Test Sürüşü Honda Civic Sedan 2003 - 2005 Sedan

Yanmak ve yanmamak

Hiçbir şey özel, fırfırlar yok: ne turboşarjlı, tam sürüş, ne de esp. Bunun yerine form ve içeriğin uyumu.
 

Bir yıldı ve ben tip-r kullanıyorum. Bu araba yine bana bir zorluk atar, cevaben, kafamı kaybetmeden olasılıklarının sınırına ulaşmaya çalışmaya devam ediyorum, ancak aynı zamanda durum üzerinde aynı zamanda kontrol altına almaya devam ediyorum. Yeni mücadele artık başkentin akşam beklentileri üzerinde gerçekleşmiyor, ancak Neva halkasında ünlü yolda, Süper Hafif Sınıf arabaların gelecek bir sonraki varışından sonra hala sıcak. Tabii ki, profesyonel bir pilot değilim, ancak ellerimde tam olarak böyle ya da neredeyse tam olarak böyle bir araba, bir başkasının yarımından birinin Tribünü'nü geçtikten sonra koştu.

 

Bu toplantıyı aramadım: kaçınılmazdı. Sebepini serin bir arabada yetiştirme arzumun nedenini düşünmeyin. Her ne kadar kabul etmelisin, böyle bir fikir her zaman baştan çıkarıcıdır. Özellikle obsesif, kendinizi gerçek bir yarış pistinde bulurken anlarda olur. İlk dönüşten gelen halka, şehirde bulunan herhangi bir araba eksikliğinin ayarlarından çıkmaya başlar. Tersine, beklenmedik bir şekilde burada karakter gösteren gri fareler. Tekerlek onayını deneyimleyin.
 
Yollarımız ve tip-r farklı bir nedenden dolayı reincarnated. Üretim başlamasından iki yıl sonra Japonlar, sivil aileyi yenilemeye karar verdi, temsilcisinin en parlak temsilcisini etkiledi. Araba yeni karartılmış farlar, kristal arka ışıklar, tamponlar değiştirilmiş form aldı. Aynalar durumunda entegre dönüş sinyalleri. Avrupa'da şimdi şu anda bir Civic Sport'un sıradan 1.6 litrelik üç dimmer, ancak Type-R'den matkapta bir versiyonunu sunduğu konusunda merak ediyor.
 
Ana teknik inovasyon, Honda Motor Co.'ye göre Hafif bir motor volanı idi, overclock'un iki saniyenin yüzdesine kadar 100 km / h yüzdesine kadar azaltılmasını mümkün kıldı. Bunu söylemeden, bu artışı hissetmek için, ama soyunma odası, imkansız, ancak güncellenmiş arabanın sahibinde gururun nedeni orada. Ayrıca, bu anlar, otomobilin fiyatındaki artış için üç bin dolar için makul bir açıklama haline getirilmiştir. Bununla birlikte, sivil tip-R'nin maliyeti bile parasını veriyor. Nevsky halkasının ilk çemberinden sonra bu konuda hiç şüphe yoktur.

  

Tip-r, yüksek oranda bağlı çok zincirli motorların karmaşık yapısına aşina olan herkes için bir vahiy haline gelmeye hazır olan yerden aşağı iner. Birkaç dakika için başlangıç \u200b\u200bçizgisini sallamak, çılgın yoğunluklu sivilce yansıtılır. İlk sıraya sıkıca sarılmak için dışarı çıkar. Bir dakikadan sonra, otomobil zaten çökelteklik ile silerek dik bir yay aktı ve yine düz olduğu ortaya çıktı. Üç muhteşem kısa, örnek değiştirme ve 200 kilometrelik bir hız göstergesine giderken, bir otobüs durağı çıktı. Ancak, iki düzenleme, direksiyon mekanizmasının mücevher doğruluğu nedeniyle görünür problemler olmadan üstesinden gelinir. Başka bir ark, başka bir durak ve sert bir saplama var. Tekerleğin istediğimden daha fazla çalışmak zorunda olduğu bir durumda, geri bildirim kurtarmaya gelir, güvenilirlik her zaman daha sakin dönüşlerde yeterince yeterli değildir. Çıkıştaki transfer ile ilgili bir hata sorun değil: fantastik bir elastik motor üçüncü ve dördüncüde dışarı çekecek. Ve hatta Titreşimler, patlamalar ve diğer çadırlar olmadan beşinci durumda.
 
Bir sonraki, sonda, sırayla, fren yapmadan vail yaptım, sadece gazını düşürerek ve böylece açıkçası type-r. Ve araba tıpkı gibi görünüyor. Size ne yok olur, ön eksen ne de lateral slaytlar: Çok iyi lateral aşırı yüklenmeye dayanarak, Tip-R yeterince yumuşaktır ve beklenen kaymayı dikkatlice bırakarak asfaltla yapışmayı tahmin edebilir. Dahası, burada bile otomobil kontrollü kalır: kayma derhal ayarlanabilir ve istenirse, 180 derecelik muhteşem bir tersine çevrilmesiyle doldurulması istenir. Alkış Hondovsky süspansiyonu! Tip-r sıradan alıcı yanıp sönemez ve yanmaz ve bu tasarımcılar için kolay bir görev değildir. Bu yüzden dalış yapmadım, uçuşların bitiş çizgisinin uçuşları motorunun dakikasında muhteşem 8.000 devirin zafer kükremesi altında.

 

Bu araba bana suşi türlerinden biri olan Makydzushi rolls'u hatırlattı. Görünüşe göre her şey sadece pirinç, balık, algler nori. Ama ne kadar zarif bir şekilde, ne kadar tatmin edici ve lezzetli! Yani type-r. Hiçbir şey özel, fırfırlar yok: ne turboşarjlı, tam sürüş, ne de esp. Bunun yerine form ve içeriğin uyumu. Ve hiç tartışmayı istemiyorum, sadece açlığı gidermek istiyorsun, böylece yakında bir kez daha Japon mutfağının bu mucizesini tadı. Ve yakyutor'a bakmak için kesinlikle inandırıcı bir neden bulacağım.
 

Otografi
Honda Civic Type-r
Selef
Sivik Tip R (1995)
Platform
CIVIC VII.
Gövde
3 kapılı hatchback
Modernizasyon
sonbahar 2003.
Prömiyer
mart 2001.
Motorlar
2.0 L (200 HP)
Üretme
Büyük Britanya
Beklenen Değiştirme
2005/06
 

Araba, Honda Motor Co.'nin resmi satıcısı olan motorlar tarafından sağlanmaktadır.
 
Metin: Leonid Klyuev
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlek" [№84 / 2004]