2010 Hatchback'ten beri Test Sürüşü Ford Mondeo Hatchback

Ford Mondeo.

Otopilot, beş ana kriterde arabaları tahmin ediyor. Avantajların miktarı, +, dezavantajları belirtilmiştir. Bir sonraki konu beş + puan aldı. Bu bir Ford Mondeo.
DIŞ. İlk Mondeo 1993'te ortaya çıktı ve 1996'nın geç restilinin mevcut versiyonu. Mondeo'nun görünümü olumlu duygulara sıçramaya neden olmanın olası değildir, ancak deyimkilerin yol açmaz. Kendi karakteristik stiliyle oldukça moderndir (buna değer olanın bazı arka ışıkları!) Katı araba orta sınıfı. Mondeo, üç tür vücut sedan, hatchback ve vagonda temsil edilmektedir. Yapılandırmanın seçenekleri CLX, GLX ve GHIA endeksleri tarafından gösterilir. Pazarımız pazarımızda en yaygın. Diğer Ghia'dan, tamponları, kapı kollarını, dış aynaların gövdesini ve sis farlarını standart olarak ayırt eder. ++++ -
İÇ MEKAN. Salon çok geniştir, bu da oranlarındaki oranları hesapladı. Mondeo'daki yerler, hepsini eşit ve sürücüyü ve yolcuları uygulayacaktır. Tasarım, ancak genel algıyı etkilemeyen biraz eski modadır. Mondeo mobilyaları, tüm sağlamlık ve rahatlığın tüm ruhu içinde çok kapsamlıdır. GHIA versiyonunda, iç, dekoratif, ağacın, elemanların altında ve ayrıca direksiyon simidindeki cilt ve kontrol noktasının kolunun düğmesi ile zenginleştirilir.
Ekonomik ihtiyaçlar için, üç tür gövde tipinin mümkün olan en iyi şekilde uygundur: Arka koltukların sırtları, 60:40 oranında katlanır ve koltuk başlıklarını gidermeniz gerekmez. Ayrıştırılmış koltuklar, bagaj bölmesinin zaten katı hacmi tarafından neredeyse üç kat arttı: Sedan'da 470 ila 1260 litre ve evrensel olarak 650 ila 1640 arasında. Evrensel 1.9 m'teki bu bölümün uzunluğu, onu uyku arabası yapar. Ek olarak, vagon kiti bir gövde perdesi ve küçük şeyler için bir ızgara içerir. +++++.
Ekipman ve ergonomi. Tüm değişikliklerde, hidrolik direksiyon, emniyet kemerlerinin yüksekliğinde, sürücü hava yastığı, ayarlanabilir direksiyon kolonu, mikro filtreli uçak sistemi, merkezi kilitleme, immobilizer vb. Yüksekliğinde ayarlanabilir. GLX ile başlayarak, standart ekipman, hacim sensörleri ve çift kilitli alarm içerir (bu, makinenin kapısını içeriden bile açmanın imkansızlığı anlamına gelir), yanı sıra ön camlar. GHIA'da, bu liste klima, yolcu hava yastığı, tam bir elektrikli otomobil, yıkayıcı nozulları ve dış aynalar tarafından ısıtılan alan boyunca ısıtmalı bir sarım camıyla tamamlanmaktadır. Ayrıca burada RDS ve EON ile özel bir entegre radyo bant kaydedici ve direksiyon kolonunda kontrolü içerir. Diğer seçenekler mümkündür.
Ergonomi için olduğu gibi, cevap basittir: Ford Ford, her şey hesaplanır, doğrulanmış, basit, anlaşılır ve mantıklı. Biri hariç: Ön koltuklar yastıkları çok kısa ve yataydır, ek olarak düşüktür. Bulunduğunuzda, kelimenin tam anlamıyla bir buçuk veya iki santimetre yeterli değildir. Ghia'da bu, sürücü koltuğunun yüksekliğinde ayarlanması ile telafi edilir. Arka koltuk yastıklarıyla ilgili olarak aynı, özellikle tavan yüksekliği izin verdiğinden biraz daha yüksek yapılabilir. ++++ -
     
 
YOL. Harici olarak, hareket halinde saygın ve kendinden emin olduğu kadar katı. Dersin pürüzsüzlüğü ve Mondeo'nun kurs stabilitesi, arka tekerlek klasiklerine ön tekerlekten çekiş sınıf arkadaşlarından çok daha yakındır. Arabanın eksenleri boyunca yönlendirilmesi neredeyse mükemmeldir. Katı baz 2.7 m ve bir buçuk metreden daha geniş bir aralık. Ayrıca, eşit derecede iyi yanılmış düzensizlikler olan ve makineyi yataydan en küçük sapmalarla belirli bir derste tutan elastik, orta derecede sert çok boyutlu bağımsız süspansiyon. Beklenmedik bir şekilde keskin bir direksiyon simidi, alternatif tip hidrolik hücreyi mükemmel şekilde tamamlarlar, yolla iyi ve kalıcı bir bağlantı sağlarlar. Mondeo başarıyla sürüşü başarıyla yönlendirir ve direksiyon simidi, şanzıman ve frenlerle tüm manipülasyonlara açıkça tepki verir. İyi bir inceleme, büyük gürültü yalıtımı ve neredeyse tamamen aerodinamik gürültünün bulunmaması.
Her iki motor, 1.8 ve 2.0, en iyi programlardaki hem de şehirdeki düşük devir ve hızlarda hareket etmek için hem rahat yüksek hızlı sürüş için iyidir. İki litre zaten 3,500 devir tarafından ortaya çıktı, diğeri ise 4000'den sonra kendini gösterir. İkisi de bile somutlaştırma yapmadan. Ve şaka yapmak istersem, takometre ok 4000 bölgede sürekli tutulmalı ve PPC kolu ile kuvvetli bir şekilde çalışmalıdır. ++++++++
     
Ulusal sömürünün özellikleri. Slogan kaputun altına tırmanmaz ve makinenin tamamen Mondeo'yu ifade eder. Buna ekleyeceğiz: ve her türlü öz tuşuna izin vermeyin. Ve hepsi iyi olacak.
Ortalama yıllık 30 bin km koşu ile, yetkili bir merkezde (iş ve materyaller) düzenli servis maliyetleri, mücbir sebepsiz yaklaşık 450 $ olacaktır.
Rusya için Mondeo sertifikası ile tamamlanan tüm ZETEC-E serisi motorlar sadece övgüyü hak ediyor. Her durumda, Fordovsky'nin uzmanlarının hafızası, motorun doğal ölüm vakası yoktu. Ve 300 bin km altında kilometre ile zaten arabalar var. Bununla birlikte, bu modelle çalışan uzmanlar, beş yıldan fazla, çok kategorik: ilk olarak, bu motorlar sadece 95. ve sadece 95. ve sadece içinde kanıtlanmış yerler. İkincisi, yağ. Tüm şüpheli markalar hariç tutulur. Sadece sentetikler ve sadece tanınmış üreticilerden. Tüm motorlar, 200 ya da bin km'den fazla güvenli bir şekilde hizmet edebilecek valf hidrolik bileşenleri ile donatılmıştır, ancak petrol üzerinde birkaç kez tasarruf etmeye değer ve yakın gelecekte Çanta'nın birinin 700750 ABD Doları'na ait olanı parlar. Aşıklar KANUST MONDEO'dan benzin dökün 450'ye kadar dolar cezalandırabilir: Yakıt pompası mekanik safsızlıklara dayanmaz ve hızlı bir şekilde bükülmez. Son olarak, her türlü temizleyici önerilmez. Sadece nozulların değiştirilmesinde koşabilirsiniz. Çok az görünmeyecek. Ve doğal olarak, pratik gösterileri olarak, nozullar 150 bin km'ye kadar normalleştirilir. Bundan sonra, bir ultrason standında değiştirme veya tedavi. İlk 100 bin kmli kilometrelerdeki yağlar, filtreler ve pedler, zamanlama kayışını yaklaşık 120 dolar artıracaktır.
Kontrol noktası oybirliğiyle doğmamış bir şekilde tanınır. Ayrıca, Mondeo bu birime sahiptir, bakım gerektirmeyen yağ hiç bulunmaz. Direksiyon mekanizması, hidrolik ve parçalar da 150 bin km ve daha fazla problemsizdir. Eğer anterlerin sırasına göre. Onlar mükemmel bir şekilde tuz banyolarımıza dayanırlar, ancak mekanik hasarlardan korkuyorlar. Sık sık tekerlekli sandalyeye sahipseniz, onları takip etmeniz gerekir, çünkü parçanın değiştirilmesi sadece 300'de dolara mal olacak.
Resmen tedarik edilen Mondeo, artan boyut yayları ve gelişmiş amortisörleri olan daha güçlü şok emici raflara sahiptir. Artmış süspansiyon ve boşluk. Bununla birlikte, felaketsiz atlamalar, önce çapraz sabitleyici burçlar (3040 bin km) ve sonra ve onların çubuklarından oluşabilir. Kovboy minimum 100 dolar ve en fazla 300 dolar mal olacak. Normal modda, yaylar ve amortisörler dahil süspansiyon elemanları, kilometre sayacıdaki 100. işarete kadar daha iyi çalışır. Hataların çoğu, anavatanımızın genişlemelerinde dört yıllık yaşamdan sonra tezahür etmeye başlar. Bazı yerlerde, tuz kablolamayı sıfırlar, beşinci kapının döngüleri vb. Temizlenir. Hızlı ve ucuz muamele edilir. ++++++++
Bizim cümlemiz. Orta sınıf orta yaş için çok iyi bir orta sınıf araba ortalamanın üzerinde geliri ile. Bu rolü, hem aile hem de resmi kullanım için oldukça uygundur. Evet, bu, suiyaldırılmamış, ancak Niş Mondeo'nun içinde hala en iyilerinden biri olmaya devam ediyor. +++++ hak ediyor.
 
Metin Andrei Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin
 

Bir kaynak: "Autopilot"