Test Sürüşü Ford Mondeo Sedan 2010'dan beri Sedan

Test Sürüşü Ford Mondeo vs Hyundai Sonata: Bir iş planım var

Vsevolozhsk'ten güncellenen Sedan, Kore'den gelen rakibine, yerel meclis arabasının Rusya'da başarılı olmaları daha kolay olduğunu kanıtlamaya çalışıyor. Kolesa.ru Portal, bir işletme sınıfında olacak, ancak gereksinimlerine uygun olmayan iki sedanın alılarına bakıyor, ancak şartlarına uygun değil, asfpansiyonlar asfaltta kusurlar arıyor ve şehir sınırındaki artışı düşünüyor.

Birçok Hyundai sürücünün kafasında, eski Japon otomobillerin çoğaltılmasından dolayı son zamanlarda yaşayan Kore markası. Aslında, şirket zaten kendi bakışta ve gelişimini göstermeye hazır ve Hyundai'nin sonata kadar hiçbir şey, yeni bir Avrupa ve Amerika ülkesinin otomurrenalistleri tarafından pozitif olarak tahmin edilen Mondeo'ya yeni ve daha ilginç görünüyor. Pürüzsüz zarif çizgiler, şaşırtıcı derecede şık bir yan görünüm (tam olarak Mercedes CLS), Korece kanatlarının ve kapılarının rahatlaması, kimseyi kayıtsız bırakmaz. Güncellenen Mondeo harika görünüyor ve birkaç yıl önce gerçek bir patlamasıydı, ama şimdi Ford'un restyling Mondeo'yu Dorestayling Mondeo'ya benziyor ve sadece arka ışıklardaki ve gündüz farlarındaki LED'ler tarafından farklı görünüyor. Ford biraz daha yuvarlatılmış ve keskin ve hafif daha keskin yüzler ile sonata. Bir yol ya da diğeri, eğer sedanlardan herhangi birini vurgulamak için görünüşte, sonata olacaktır.

İçten Hyundai'den dışarıdan daha kötü görünüyor. Malzemeler hafifçe beslenir: Kapıların döşemelerinde sert plastik ve ön panelde, her yerde, aynı şekilde pürüzsüz bir şekilde cilalı olmayan muhteşem ve pürüzsüz bir siyah piyanoya bitişiktir. Ford, daha yumuşak polimerleri kullanır ve plastik daha iyi izlenimini yapar.

Ve Salon Hyundai'de, bir yolcunun Volvo silueti siluetinin en son modellerinde, iklim kontrolünü üfleme yönünü ayarlayabileceğiniz en son modeller hakkında bize tanıştık. Yalnızca, düğmelerin kafa, bacaklar ve bir gövde olduğu bir İsveç örneğinin aksine, Kore adamına sadece göğsün bölgesinde bastırmak mümkündür, vücudun diğer kısımları düğmeleri değildir

Ford'da ön satırda geniş; Korece, sürücüyü yan araçlarla çevreleyen daha yakından çevrelenir ve aksine Mondeo, bir tür operasyon alanı sağlar. Arka yolcular için yerler bol ve orada ve orada. Ancak Ford'da tavan daha yüksektir, ancak Sonata'da dizlerin önünde biraz daha fazla alan. Arka kanepenin genişliğinde, Ford'un kesinleşmesi, bu sabah ruleti unutma, sayılar parite açığa çıkarırdı. Ancak küçük bir kavisli sonata oturma kenarları, iki yolcudan daha fazla olmayan rahatlık hakkında konuşuyor. Belki Mondeo daha rahat bir şekilde üç yerleştirebilecek.


Her iki sedanın motorları bir düğmeye sahiptir. İyi bir başlangıç. Ancak, başlık altında sonata üst bir motor (2.4 l 178 hp) olduğu gerçeğine rağmen ve Mondeo ikinci güç motoruna (2.0 l 200 hp) sahiptir, Ford'un dinamiklerindeki avantajı tartışılmazdır. Çılgın türbozetler, sakin bir sürücüyü bile kızdırır ve kışkırtmak; Avrupa'da böyle bir arabada nasıl sürüleceğini, 50 km / s'ye izin verileceği, biraz daha ciddi bir ceza.

Mondeo 2.0 EcoBoost sürücüsünün sağ ayağının altında, kavşaklar arasında keskin ve güçlü çekimler yapmanıza, merkezi sokakların durgun akışını kırmanıza ve ring boyunca kuzey ve güney arasında hareket etmenin gençleşmelerini sağlayan güçlü bir potansiyel var. Fakat güçlü motor, kabloda tutmak daha kolay olur, eğer iki kavramalı yeni Ford altı hızlı PowerShift Automaton'un hızlı geçişi ve yeni Ford altı hızlı PowerShift Automaton'un hızlı anahtarları için değilse. Düz, istenmeyen bir yolda (bununla tanıştığınız için şanslıysanız), Ford o kadar düzgün gidiyor, sürücünün hız gösterisini yalnızca Radar'da kendisine sunulan radarda bulabilir. Süspansiyon, 70 km / s'lik hızlarda usulsüzlüklerle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor, ancak kentsel döngüde, oldukça acı bir şekilde asfalt izmaritleri ve sığ çukurlar gibi küçük şeylere tepki veriyor.

Hyundai kentsel hızlarda iyidir. Makine sorunsuz geçer, motor sessizce çalışır, amortisörler çatlaklar ve çukurlar ile başa çıkar ve sadece çivili jantlar, kabinde rahatsız edici sessizliktir. Sedan'ın gözle görülür şekilde atladığı asfalt kusurlarını ortaya çıkarmanın ne olduğu bir şeyin ne olduğu hızlanmaya değer. Araba, herhangi bir saniyede hızlanmaya hazırlık ipucu vermez. Gaz pedalına verilen reaksiyon biraz yağlanmıştır; Mondeo ile karşılaştırıldığında (doğrudan bir yakıt enjeksiyon sistemine sahip), bu nedenle Sonata ve ivmedeki gazın basılması arasında bir sonsuzluk var gibi görünüyor. Sonata direksiyon simidi, ön tekerleklerin ve hızın pozisyonu hakkında minimum bilgiye aktarılır. Ancak, direksiyon netliğinde sıkıntı yoktur; LED Sonata, çok eğlenceli olmasa da, Mondeo gibi, ama yine de rahat ve kolay.

Sonata ve Mondeo farklı arabalar sadece bir fiyat, dinamik özellikler, hikayeler, aynı zamanda felsefe, her bir otomobilin avantajlarıyla anlaşılan nadir bir alıcı, sedanları birbirine alternatif olarak algılayacaktır. Hyundai, zaten olduğuna inanan alıcılar için tasarlanmıştır.

Business Class arabalarına Doros, ama yine de bir araba alırken ne kadar ödemek zorunda kalacağını düşünüyor, daha sonra hizmet için Mondeo vergileri, onunla donatılmış motorlar gibi çok yönlüdür. Bir motor 1.6 ve özellikle zengin bir ekipmanla değil, farklı bir golf sınıfı sedanına bir alternatif olabilir ve 200 güçlü EcoBoost ile zorlu ve sofistike bir kişinin arkadaşı olabilir. Hyundai bir kartvizit olarak kullanılabilir: Bir iş sınıfı arabam var, şık şeyler için iyi bir tat ve yeni bir tane denemek için korkmuyorum. Mondeo tarafından, sahibi hariç, sahibi ile ilgili sonuçlar çıkarmak zordur: o arabanın tekerleğinin arkasına oturur.

Fiyat:% s
Test arabaları neredeyse en eksiksiz sürümlerde sunulur; Eğer 1 208 900 için sonata prestij gerçekten bu sınıfta Hyundai sunabilecek en iyi şey, daha sonra 1.090.500 ruble için Ford Mondeo Titanium için, neredeyse yarım milyonun bir listesi var.

1.6 litrelik motorlu Temel Mondeo Ambiente, 699.000 ruble maliyeti ve 2.0 litrelik 203 güçlü EcoBoost ve otomatik (testimizde olduğu gibi) indirimsiz 1.077.500 ruble maliyetleri (şu anda Mondeo'da 120.000'e kadar indirimler var. . Ruble).

Hyundai Sonata'nın başlangıç \u200b\u200bfiyatı, 2.0 litrelik 150 güçlü bir motor ve 6 vitesli mekanik ile 900 ruble. 2,4 litrelik motorlu bir araba ve 1 158 900 ruble ile 6 vitesli bir otomatik iletim maliyetleri.


Bagajın hacmi, l
Hyundai Sonata 523.
Ford Mondeo Sedan 550

Boşluk, mm.
Hyundai Sonata * 140
Ford Mondeo 150.
* Prestige 150 mm hariç, tüm Hyundai Sonata paketlerinin yol temizlenmesi.

100 km / s'ye kadar ivme,
Hyundai Sonata 2.4 L, 178 HP 9.5.
Ford Mondeo 2.0 L, 200 HP 7.9
 

Arabalar, Bayi Merkezleri Alarm Motorları Ford, Resmi Ford Bayi ve Doğu-Auto North, Resmi Hyundai Balesi'nin Test Şebekesine sunulur.

Gönderen: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Roman Stunnin





 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Şubat 2011]