Test Sürüşü Ford Mondeo Hatchback 1996 - 2000 Hatchback

Araba iş adamı

1993'ün başlarında, 1994 kamyonu olan popüler Fordo Sierra'nın yerini almaya yeni bir Ford Mondeo geldi. 96. yaz aylarında modernize edildi: açık paneller, tamponlar, farlar ve arka ışıklar biçimini değiştirdi. Mondeo model serisi, üç tür gövdeyi içerir - Sedan, Hatchback, Beş sınıfta vagon - CL, CLX, GT, GLX ve GIA. Araba, 1.6 çalışma hacmi ile benzinli motorlar takılır; 1.8; 2.0; 2.5 litre ve turboşarjlı 1.8 litrelik dizel.
Mondeo - Ford'un ikinci denemesi dünya araba yaratıyor. Kuzey Amerika'da, kontur tarafından yayınlanmaktadır. Avrupa için otomobiller Belçika'da toplanır. Oradan, geçen yılın sonundan itibaren, koşullarımıza uyarlanan sürüm Rusya'ya verilir. Daha sıkı süspansiyon yayları, motor koruması, ön tamponun altında lastik spoiler ve değiştirilmiş bir yakıt pompası ile donatılmıştır. Öyleyse, testimizde - Ford Mondeo 2.0 Glx Örnek 1997.

Vücut - 3.8 puan. Tanınması gerekir: Restyling yönetildi. Mondeo'nun görünümü orijinal ve tanınabilir. Montaj vücut elemanları ve boyama - Mükemmel: sınıf ve araba Fiyat
(30,500 dolar), söyledikleri gibi. Kapılar, anahtardaki konsoldan uzaktan açık bir şekilde kilitlenir, ancak kilitleme manuel olarak izlenmelidir, çünkü dışarıda ayırt edilemez bir düğme yoktur. Arka kapıların uçlarında - kollar içindeki izinsiz açıklığı engelleyen kollar, çoğu zaman çocuklardan.
İç mekanda dışbükey yüzeyler hakim, kavisli çizgiler ve gri bir peluş vardır. Ön yolcu oldukça rahat hissediyor, onun için yer yeterlidir (yine de, koltuk minderi neredeyse yataydır ve kaydırmayı önlemez), ancak tavanın bağlanması ve arka koltuğun altındaki gelişmiş alt küme özenli olmak zorunda kalır iniş yaparken. Önündeki farklılıktan daha yakındır: 180 cm yükseklikte silahı oturur, kafamı dinleniyor
tavanda. Profesyonel olarak-
bu, bu sadece hatchback için geçerlidir, sedan bir tavana sahiptir. Üç kafa kısıtlaması arka koltuktaki kişiye göze çarpmayan ipucu, ancak ipucu rezervasyonlarla alınmalıdır - aşırı yolcular soğukta oturuyorlar, kafayı omzuna eğlendiriyorlar. Kısmen 30 santimetre kapı kalınlığını kısmen açıklar ve haklı çıkarır - yanal etki ile, bu santimetre her biri altın ağırlığında olacaktır. Sadece yan camın sadece yarısını ortalanmasını söylediğini unutmayın.
Açık hava gövdesi geniştir ve bu sadece bir görünümdür. Yedek tekerlek nişlerinin etrafında döşenen zemin altında - 3 santimetre (!) Bir Poropolon Mat. 205 / 55R15 boyutlu bir süzgeç için olduğu ortaya çıktı.
175. lastik. Bir takım aracı, modern bir yabancı araç için tipiktir - bir jack ve bir balon anahtarıdır.

Sürücü İşyeri - 3.9 puan. Bir sürücü koltuğuna gizlenmek oldukça rahat. Bu, dört koltuk ayarı ile kolaylaştırılır: ileri geri, yukarı doğru (elektrikli sürücü ile), sırtını ve lomber belgesinin açısı. Yukarı-aşağı yerine, yastığın eğim açısının çok faydalı bir şekilde ayarlanması takılabilir. Sandalye uygun olmasa da, taraftan taraftan parantez üzerinde tutulur.
Yükseklik ve uzunluk, direksiyon kolonunu ayarlar. Taşıma anahtarları dokuza benzer: sol - iş algoritmasına göre, ön ve arka rüzgarların sağındaki aşırı yük kontrol fonksiyonları. Pedallar ve vites kolu uygun bir şekilde bulunur, ancak sol ayağın altındaki oyun alanı daha fazla olabilir. Baş aydınlatma kontrolü basit ve mantıklıdır: kolu paneldeki soldaki, boyutları ve yakın ışığı açın ve açın - ön ve arka sis fenerlerini açın.
Bir araç paneli direksiyon simidinden açıkça görülebilir. Dört kadran vardır: bir termometre, 6500 rpm'den kırmızı bir bölgeye sahip bir takometre olan bir termometre, bir hız göstergesi, 240 km / s'ye kadar yerleştirilmiş ve yakıt ölçer.
Görünürlükle, durum modern arabalar için neredeyse sıradan. Yorum yapmadan ileri ve yanlara doğru, ancak iç aynanın boyutlarını, çoğunlukla üç koltuk başlığı ve bir silecek bıçağı olan bagajın yüksek bir adımında.

Hareket - 4.0 puan. İki litrelik bir 16 valf motoru Zetaek e çizgisi (dördüncü vites, 30 km / s hızda açılabilir), isteyerek yüksek hız kazanır ve iyi bir dinamik sağlar. Aktif sürücüler için - Takometre sektörü 3500 ila 6500 rpm. En iyi niteliklerini gösteren bu ZETEK'ün bu aralığında.
Yolda Mondeo, belirli bir yörüngeyi reçete eden minimum bir rulo ile bir eldiven, itaatkar olarak duruyor. Arka tekerleklerin pasif ihlal etmesinin etkisiyle tamamen bağımsız bir kolye Quadlink'in bu önemli leyfilinde. Ölçüme göre, güçlü bir hidrolik, çabanın bir kısmını direksiyon simidine aktarmayı, sürücüyü bilgisayarı elinde tutacağı hissinden teslim etmeyi unutmaz.
Standart modlardaki frenler öngörülmekte ve etkilidir. Ancak zeminde frenlenirken ve kilitleme sisteminin yanıtı, hissi, pedalın bacağın altında olup olmadığı, birinin büyük bir rashpyl olduğu ortaya çıkıyor. Bu sınıfın makinesinde kulağı keser. Ve ABS tetiklenir, çok erken görünüyor.
Konfor - 4.2 puan. Yollarımızı kaplama, süspansiyonu test etmek için bir çokgen andırıyor. Bir yumruk normal sürücü içgüdülerinde kapalı, Mondeo için sık sık en zor yörüngeyi seçtik. Ve bu yürütmeyi durdu: Süspansiyon, duruncaya kadar hiç işe yaramadı, söndürüldü, söndürüldü Oldukça geniş lastikler kıta sporları teması. Ancak rüzgar gürültüsü ve motor bir buçuk yüz hızlarda bile duyulmaz.
Basit ve net kontrollü iyi ısıtma ve havalandırma sistemi. Klima bugün kimseyi şaşırtmayacak, ancak ön cam, elektrikli ısıtmanın ince dişlerinin neredeyse hiç ayırt edilebileceği, nadiren buluştuğu kalınlığındadır. Bu arada, aynı zamanda dış aynaları ve fiberglasların juslarını vurur. Ve koltukları da ısıtıyorsanız, hayat hiç görünecektir.
Standart GLX Mondeo ekipmanı, uzaktan kontrollü bir merkezi kilitleme, klima, radyo odası (kablolama ve anten içeren dört hoparlör), ısıtmalı aynaların elektrikli tahriki, elektrikli camlar, hava yastığı, ayrıca yerinde ayarlanabilir sütun ve hidrolik direksiyon, ABS - katılıyorum , çok zengin bir set. Ve motorlu otomobiller için 2000 SMZ, alaşım jantlar ve sis farları. Rusya'ya verilen arabalar ayrıca bir yolcu, elektrikli tahrik ve ısıtmalı koltuklar, üçüncü bir başlık ve arkanın ortasında üç noktalı bir kayış için bir yastıkla donatılmıştır.
Ek olarak, kapsamlı bir ek ekipman listesi sunulmaktadır: bir kaymaz sistem (APS), yan hava yastığı, gemide bilgisayar, seyir kontrolü, kapak, yıkayıcı ve farlar açı regülatörü, deri iç, spor süspansiyonu, dört tip Ses sistemleri ve çok daha fazlası.

Operasyon, Servis - 3.7 puan. Ekonomi Ford Mondeo'nun ekonomik olduğu önemli değil ve er ya da geç, gaz istasyonuna gelmesi gerekecek. Ama her yerde kurşunsuz 95th var mı? Büyük şehirlerde - her yerde. Ve otoyolda veya ilde mi? Bu arada, tetraetilswin'in önemsiz katkı maddesi, katalitik bir nötralizasyon için bin dolara değerinde ölümcül olarak ortaya çıkabilir.
2500 km'den sonra kaçtıktan sonra - ilk şey ve sadece malzemelerin maliyeti ödenecek, çalışma ücretsiz yapılır. Sonraki hizmet her 15 bin km veya yılda bir kez gerçekleştirilir. Olumsuz koşullarda yoğun bir işlemle, altı ayda bir yağın değiştirilmesi önerilir. Ancak bazı parçalar için fiyatlar: Ön cam - 179 $, Tampon - $ 260, Hood - $ 247, Kanat - 146 $, Far - 190 $, Arka Lamba - 110 $, Yakıt / Yağ / Yağlı Filtreler - $ 12/7/14 .
Ford teknik merkezleri ağı oldukça kapsamlıdır: Moskova'da yedi istasyon ve Rusya'da yaklaşık yirmi. Normo saatinin maliyeti 45 dolar. Resmi satıcıdan satın alınan araba, dünyanın herhangi bir ülkesinde kurumsal istasyonda servis edilecektir. Yeni bir Ford alırken, aynı bayi, kısmi ödeme pahasına eski ödemeyi kabul edecektir - bu hizmet zaten Rusya'da geçerlidir. Garanti, bir yıllık kilometre limiti olmadan bir yıl ve vücudun kesilen korozyonundan altı yıldır.

Yeni Mondeo'nun çatallı görünümü çok daha orijinal ve selefinden daha tanınabilir.

Arka kapı, kapının boyutlarından önemli ölçüde daha azdır.

Ford Mondeo ile ilgili presler:
İngilizce dergileri arabayı sadece en iyi tarafı ile karakterize eder: çok iyi bir motor, harika bir şasi, mükemmel direksiyon, güçlü frenler. Tek işaretli dezavantaj, sert bir süspansiyondur. Sonuç - sınıfındaki en iyi arabalardan biri.
Almanlar geleneksel olarak daha seçicidir. Pahalı olan taşıma, fren verimliliği ve iyi debriyaj için mükemmel tahminlerle birlikte.
Herkesin onu beğendi, bu yüzden bu yeni bir görünüm. Onun için Mondeo'nun yaratıcıları sadece övgü duyuldu.

Bagaja erişim mükemmel. Arka koltukun arkası 2: 3 oranında kıvrılır.

Sürücü tarafından servis edilen kaputun altındaki tüm noktalar, sarı etiketlerle işaretlenmiştir.

Ön panelde, iki niş: üst - parça bilgisayarın ekranı için, alt, ses sistemi içindir.

Özet: Ford Mondeo - Büyük bir aile ile yüklenmemiş olan zengin bir iş kişisinin büyük şehrinde yaşamak için bir araba.

+ Boyutlu motor, iyi dinamik nitelikleri ve kullanım, zengin donanımları.
- Gürültülü ABS, şekilde arkadan yakın iç ve yüksek kalitede benzinle çalışmaktadır.

Ford Mondeo Araba Teknik Şartname 2.0 GLX
Genel veriler: basamak sayısı - 5; Boş ağırlık - Ani 1240 kg; Tam ağırlık - 1810 kg; Maksimum hızı - 206 km / s; 100 km / s için zaman kadar overclock - 9.9 s; 90 ° C'de yakıt tüketimi, 120 km / s ve Hz - 6.3; 7.8; 11.2 l / 100 km; Yakıt beslemesi - 61.5 lt; Yakıt - oktan sayısı 95 Boyutları, mm olmayan ethydrated benzin: uzunluk - 4481; genişlik - 1749; Yükseklik - 1424; baz - 2704; ön Eğim / arka - 1503/1487; boşluk - 120; gövde hacmi - 460/1290 l; dönme yarıçapı - 5.4 m Motor. dağıtılmış enjeksiyonlu, 4-silindirli, ön çaprazlama bulunan silindir başına dört valf; Çalışma hacmi - 1988'e SMZ; Silindir çapı ve piston ekseni - 84.8x88.0 mm; Sıkıştırma oranı - 10.0; Güç - 100 kW / 136 litre. ile birlikte. 5700 rpm'de; Maksimum tork - 3700 rpm'de 176 NM. Transmisyon: Çekiş - Ön tekerlekler üzerinde; şanzıman - 5 vitesli; İletim numaraları: i - 3.42; II - 2.14; III - 1.45; IV - 1.03; V - 0.77; s. NS. - 3.46; Ana transmisyon - 3.84. Süspansiyon: Bağımsız, ön-tipi Mac Foodson alt şasi tarafından toplanan, arka - çok boyutlu. Frenler: vakum amplifikatör, ön ile, hidrolik - havalandırılmış diskler arka - davul. Direksiyon: Bir hydraulicel ile Rush. Lastik boyutu: 205 / 55R15.
Yuri Neduchov
Fotoğraf Sergey İvanova
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi