Test Sürüşü Honda Jazz 2011'den beri Hatchback

Bir görüş var

Uzun süreli test Honda Jazz: Üçüncü hafta.

Üçüncü hafta boyunca, garajımızdan Honda Jazz, 1313 kilometrelik bir rekor sürdü. Bu süre zarfında hiçbir sürpriz önlemiyordu, olağanüstü not yoktu. Bu nedenle, kontrol etmeye karar verdik: Belki gerçek bir sahibi, bilmediğimiz bir şey biliyor mu? Aynı zamanda, neden Opel Meriva'yı Honda Jazz'da değiştirdiğini öğrenin. Genel olarak, insanlara gitti.


Arkadaşımın ailem Andrei, CD-WAN üreticilerini sayan insanlar: orta gelir, güzel eşi Katya, on yaşındaki bir fidget, oğlu Nikita ve köpek ırkı. Jazz, ailelerindeki tek otomobil, üzerinde Andrei'nin çoğunlukla araba kullanıyor. Ancak Katya bazen tekerleğin arkasında oturur.

Aynı zamanda, sürüş stilleri farklıdır: Andrei hızlı bir sürüşü seviyor, Catherine bu durum daha sessiz. Ayrıca, şehir etrafındaki sürekli yolculuklar, yazlık veya doğada sık sık vigi ile değiştirilir. Ve sık sık Jazz dizenin altına yüklenirken, herkes rahat, rahat, yeterli alan sadece yolcular ve köpekler için değil, aynı zamanda şeyler için de yeterli olmalıdır. Çıktığı gibi, Honda Jazz tüm bu gereklilikleri tam olarak karşılıyor.


Andrei, karısı Catherine, oğlu Nikita ve cazının yanında sadık köpek ırkı. İstedikleri arabadan memnun görünüyorlar!

Motor.ru (m) Andrei, söyle bana ve meriva hiçbir şeye uygun değil mi? Jazz'da neden değişti?

Andrei: Evet Hayır, Meriva bize beş yıl boyunca sadık bir şekilde hizmet verdi, herhangi bir özel problem olmadan neredeyse 90 bin kilometreyi sürdü. Sadece değiştirme zamanı yaklaştı, iyi para için treid-in içinde geçmeyi teklif edildi, reddetmemeye karar verdik.

M: ve Jazz tek seçeneğiydi ya da başka bir şeye baktın mı?

Andrei: Dürüst olmak gerekirse, derhal caz hakkında düşündüm, ama önce Citroen C4'ü gerçekten beğendim. Dışarıdan çok güzel bir araba. Ancak, otomotiv yayınlarından birinde yayınlanmasıyla korktum, burada C4'ün yeniden düzenlenmesinde direksiyon simidini çalar. Çabucak giderim, farklı durumlar var, bu yüzden hala panoramik bir çatı, bir varyatör ve sis ile en pahalı konfigürasyonda Jazz'a hala eğildi.

M: Ama önceki Opel'iniz koldaydı? Bir varyatör olarak? Beğenmek?

Andrei: Sen ancak sporun içindeki, gibi. Sürücü bir kadın modudur. Sadece sporda normal binmek edilebilir. İstenilen deliğe sürücüsünde anlamıyorum.

M: Eğer stealless yaprakları kullanıyor musunuz?

Andrei: nadiren bir deneme olarak. Bu kesinlikle aptalca şey olduğunu düşünüyorum. Genel olarak, tüm bu gerekli değildir: direksiyon sürekli istenen anahtar güçtür yakalamak, döndürülür. SÜRÜCÜ modunda, varyatör, aşağıya anahtarlamalı bile veya yukarı, yine de dikkate istenen iletim alacaktır. Ama Sporda her şey sürekli bir şekilde rahatsız ne yapacağını ciro izlemek, kendini yapılması gereken. Evet ve hoparlörler bütün bu oyunları eklemeyin.

M: Evet, süspansiyon ne söyleyecektir? Meriva iyi ya da değil mi?

Andrei: oldukça büyük bir yerden yüksekliği ve şaşırtıcı enerji yoğunluğunu: Meriva kendi takılar vardı. Caz, herhangi bir sınır problemi söz konusu bağlantıyı, çok daha düşük Kongresi olduğunu. Sürekli hareket edilmesi gerekir. Ülkenin zor bir giriş olan kişiler hiç sürücü olmayabilir. Örneğin, ben hemen karter koruması koydu. sırtında Caz kolye bir diğer özelliği, bu somut darbeyle, limitleyicilerinden için tetiklenir oluyorsa. Zaman yok amortisörler egzersiz yapın.

M: Evet, istikrar, kim daha iyidir: Meriva veya Caz?

Andrei: çok fazla gibi Caz \u200b\u200bBen! Meriva arabanın bir rulo oldu. Ve bu mükemmel yörünge boyunca gider. Honda, ben kolayca saatte 150 kilometre genellikle 90-100 yönlendirme olduğunu nazik bir dönüş altında gidebilir! Çok inatçı araba, dar lastikleri rağmen. Daha inç ve biraz dikiş koymak mümkün olurdu, eminim, caz daha iyi bir sürüş olurdu.

M: kendisine, süspansiyon ve motor ve direksiyon oldukça izin verilir?


Ayrıca Nikita Caz ruh. O özel bir çocuk koltuğuna, doğal olarak, biner. O annesi olmadan baba biraz daha hepsi buluşmanızı giderken daha direksiyonuna kendini izin verdiğini söylüyor.

Andrey: Motorlu ayrı tarih. Saatte 190 kilometreye kadar gizli hızlandırılmış içinde bu arabayı söyleyecektir. Bu sadece bir yüz atlar! Bu motorda geliyor nereden, bilmiyorum, ama çok akıllı. Her iki bıçaklar atmaktadır Caz Meriva dinamikleri üzerinde. Evet ve sap üzerinde daha iyi olur. Buna ek olarak, Honda daha kompakt geliyor bana. Her durumda, ben hangi kim azdır böyle deliklerine üzerinde kontrol edin. Ben pilicim! ayna katlanmış ve kaydı! (Gülen).

M: Evet, içeride oturmak rahat? İç nasıl? Garip cihazlar ve düğmelerin konumu ile yapılan arkadaş ne kusurları söz konusu altı ay boyunca fark olarak kaç yer, sen Caz ne var?

Andrei: İlk ve en önemlisi kötü plastik kaplamalar. Ben, ilke olarak, çok doğru bir insan, ancak bir nedenden dolayı araba sadece 9000 kilometreyi sürdü ve bütün içeriden çiziliyor ve neyi açık değil. Aynı Meriva'nın Salonu ve beş yıl sonra 90.000 kilometreden sonra yeni gibiydi. Geleneksel olmayan bir gösterge paneli ve düğmelerin yeri ile hızlıca sıçradım. Sürücü dışında, çok uygun olan her yerde oturun. Ve sürücü rahatlamaz. Jazz, çok ağır bükülmüş ayak ve ellerle monte edilmiş iniş gerektirir. Bir alışkanlığa ihtiyacım var.

Sandalyenin arkasındaki küçük cepler hafifçe sıkılır. Ölemler için bölmeler, ancak çok olsa da, neler için net olmadıkları için yapılırlar: kalıcı olarak onların içinde bir şeyi sarkar. Ancak çift kutu çok kaplı. Ancak yolcu ve bagaj için gerçekten çok fazla yer var. Yeterince hepsi. Arka koltuklar kelimenin tam anlamıyla bir hareketle ayrıştırılır, iyi dönüşüm yetenekleri.


Andrei, bana doğru olanı, Honda'nın tekerleğinin arkasına inen hakkını gösterir. Oturursa, sandalyeyi hareket ettirmek ve ellerini dirseklere bükmek için çok fazla değilse, daha sonra Jazz'daki uzun bir yolda, yorgun olacağını söylüyor. Ama eğer böyle oturursan, spor, o zaman onun için oldukça uygun. Büyümesi 193 santimetredir!

Katya: İşte sadece CD'ler verecek hiçbir yerde yok! Fakat bu soruna hızlı bir şekilde karar verdik: bir USB girişi var, bu yüzden tüm müzikleri flash için ittik!

Andrei: Evet, flaş sürücülerle gerçekten çok rahat. Kabinin genişliğinin konusuna dönme: Hala ne kadar yazlığa ne kadar sürdüğümü gördüyseniz! Bu arada, düzgün bir şekilde indirilen caz bile daha iyidir.

M: Operasyon, Görünüşe göre, gerçek çok aktif: genellikle tam yük Evet ve biz de hızlı bir şekilde giyiyoruz. Çok yemek?

Andrei: Şehirde, yaz aylarında, kalıcı spor moduyla sürüş tarzımla, tüketim yüzde 10 litreye kadar çok yakındır. Harika değil: ritmi yırtık, trafik sıkışıklığı içinde duran, klima. Henüz kış nasıl olacak. Ancak karayolu boyunca saatte yaklaşık 95 kilometre hızında giderken, akış, yüksüz bir arabaya yüzde 6,7 litreye kadar düşer.


Andrei'ye göre, Caz gövdesi çok ince veya yumuşak bir metalden yapılmıştır: Bu, rastgele güçlü bir el basamağının böyle bir sonucudur.

M: Zaten Jazz'a gittiğiniz 9000 kilometrelikler için, herhangi bir arıza var mıydı?

Andrei: Hayır, bir şey oldu. biz büyük ölçüde arka kapı hatırladıklarını hariç. 37.000 ruble resmi bayi maliyet Hiçbir küçük de Onarım. kaputa birçok cips vardır. Garip, Meriv üzerinde o kadar fark değildi. en kışın ne olacağını görelim.

M: Ben genel olarak, arabada üzerinde herhangi bir şikayetleri yok anlamak, her şey genellikle memnun olduğunu? Meriv kaçırmayın?

Andrei: Bu Meriva tam olarak değil değil, o yola çıktı. Ve eksiklikler, gerçekten, ayrıca hemen hemen hiç. Daha önce tartıştığımız kabinde süspansiyon ve plastik üzerine küçük eksiklikleri, hariç. Hepimiz ve ben, ve Kate ve Nikita Caz sever. Geniş, rahat, ferah. Yani Raisa büyük yer buldu. Ya ben, hızlı sürüş hayranı olarak, Honda çok onun atlama ve taşıma ile şaşırtıcıdır.


Nikita oldukça baba arkasında her zamanki yer ile karşılanmaktadır. Ve o büyük panoramik çatı ile memnun edilir. Ve salon dönüşümün sistem Rais öncelikle köpek takdir: onlar da onun için rahat bir yer buldum.

motor.ru: Evet, Andrei, hikaye için teşekkürler! İçeriden, tabiri caizse, yaşam sahibinin görüşünü bilmek ilginç oldu.

Andrei: Sen kışın gelir: Şüphesiz şey bizim caz anlatmak için ilginç olacak

istismar
Ortak arabanın kilometresi, km 7511
Testin başından Kilometre, km mesafede 2609
Yakıt tüketimi, l. 8.7

Teknik Özellikler Honda Jazz
Motor tipi benzin R4
Çalışma hacmi 1339 cm
Maks. Güç, hp / rpm 100/6000
Maks. Momenti, Nm / rpm 127/4800
Sürücü tipi ön
Şanzıman basamaksız değiştirici
Ön süspansiyon bağımsız McPherson
Arka süspansiyon yarım bağımlı ışın
Frenler Disk ön ve arka havalandırmalı
Boyutlar (DHSHV), aa 3900x1695x1525
Dingil, mm 2500
Boş ağırlığı kg 1051-1140
Maks. Hız, km / s 175
12,8 den Hızlanma 0-100 km / s,
Yakıt tüketimi (kombo), l / 100 km 5,4
Bagaj bölmesi, l 335-1520 hacmi
Yakıt tankı, l 42 hacmi
Boyut 175/65 R15
Fiyat, ovmak. 667000

 

Bir kaynak: Motorlu dergisi [Eylül 2011]