2008 Sedan'dan beri Honda Accord Test Drive

Yedinci Baskı. Artırılmış

Arabaya daha dikkatli, iki yüzden fazla hızlanmayın: Kauçuk burada yaz, araba bayisinde yönetici uyardı. Şehirde ve hatta kışın yaz lastiklerinde 200 km/s psiko neyiz?! Hiçbir şeyi cevaplamadan önce düşündüm.
 

Ve bu arada psikologlar, herhangi bir yasağın ters vektörle geçerli olduğunu uzun zamandır fark ettiler. Ve doğrudan harekete geçirici mesajdan iki kat daha güçlü ... ciddi bir yüz yaptı ve söz verildi: Son derece dikkatli olacağız!. Dahası, şehir etrafında maksimum hızlarda acele etmek için 2,4 litrelik bir restyled anlaşma yaptık. Öyleyse, güncellemelere daha yakından bakın, iki yüzden fazla mı?

 

Buruna soyutlanmış bir burunla karşılaşmadan önce, bayilerden birinin web sitesindeki bilgilerden geçiyorum: güncellenmiş yedinci jenerasyon Honda Accord sedan'ın tasarımı ve tasarımı bu arabayı yeni çizgilere getiriyor. Şu andan itibaren, spor karakterine sahip prestijli otomobillerin sınıfındaki bıyık için ana başvuru sahiplerinden biri haline geldi, ön ve arka tamponlar, radyatör ızgarası, eşikler, ön ve arka optiklerdeki bir çift vuruş güncellendi . Açık bilgisayar artık anlık ve orta (son seyahat için) yakıt tüketimini gösteriyor, ayrıca birkaç yeni ayrıntı daha ortaya çıktı. Ve bu, akoru yeni sınırlara getirmek için plan mı? Ve spor karakterine sahip prestijli otomobiller sınıfında başarı için ana başvuru sahiplerinden biri olacak mı?
 
Çok cesur iddialar var mı? Dış değişiklikler sedanı niteliksel olarak daha iyi hale getirmedi, ancak kesinlikle yenilendi: Şimdi Accord'un biyografisinde, 2006 tarihli bir restyling imzalı bir hat var. Otomobil daha sportif ve prestijli hale gelmedi, ancak prestiji pratikliğe bir alternatif olarak görüyorsanız: düşük spoiler ikinci Rus probleminden muzdarip olacak, aerodinamiği iyileştirmeye dikkat etmek yerine, bunlar tüm NIT -dingindir. Sadece birkaç dergi çizgisinin önemsiz (bana göre göründüğü gibi) ayrıntılara ayrılması gerektiğinden ve tüm sulu, okuyucular tarafından bilindiği gibi ve değişmeden kalır. Ancak güncellenen anlaşmanın toplumunda geçirilen bir gün başka bir açı seçmek için yeterliydi, yeniden canlandırma konusunda farklı bir bakış açısı
 
Ağır bir monolitik plaka ile görünen kapı kolayca açıldı ve hafif deri bir kabine erişim açtı. Ön sandalyeler gelişmiş yanal ve lomber desteğe sahip rahat spor kovalardır. Ancak tek bir Sparcom sandalyesi bu kadar geniş bir ayarlara sahip değildir: koltuğun optimal oturması için, bunun için mümkün olan metamorfozların yaklaşık yarısına ihtiyacım vardı. Kontak tuşunu çeviriyorum (onun yerine, başlangıç \u200b\u200bmotoru düğmesinin, Restyling'deki spor kelimesiyle çok daha iyi görünmesi) ve sadece sezgi zaten çalışan bir motoru başlatma girişimini önledi. Başlarken ne ses ne de vücuttaki en ufak dalgalanmalar. Sadece takometrenin oku, dört silindirin hepsinde, yakıt-hava karışımının yakılmasının zaten tüm hızıyla devam ettiğini öne sürdü. Debriyaj, KP'nin tutamağının ilk dişlinin oluğundaki kısa inme, debriyaj.

  

Accord güvenle, ancak sadece 5.000 devreye kadar hızlanır. Ve sonra, eksantrik miller valflerde daha yüksek ve uzun süreli bir artış altında bir profil olan yumruklara geçtiğinde, hızlanma patlayıcı, güçlü, çılgın hale gelir. Katı ses yalıtımı ile boğulmuş olan motorun kükremesi, büyüleyici akorlarla anında zenginleştirildi. El kola altı hızlı bir kutu uzanır, ancak geçiş yapma arzusu gitti. Ve son iki program iki yüz gereksiz görünüyor ve otomobil zaten dördüncü ... hızda bir artışla, hidrolik hidrolik direksiyon direksiyon simidini kurşunla dolduruyor ve bir elden çok zamanla kontrol ediliyor. . Ve doğru: Anlaşma ile rahatlamamalısınız. Her ne kadar koruma duruyor ve bir VSA stabilizasyon sistemine dayanıyor. Araba testlerinin corifer'ları genellikle ilkini açmadan önce kapatır. Ama bugün sinir bozucu değil: tekerleklerin altındaki kar hala karşımıza çıkıyor ve lastiklerin bileşimi kıştan uzak. Bu sistemin yönetilen kayma ve yan yana sürüş zevkinden mahrum bırakmasına izin verin, ancak bir gün Japon Arigato veya Rusça teşekkürünü hak edecek.

  

Kontrol edilebilirlik basitçe memnun. Mükemmel yapılandırılmış bir direksiyon simidi mendil zinciri, ağır sedanı bir kelebek gibi çırpınır ve tek bir nefeste en inanılmaz manevraları yapar. Duygu sınırında minimal rulo ve binalar ile. Accord, sürücünün eylemlerini anlayan bir bakışta tam anlamıyla dönüşe vidalanır. Japonlar, duyumlarımı orospuların ne olduğunu bir ifade ile tanımlayacaktı. Şaşkınlığınızı öngörüyorum: her iki kelime de Rusça değil ve demek istediğim burada hoşuma gidiyor

  

Onboard bilgisayar, benzin istasyonundan önce 20 km'den fazla sürmeyeceğinizi gösterdi. Ben benzin istasyonuna kadar sürüyoruz. Arabadan inmek ve tekrar etrafına bakmak için bir neden. Restyling'den önce, akor gerçekten daha kolay, daha mütevazı görünüyordu. Farlar artık biraz tonlu, ön spoyler daha ayrıntılı hale geldi. Spor değil, şık ve parlak. Tek kelimeyle, görüntüdeki tüm küçük ayarlamalar faydalıdır. Ve eğer onu prerestyling anlaşmasının yanına koyarsanız, her şey yerine oturacaktır. Güncellemeden önce, sedan agresif öfkesinin görünümüne karşılık gelmedi. Prestijli bir D-Serisi değil, ucuz bir C- yakıt gibi daha kolay ve daha mütevazı oldu.

 

Modelin güncellenmesi genellikle müşteri dikkatinde bir artışa ve müşteriler için değişiklikler zevklerine göre yapılırsa satışlarda bir artışa yol açar. Neden? Bu, akorun aynı yedinci baskısıdır, spor doğasının harici bir ekranıyla sadece hafifçe güncellenir ve desteklenir.
 
Honda Accord Fiyatları Model Yılının 2006 Fiyatları 28.400 $ 'dan başlıyor. 155 beygir gücü Accord 2.0 konforunun standart ekipmanı, ayrı klima kontrolü, ABS, EBD, BAS, 4 yastık ve 4 güvenlik perdesi, elektrikli pencereler ve aynalar, immobilizer ve direksiyon simidi kontrollü bir CD mıknatısını içerir. Otomatik kutu Accord 2.0 Sport sürümünden edinilebilir - böyle bir otomobil 30.900 dolara mal olacak.

Rakipler
Mazda6
Otomobil 2002'de ortaya çıktı, geçen yılın sonunda Restyled bir versiyon ortaya çıktı. Minimum fiyat 1.8 litrelik bir motor ve mekanik için 23.400 dolar. Veritabanında: ABS, EBD, elektrikli yan aynalar ve ısıtma, ön ve yan hava yastıkları, elektrikli pencereler, ayarlanabilir direksiyon kolonu ve radyo.
 
Toyota Avensis
2003'ten beri satışta. Minimum fiyat 24.200 dolar, 5 vitesli manuel şanzıman, 1.8 litrelik 129 beygir gücü motoru, EBD, VSC (kurs denge sistemi), fren yardımı, TRC (anti-circus sistemi), direksiyon Tekerlek elektrik gücü, elektrikli güç iletimi ve istiflenmiş elektrikli güç kaynağı ve istiflenmiş elektrikli güç dış aynaları, CD çalar, klima, ön koltukların ısıtılması, 4 (ön ve yan) hava yastıkları, 4 ek üst yan hava yastığı (perdeler (perdeler ), bir sürücünün diz yastığı, bir hareketsizleştirici.
 
Volkswagen Passat
Arabanın son nesli geçen sonbaharda bayilere geldi. Fiyatlar, 5 vitesli mekaniğe sahip 1.6 litrelik 102 beygir gücünde bir sedan için 24.800 $ ile başlıyor. Temel ekipman şunları içerir: ABS, EBD, EBA, ESP, EDL (elektronik diferansiyel engelleme), anti -çalışma sistemi, elektrikli yan aynalar, ön ve yan hava yastıkları, klima ve ön koltukların ısıtılması.
 

Araba, resmi bir Honda bayisi olan Test Şirketi Ralph Art Division için sağlandı

Test sırasında araba Rosno tarafından sigortalanır.
 
Metin: Alexander Sigalo
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 102/2006]