyin. Bu arada, ilginç bir tasarımın bu kutusundaki kapak bir pencere kanadı olarak açılır ve ayrımı gizlice yapar. Ancak, bu efsanenin son sırrı değil. Arka koltuklar arasında uzun boyutlu nesneleri taşımak için gizli bir kilitleme kapağı veya gövdede bulunanlarla iletişimi, premium bir temsilci için ek bir artı olarak hizmet edebilecek.
Tüm Honda temsilcileri gibi, bir araba radyosu kontrolü, bir seyir kontrol işlevi, bir telefon bağlantısı, yerleşik bir bilgisayar, direksiyon kolonunun örgü iğneleri ile parmakların altındaki düğmelerin ışık basarak sağlanır. Sürücünün solunda Windows kontrol düğmeleri, yan aynaların üst yapısı, bagajı açma, kaput, yakıt deposu kapağı ve ses sinyali kapatılır.
Sağda, ses sisteminin birçok düğmesi olan iklim kontrolü, koltukların ısıtılmasının otomatik şanzıman kolu anahtarlarının yanında merkezi konsol bulunmaktadır. Yaşasın! Yolcu, arka koltuklar için böyle bir anahtar bulduğunda haykırdı. Tavan, dört yolcu için ampuller ve etkileyici bir gökyüzü parçasını görebileceğiniz büyük bir kapak ile donatılmıştır.
Toplam, cihazların ergonomisi ve stil ile, birçoklarında olduğu gibi, Japonların tam bir siparişi vardır. Elektrikli bir şekilde oturmak tüm uçaklarda koltuğa dokunur. Direksiyon simidi de doğru pozisyonu alacaktır.
İnceleme şikayetlere neden olmaz, direksiyon simidinin kontrol edilebilirliği ve duyarlılığı iyidir, süspansiyon elastiktir, frenler aralıktır. Herhangi bir sürüklenme ve rulo hissetmedim ve çoğunlukla sakin ve zevkle gittim. Her ne kadar aniden sürüş stili sürekli agresif hale gelirse, VSC stabilizasyon sistemi amacını yerine getirecektir.
Bununla birlikte, efsanenin ana sırrı kaputun altındadır. VTEC'in kalbi 3,5 litre, 6 silindir, 280 hp geliştirir. Maksimum güç ve 351 nm tork. 2008'in genişletilmiş versiyonunda, parametreler 3,7 litre, 295 hp'ye yükseltildi. ve 371 nm. Erkek-sayımlar, bunun bugün türbinler olmadan motordan sıkılabilen maksimum güç olduğunu söylüyor. Uygulamada, düşük hızlarda, motor sakin ve sorunsuz bir şekilde döner, ancak takometre ok 4000 rpm geçer, efsane, kendinden emin bir leopar sarsıntıyla ortalama hızdan atlar. Kesinlikle büyük kedilerin ailesinin bir temsilcisi olarak derin ve düşük renklerde büyür. Bilirsiniz, yol süreçlerinin çok arkasında bırakmak (100 km/s'ye kadar hızlanma 7 saniyedir) veya üçüncü taraf uyaranlarına dikkat etmeden telaşlı bir akarsu içinde yavaşça yürümek komik. Çünkü rahat. Bu efsane gizlice kendi başına kontrol edilir. Ve dört günlük testlerde zamanında ne olabilir? Gizli Peluş
2.017.000 ruble 2008 yapılandırmasının güncellenmiş efsanesinin maliyeti.
Yazar: Katerina Romanova
 
 

     
 
 
 

Kaynak: İş arabası kulübü