Test Sürüşü Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Honda Civic Car Genel Bakış, Honda Civic Hybrid

Honda için, bu ana model yerlerinden biridir.
Birçoğu, Civic adlı ilk arabanın 1972'de geri döndüğünü hatırlamayabilir. Honda markası altında çıktı tüm modellerde, satış analizi için, bu modelin 16 milyondan fazla otomobil dünya çapında satıldı. Bu 160'dan fazla ülkede satılmaktadır beri tam, araba Honda Civic dünya çapında modelini düşünün sağlar.
Daha önce, bizim ajans zaten yeni araba fotoğrafları yayınladı, şimdi arabanın deneme testlerine ilişkin bir rapor vermek mümkündür.
Yeni Honda Civic hakkında konuşan şimdi 8 nesil şu anda iç piyasada bu arabanın iki çeşidi vardır unutmak değildir. İlk olarak, bu üç versiyonu üretilir sıradan benzin sedan ve ikinci olarak, bu, motor montaj, aynı zamanda 3 modifikasyonlar dizi bir hibridin karışık tip bir araba. Her iki çeşit Ancak aynı platformda ve sedan tipi aynı vücutta yapılır. Bu nedenle, bu model yelpazesi çeşitli denilen edilemez. Muhtemelen, bu durum oldukça planları ve yeni bir makineyi uygulama oranlarında ölçülü olma yapımcı yaptı: artık olağan modeli Civic 2000 birimleri ve başka 500 melez makinelere göre daha. Bildiğiniz gibi, düzenli bir sürücüye sahip yeni araba 22 Eylül'de satışa çıktı ve onun melez modifikasyonu sadece 22 Kasım olduğunu.
Bu arada, Avrupa'da, bu kadro başka temsilcisine, Hatchback gövdeli yani arabası var. Avrupa'da bu tür makineler birçok hayranınız var, çünkü bu anlaşılabilir. Japonya'da bu modeli satmaya planlanmıyor. Tüm bağlıdır bu hatchback'in Batı pazarında ne kadar iyi satılacağına ve Japon alıcıların görüşü ne olacak. Yani, Honda markasının tüm hayranları, söyledikleri gibi, tüm kartlar eldeki. Doğru, önemli bir durum tutulmalıdır: Bu makine iç pazarda satışa girerse, fiyatı muhtemelen daha yüksek olacaktır. Sonuçta, British Adaları'nda toplarlar. Bu, modelin Japonya'ya ithal edileceği anlamına gelir.
 
Görünüm ve iç iç tasarım
Önceki modele kıyasla - Civic Ferio, yeni Honda Civic otomobilin daha büyüktü. Kendiniz için yargılayın: 4470 mm x 1695 mm x 1460 mm'lik önceki boyutlar yerine, şimdi 4540 mm uzunluğunda bir arabaya, 1750 mm genişliğinde ve 1440 mm yükseklikte bir arabaya sahibiz. Makinenin harici bir muayenesi ile, en çok yerinden edilmiş salonun yanı sıra orijinal cephe daha önce kullanılmayan dikkat çekilir. Lastik boyutu: Her zamanki arabada 16 inç jantlar ve Honda Civic hibrit makinesinde, 15 inçten biraz daha azdırlar.
Cihaz işaretçileri, iki satırdaki gösterge panelinde bulunur. Üst satır, bir hız göstergesi, tankta bir yakıt numarası işaretçisi ve motor soğutma suyu termometresi içerir. İlginç Detay: Civic Hybrid Arabanın gösterge panosunda, yakıt endeksi ve termometre yerlerde değişti. İkinci sırada, takometre, mesafedeki mesafedeki kilometre sayacı, ve Civic hibrid modelinde, ayrıca IMA kontrol göstergesi ve şarj akımının yarı zamanlı göstergesi. Direksiyon kolonu, sadece yukarı-aşağı yönde ayarlanmayan, aynı zamanda uzunluğunu değiştirmenize izin veren bir teleskopik mekanizma ile donatılmıştır.
Yeni gelişim koltuklarında, daha küçük bir büzülme olan poliüretan yastıklar kullandı. Yani, tekerleğin arkasında oturmak daha rahat hale geldi ve sandalyelerin tutma özellikleri gözle görülür şekilde daha iyi hale geldi. Koltukların kendileri gelince, hem önünde hem de arkasında oldukça geniş. Doğru, arka sıranın koltuklarını değerlendirirseniz, biraz daha geniş hale getirmek için onlara zarar vermez.
 
Yeni benzinli motor
Araba motoru daha da iyileştirildi. Çalışma hacminin 1.8 litreye getirilmesi özellikle önemlidir. Ve şimdi hem Japonya'da hem de Kuzey Amerika'da, Avrupa'da hem de Güneydoğu Asya'da eşit derecede başarılı. Motordaki en değerli, VTEC'nin geliştirilmesine doğru yeni bir adım olan, değişken bir çalışma hacminin değişken bir çalışma hacminin bir sistemidir. Giriş direncinin azaltıldığı gerçeğinden dolayı, seyir hızında yakıt tüketimi, yani takometre oku 3000 rpm civarında değiştiğinde, anlamlı derecede düşük olduğu ortaya çıktı. Ve eğer özellikle konuşursak, şimdi 100 kilometrede sadece 5.9 litre yakıt tüketilir. Şanzıman da değişti, yeni model 5 hızlı bir otomatla donatılmıştır.
Ve Honda tarafından geliştirilen ve kabul eden hibrit tahrik sisteminin iyileştirilmesi hakkında ne söylenebilir? Yeni hibrit arabasında, I-VTEC sistemi ile donatılmış, IMA (entegre motor yardımı) harfleri tarafından gösterilen cihazın yanı sıra, I-VTEC sistemi ile donatılmış olan gazol motoru. Böylece, bir benzinli motorun bir kombinasyonu ise, bir elektrik motoru iki modda çalışabilir (benzinli tahrik - silindirlerin bir kısmından kapanma), şimdi bu tür üç mod vardır: Yüksek Hızlar, Düşük Revler, Silindirler kapatılır. IMA sistemi, güç ünitesinin verimliliğini arttırdı ve geliştirilen güç için, şimdi önceki hibrit modele kıyasla yüzde 20 arttı. Özellikle, hibrit hat, düşük hızda neredeyse aynı tork elde etmesini sağlar, ayrıca 1,8 litre çalışma hacmine sahip geleneksel bir benzin motorun üzerindedir. Sonuç olarak, karışık bir modda sürüş yaparken yakıt tüketimi, 100 kilometrelik çalışma başına 3.3 litre olup, öncekinden yüzde 5'tir. Bu sürekli Honda Multimic S. varyatör sistemine katkıda bulunur.
 
Rafine rahatlık
Sivil hibrit modelden öğrenci gezilerinizle başlamaya karar verdim. Araba sadece hareketin başlangıç \u200b\u200başamasında değil, yolculuk sırasında sessizce ayırt edilir. Motor çok sessizce çalışır, lastiklerin temasından geçirilen yeni bir sorun göründüğünü görün. Başlangıç \u200b\u200banında, gerçek sallama başlayacak gibi küçük bir vücut dalgalanmaları var, ancak genel olarak torkdaki artış oldukça sorunsuz bir şekilde gerçekleşir.
Hibrit bir arabaya monte edilmiş klima, özel bir elektrik motoru tarafından tahrik edilen özerk bir kompresöre sahiptir. Bu nedenle, bir benzinli motor bile kapatılırsa veya boşta çalışırsa, klima bir dakika boyunca durmaz. Ancak bu sadece boşaltılmış durumda bataryaya değer, motor otomatik olarak açılır. Arabanın bu özelliği, bir taksi olarak kullanılacağı yerlerde çok faydalıdır.
Her zamanki benzinli motor tarafından tahrik edilen arabaya gelince, özellikleri çok belirgin değil. Bu onları kolaylaştırmak için.
Yeni bir benzinli otomobilin fiyatı 1 milyon 875.5 bin ila 2 milyon 142 bin yen arasında değişebilir. Civic Hybrid Arabası 2 milyon 194.5 bin ila 2 milyon 362.5 bin arasında sorulur. Böylece, iki tür arasındaki fark yaklaşık 200 bin yendir. Ancak benzin fiyatının sürekli büyüdüğü şekilde değiştirilmelidir. Ve eğer öyleyse, Honda Civic Car'ın tam olarak makinenin hibrit versiyonunun lehine uygulanması için planları değiştirmek güzel olurdu. Benim görüşüme göre, olacak!
 
 

Bir kaynak: Carview.co.jp.