2009 Sedan'dan beri Honda Legend Test Drive

Efsane ve geçmiş

Yükselen Güneş Ülkesi Otomotiv Şirketleri, dünyanın tüm pazarlarında uzun ve başarılı bir şekilde rekabet ediyor. Avrupa ve Amerikan firmaları, Japonların fantastik gelişmelerine direnmek için tüm mühendislik gücünü seferber etmek zorundadır.
 
Bir tekerlekle ilk gelen kimin olduğunu öğrenmek için gelenler ve daha da fazlası, herhangi bir elektronik künt ya da bir dizel motor için en son enjeksiyon sistemi, bugün bulmak için oldukça sorunlu. Ancak yeni Honda efsanesi durumunda, örneğin, bu makinenin iletiminin tüm tekerlekten çekiş tasarımının henüz başka bir makinede kullanılmadığı kesinlikle söylenebilir. Bir seri arabada ilk kez, kaputun üzerine bir piropatron kurulur: Cihaz, bir yaya ile görüştüğünde kaputu 15 cm kaldırır, böylece ikincisini şiddetli yaralanmalardan kurtarır.
 
Buna ek olarak, yeni nesli aniden mevcut otomatik inşa etme modasına aykırı olan herhangi bir otomobil markasını adlandırmak zordur.
 
Ve yeni efsane öncekilerden sadece daha kısa, ancak daha geniş ve daha yüksek. Daha fazla: Vatanda, otomobil, GPS navigasyonu tarafından hesaplanan güneşe göre makinenin konumuna bağlı olarak işini bağımsız olarak ayarlayan bir iklim kontrolü sunulmaktadır. Vücudun bir kısmı armatürlerin ısıtılmasının altına düşerse, bu yerde kabindeki sıcaklık hemen düşer. Ve otomobil, makineyi şeridi içinde tutabilen tescilli bir entelektüel radar hız kontrol sistemi ile donatılmıştır. Genel olarak, nerede atarsanız atar - her yerde tamamen sıra dışı bir şey boşuna değil, Honda şirketinin sembolü yakın zamanda akıllı bir robot olmuştur, böylece bu şirketin otomobillerinin geleceğin tekniği olduğunu vurgulamaktadır.
 
Böyle etkileyici bir modern sistemler seti, elbette, yeni efsaneyi süslüyor, ancak ülkemizde kıyafetlerle bulunuyorlar, ancak çok şık değil. Ancak Honda Legend, dış ve iç mekanın otomobilin maliyetinin önemli bir parçası olduğu ve konfor ve lüks için ödeme yapmaya hazır bir para cezası sahibinin gereksinimlerini karşılaması gereken bir işletme sınıfını ifade eder. Yenilikin ortaya çıkışı, sınıfın standartlarına göre oldukça mütevazıdır - hatta başkentin trafik ışıklarından birinde Stop Linius mahallesinde kendini yanlışlıkla bulan Toyota Camry bile daha temsili görünüyordu. Masif yiyecek birçok makine markasına benziyor ve yüz, elbette kendisi, ama yine de bir tür tanıdık. İç mekanla, her şey yolunda - benzer bir sınıftaki Avrupa otomobillerinin kalitesi ile karşılaştırılabilir. Çok sayıda düğme ve anahtar ile geniş salonun en iyisine. Tekerleğin altında, 5 vitesli bir makinenin manuel seçimi. Bu arada, çok hızlı - böylece manuel bir rejime ihtiyacı yok gibi görünüyor. Burada oldukça gerçek - zıplamak yasak. Hız sınırlayıcının kabaca, uyarı olmadan döşenmesi üzücüdür, daha sonra makine seğirmeye başlar - aktif gürültü azaltma sisteminin bir yan etkisi. Evet ve bu efsanede. Kabinde özel sensörler gereksiz sesleri yakalar ve standart Bose ses sistemini gürültü seviyesini 10 dB azaltan emici sinyallerini yönlendirmeye zorlar.
 
Arabadaki her şey sağlam ve kapsamlı. Aslında, motor gibi, 3,5 litre hacmine sahip üç yüzüncü V -şekilli bir altı var. Bu ciltteki bir motor için harika bir gösterge. Efsane güç ünitesinin güç biriminin gücü, tüm tekerlekten çekişin tasarımını teşvik etmek zorunda olmasına rağmen, dinamik ivme için yeterlidir. Ve bu, ek Cardan şaftlarına ek olarak, sadece arka tekerleklerde çalışan, her biri elektromanyetik bir tahrikli yapışmalara sahip olan gezegensel bir şanzıman. Eğer engellenmemişlerse, arka tekerlekler serbestçe döner - efsane sıradan bir önden çekişli araba gibi sürüyor. Debriyajdan biri kapalıysa, üç tekerlek arabayı iter. Örneğin, sol dönüşte, sağ debriyaj basılır ve tekerlek artan vitese bağlanır, aktif olarak sola doğru yönlendirilir, böylece nötr dönüş sağlar - dönüşlerin geçişi için en güvenilir şema. Efsane, önün yıkımını ya da kıçın keskin kaymalarıyla süzülmeden, en havalı olarak bile dört tekerleğin tümü ile güvenle kayar. Yol üzerinde inanılmaz bir tam kontrol hissi ortaya çıkıyor.
 
Süspansiyon çok başarılı olarak kabul edilebilir - belirli bir konfor ve kullanım dengesi. Her ne kadar küçük çukurlarda biraz sert görünüyordu, usulsüzlüklerden küçük bir titreme iletebilir.
 
Honda efsanesi yetenekleri o kadar olağanüstü ki, sahibinin arka koltukta binmeyi tercih edeceğine inanmak zor. Aksine, keskin bir direksiyon simidi seçecek, o kadar keskin ki, ondan dikkati dağılmak imkansız - cebinden bir cep telefonu alma girişimi, arabanın keskin bir şekilde yan yana atışlarına yol açtı.
 
Alıcı, efsanenin birçok rakipten daha pahalı olduğu gerçeğiyle anlaşmak zorunda kalacak. Ancak dedikleri gibi, zevk için ödeme yapmalısınız.
 
Metin: Andrey Konstantinov
 

Kaynak: Mkobil Magazine [10.10.2006]