2010 Sedan'dan beri Test Drive Ford Focus Sedan

Uzun vadeli ford odak vagonu: Bölüm 3. Adriyatik İnci

Karadağ'daki test odağına girdikten sonra, buraya ilk kez gelen herkesin görmesi gereken maksimum cazibe merkezlerini incelemeye çalıştık.


Budva gelince, biz sorunsuz uygun park daireleri bulundu ve iyi uyuduktan sonra şehri incelemek için gitti. Kasabanın kendisi oldukça küçük, ama şimdi büyük bir konut stoğu olan aktif inşaat var. Özellikle birkaç yıl boyunca Karadağ ve Budva'nın Rus turistler arasında çok popüler olduğu bir sır değil.

Diğer Avrupa tatil ülkelerinden farklı olarak, Karadağ'daki gayrimenkul herhangi bir sorun olmadan satın alınabilir. Önemli bir rol, örneğin İspanya veya Hırvatistan'da önemli ölçüde daha düşük olan fiyatlarla oynanıyor. Tabii ki, en eski şehir, Budva'nın anıtlarının çoğunun yoğunlaştığı cazibe merkezlerinden en büyük ilgi alanıdır.

Denizde çıkıntı yapan yarımada üzerinde bulunan şehir, kale duvarını çevreler ve iç boşluk, harika dar sokakların bir labirenti ile nüfuz edilir. Karadağların kendilerinin eski kimliğe pek önem vermemesi üzücü, bu nedenle eski şehir topraklarında, sadece restoranlar ve hediyelik eşya dükkanları açılıyor, aynı zamanda bir grup kıyafet, ayakkabı ve diğer malları tek kelimeyle Ne yazık ki, Rusya'dan birçok turist seviyor.


Karadağ ve komşu ülkelerdeki lavaboların çoğu otomatiktir. Programın yoğunluğuna bağlı olarak, fiyat 3 ila 8 avro arasında değişir. Böyle bir lavabo, uzun bir yoldan sonra ön tampondaki böcekleri yıkayamaz.

Budva, hem şehirde hem de çevresinde bulunan birçok plajı ile ünlüdür. En popüler Morgen, Sloven ve Yaz. Adada güneşlenmek isteyenler, şehrin kıyısından bir kilometre uzaklıkta bulunan St. Nicholas adasına giderler.

Plajda yığıldıktan sonra, sadece Budvan Riviera'sının değil, aynı zamanda Karadağ'ın daha uzak cazibe merkezlerinin denetlenmesine karar verildi. Bu, arabayla seyahat etmenin takılarından biridir, kiralık bir araba aramanız veya saatlerce otobüs transferlerinde durmanız gerekmez. Ünlü manastır ostrogundan başlamaya karar verildi.

Ostrog, Danilovgrad şehrine 15 kilometre uzaklıktaki mevcut Sırp Ortodoks manastırıdır. Manastır, Sırp Ortodoks Kilisesi'nin en saygın azizlerinden biri olan St. Vasily Ostrog'un kurucusunun kalıntılarını saklıyor. Budva'dan manastıra olan mesafe yaklaşık 100 km'dir. Yolda, 1482'de kurulan ve Karadağ'ın tarihi başkenti olan Cetin şehrini arayabilirsiniz. Buna ek olarak, Podgorica'nın şu anki başkenti manastır yolunda yer almaktadır. Şimdi bu şehir Karadağ'ın idari, endüstriyel ve ekonomik merkezidir.

Manastır yolunda, sıradan yollarla birlikte, inanılmaz bir görünümün açıldığı baş döndürücü serpantinler de var. Önceki bölümde küçük bir yakıt tüketimi olan pratik bir istasyon vagonunun avantajları hakkında yazdım, ancak Ford Focus, keskin bir dönüş kütlesi ile dağ yollarında kaybolmuyor. İster karmaşık dönüşlerin bir ligameni olsun, uzun süreli yüksek hızlı bir ark veya 180 derecelik bir saç tokası kolay ve net bir şekilde kontrol edilir. Direksiyon simidi, iyi doğrulanmış bir çaba ve iyi bilgilendirme ile memnun olur ve ark üzerinde meydana gelen rulolar, arabanın direksiyon simidi tarafından verilen yörüngeyi tutmasını engellemez ve sadece iyi bir konfor seviyesinin bir sonucudur, İçerik oluşturucular odak şasisine sahipti.


Eski çubuğun kalıntılarının arka planında.

Genel olarak, tüm yolculuk boyunca Ford çok yönlülüğünden memnun kaldı. Burada, geniş bir kitlenin ihtiyaçlarını karşılamasına olanak tanıyan iyi bir nitelik dengesi, burada en iyi seçilenlerdir. Sonuçta, hem aktif sürücüler hem de pratik bir aile arabasına ihtiyaç duyan sıradan sürücüler tarafından seçilir. Ve birçok ayar ve üç farklı beden sadece buna katkıda bulunur.

Hapishaneden ertesi gün, Adriyatik Denizi'nin en büyüğü olan Boko-Kotorsky Körfezi kıyısında bulunan Kotor şehrini görmeye gittik. Kotor'un ana cazibesi, güzel eski şehir, 4.5 kilometrelik bir kale duvarı ve tepenin üstünde deniz seviyesinden 260 metre yükseklikte bulunan St.John kalesidir.


Kotor iskelesinde, turistlerin şehre geldiği büyük bir Fransız astarıyla tanıştık. Karadağlı turistik şehirlerin merkezi kısımlarında park etmek. Bir saatlik 5 sentten 1 Euro'ya mal.

Yolda, Tivat'a geri dönmeye karar verdiler. Uluslararası bir havaalanı olduğu gerçeğine ek olarak, bu şehir hakkında hiçbir şey bilmiyorduk. Bir sebepten dolayı ortaya çıktı. Set boyunca bir yürüyüşten sonra, buradaki ana cazibe merkezlerinin pahalı markalı kıyafetlerin yanı sıra Panama bayrakları ve açık deniz bölgeleriyle bilinen İngiliz Virgin Adaları'nın altındaki lüks yatlar olduğu açıktır.

Sonunda, evden ayrılmadan önce, Karadağ'ın en büyük ticaret limanı olan bir barın şehrine gittik. Şehrin manzaralarının önemli bir kısmı eski barda yoğunlaşmıştır. Ancak, küçük bir su kemeri ve yoğun olarak yok edilen binalar dışında dikkat çekici bir şey bulamadık.

Karadağ'dan Moskova'ya bir dönüş rotası derlerken, Sırbistan, Macaristan, Slovakya ve Polonya aracılığıyla sadece en kırmızı değil, aynı zamanda en pitoresk yolu da seçmeye karar verdiler. Budva'ya giden yol yaklaşık 3.000 km olsaydı, dönüş yolu 300 km daha kısa oldu.

Budva'dan Belgrad'a ilk 500 km, en zor, aynı zamanda en güzel. Eksik çitlere sahip sonsuz yılanlılar ve yolların sürekli onarımı, bulutların üzerine çıkan dağların pitoresk manzaraları ve kelimenin tam anlamıyla dipsiz gorges tarafından telafi edilir. Yol, özellikle uzak, kahramanlarınız ve arsa ile bir belgesel gibidir. Kim sadece yol boyunca buluşamazsın. En unutulmaz, belki de Sırbistan sınırında Karadağ ile tüm Rus sözcüklerini bulanıklaştıran ve sadece 15 dakika içinde bir koçun yarısını çarmıha geren üç Macar bisikletçisi ile en unutulmaz bir gümrük memurundan Dinar gözetiminin bağırsaklarında saklanan yol kenarındaki kafelerin sahibi tarafından.

Sırbistan dağından geçerek, Avrupa Birliği bölgesine düşüyorsunuz ve Macaristan ve Slovakya'nın otobanları boyunca neredeyse 550 km, tek bir nefes alıyoruz. Sonra Polonya'nın dolambaçlı yollarında 400 km daha ve Terespol-Best'in sınır geçişinde yaklaşık 3,5 saat kaybettikten sonra Belarus'a giriyoruz. O zaman zaten Moskova'ya tanıdık bir 1000 kilometre.

Öğleden sonra Belarus Otoyolu'ndaki öğleden sonra, yerel trafik polis memurlarının hız rejimine uyumu çok uyanık bir şekilde izlediğini söylemeliyim. Birçok pusula karşılaştık ve diğer şeylerin yanı sıra, Belarus polisi, yaklaşmakta olan şeriden geçerek hareketteki hızı doğrudan ölçüyor.


Ford Focus'un ana avantajı çok yönlülüğüdür. Şehir ve uzun geziler için harika. Odak, konfor, rahatlık ve kullanım dengesinin gözlemlendiği birkaç otomobilden biridir.

Böylece, yolculuğu özetleyebilirsiniz. Bir rotada daha fazla otoban olması ve diğeri daha kısa olduğu için, ancak Serpentinese, her biri yaklaşık 36 saat sürdü. Karadağ'daki Pokatushki ile birlikte, toplam kilometre 6500 kilometre idi. Ford odağımızın board üzerinde bilgisayarını gösteren ortalama 6.8 litre dizel yakıt tüketimi göz önüne alındığında, tüm yolda 21.000 ruble harcadık (gaz + ücretli yollar ve otopark).


Devam edecek

Kaynak: Carclub.ru