Test Drive Ford Mondeo Hatchback 1996 - 2000 Hatchback

Bir görüş var ...

Konuklardan her zaman memnunuz, özellikle de boş görünmedikleri için. Geçen gün, Nikolai adında genç bir adam editöre geldi - Toyota Land Cruiser 100 ve Ford Mondeo adlı tamamen farklı iki otomobil işletme deneyimini paylaşın. Her iki araba da dedikleri gibi sıfırdan eline düştü. Bugün ilki yaklaşık 10 bin km, ikincisi 90 bin km.
 

Deneyimli bir tamirci olan Nikolai'nin de ciddi bir ralli deneyimi var - tüm bunlar fikrini oldukça yetkili olarak değerlendirmemizi sağlıyor. Sadece otomobillerin eksiklikleri ile ilgili olduğunu unutmayın - görünüşe göre, misafirimiz avantajları daha az ilginç olarak görüyordu. Nedense, Nikolai soyadını yayınlamamasını istedi. Konunun adı olmayacağız. İşte hikayenin özü.
 

Toyota Land Cruiser

 
Geçen yıl 4.7 litre ile Toyota Land Cruiser 100 SUV satın alındı. Kaçırılabilirlik, UAZ seviyesinde bir yerdedir, daha da iyisidir, bu da örneğin, diğer makinelere erişilemeyen yerlere park etmesini sağlar. Ancak otomobilin yetenekleri fazla tahmin edilmemeli - bir şekilde çok büyük bir buzlu kar yığınından geçerek Nikolai, alt altta hoş olmayan bir çıngırak duydu - ki bu, buz parçalanma sesi olduğuna karar vererek önem vermedi. Ve ancak o zaman, çukurun üzerine durduktan sonra, her şeyin aşağıdan büyük ölçüde çizildiğini buldu - ancak hiçbir arıza yoktu.
 

İnterikonların ve arka diferansiyel kilitlerin dahil edilmesi, şanzımanda korkunç seslere neden olur - sanki bir dişli kırılmış gibi. Belki sorun değil, ama son derece tatsız.

 
Şehrin sürüşü büyük ölçüde bitkin ve hazırlıklı bir sürücü için bile tehlikelidir. Direksiyon simidinin duraktan durmaya olan devrim sayısı, istenenleri önemli ölçüde aşar. Bu, keskinliğin kontrolünü mahrum eder ve bir kaza olasılığını artırır - sürücünün vergi için zamanı yoktur ve olağan kızağın bile acınacak sonuçları olabilir. Dahası, şehir dışındaki buz konusunda özel eğitim sonuç vermedi ve eski sporcu hiç böyle bir yolculuk yapmadı.
 

Fabrika lastikleri fren yaparken SUV'yi kötü tutmaz, büyük bir kütle ile kayar. Daha küçük bir desen ve sivri uçlu diğer kauçuğun montajı, biraz geliştirilmiş fren yetenekleri. Aynı zamanda, bir kızak olasılığı azaldı ve çıkış yolu kolaylaştırıldı.

 
Benzin tüketimi (sürüş stiline bağlı olarak) bayi tarafından vaat edilen 16-17 bayiye karşı 20-22 l/100 km idi.
 

Kışın metal adımları sadece tehlikelidir - bacak slaytları. Sonuç olarak, iki yolcu kadın ciddi şekilde yaralandı. Sorun, su geçirmez cilt E 16 ile etiketle çözüldü ve makinenin görünümü bundan bozulmadı - yollarımızda adımlar nadiren temiz ...
 

Tekerlekler ve kanatlar arasındaki büyük boşluklar kara kruvazörünü çamur haline getirir. İzlenim, arabanın bilerek kir toplamasıdır. Özellikle arka kapı alır. Kemer üzerinde bir konektör bulunur. Yüklenirken, üst kanatı yükseltmek yeterlidir, alt kısım olduğu gibi indirilebilir veya bırakılabilir. Bu durumda, ilk durumda dizler kirli ve ikincisinde - mide. Bundan kaçınmak için Nikolai, küfür kanopisini içeriden ekledi, bu da onu eğilerek alt kanatla kaplanabilecek.
 

Kabinin gri villöz döşemesinin kirli ayakkabılarla lekelenmesi kolaydır. Döşemeyi temizlemek kolay değildir, çıktı - yerde kepçe şeklinde halıları yerli makinelerden koyabilirsiniz. Vaz -21099 gövdesinin gövdesi, neredeyse bir yerli gibi kargo bölmesine iyi beslenir. Koltukların açık tenleri de hızlı bir şekilde kirlidir, ancak sıradan sabunlu su ile iyi aklanmıştır.
 

Antenin uzak bir sürücüsü yoktur ve kırk için santimetrelik çatıya yapışır - rastgele bir dalla yırtılma riski vardır. Arabanın üst noktasında indirgenirse, girişteki durumu, örneğin düşük bir garaja kontrol etmenizi sağlayan iyi bir boyutsal gösterge elde edersiniz.
 

Windows düğmelerinin ergonomi hakkındaki Japon fikirlerine dayanarak yerleştirildiği anlaşılıyor - kendilerini Avrupa bilekinin altında bir yerde buluyorlar. Onları sağ elin parmaklarıyla bastırmalısınız ve bu rahatsız edicidir. En ciddi (ve sadece) arıza 10 bin km koşu için far yıkayıcısının sonuydu.
 

Ford Mondeo

 
İkinci otomobil, 1.6 litre bir motorla 1995 Ford Mondeo sürümüdür. Belçika'da yeni satın alındı, Rusya'ya uyarlanmadı. Bugüne kadar 90 bin km geçti. Misafirimiz bu arabayı aile bütçesi için bir elektrikli süpürge olarak adlandırdı ve onayla onarım işini listeledi.

 
30 bin km - Ölü sessiz bloklar nedeniyle süspansiyonun ön kollarının değiştirilmesi. Nedense, sadece hizmette değiştirilirler. Bu arada, dışa doğru Avrupa ve uyarlanmış kollar aynıdır.
 

60 bin km. Susturucu gömüldü, ön fren diskleri yıprandı ve tekrar kolların yerini aldı.
 

80 bin km. Bir debriyaj diski, sepet ve sıkma yatağını değiştirme (yaklaşık 1000 $).

 

Ek olarak: her 20 bin km'de ve daha sonra 10 bin km'den sonra fren balatalarının değiştirilmesi. 50 bin km'den sonra, her biri yeni OKA'nın fiyatına yaklaşan 15-25 bin ruble.
 

Ön süspansiyondaki güçlü darbeler, yeni rafların, kolların, ipuçlarının ve her türlü elastik bantın kurulmasından sonra bile kaybolmadı, bu da bazı yapıcı eksiklikler önerdi.
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi motoru